Geely’nin Yeni Nesil Elektrikli Motor Teknolojisi, Link & Co 02 Modelinde Devreye Giriyor
Otomotiv dünyasında dikkat çeken gelişmeler yaşanıyor. Geely, geliştirdiği yeni nesil elektrikli motor teknolojisini, Link & Co 02 modelinde kullanmaya başlayacak. Bu gelişme, özellikle verimlilik odaklı elektrikli araç (EV) pazarında önemli bir dönüm noktası olabilir.
Geely’nin “Thunder” adı verilen bu yeni nesil elektrikli motor ünitesi, %93.8’lik etkileyici bir toplam verimliliğe sahip. Bu teknoloji, ilk olarak güncellenmiş Link & Co 02 modelinde kullanılacak. Bu durum, benzer şekilde yüksek verimlilik hedefleyen diğer otomobil üreticileri için de önemli bir referans noktası oluşturabilir.
Bu gelişme, özellikle elektrikli araç teknolojisinin erken dönemlerindeki benzer çabalara göz atıldığında daha da anlam kazanıyor. Örneğin, ilk elektrikli araçların geliştirildiği dönemlerde bile, mühendisler motor verimliliğini artırmak için çeşitli yöntemler deniyorlardı. Ancak, günümüzdeki teknoloji sayesinde, Geely’nin “Thunder” ünitesi gibi yüksek verimli sistemlerin hayata geçirilmesi mümkün hale geldi.
Yayın Tarihi: 20 Temmuz 2026, 11:19 UTC
Geely’nin Yeni Nesil Elektrikli Araç Teknolojisi: Link & Co 02 ile Başlıyor
Geely, %93.8 verimliliğe ulaşabilen “dünyanın ilk” 16-in-1 elektrikli aktarma ünitesini duyurdu. Bu ünite, 16 donanım bileşeni ve dört yazılım yeteneğini bir araya getirerek 180’den fazla gereksiz bileşenin kullanımını ortadan kaldırıyor. İlk olarak Geely Galaxy TT modelinde kullanılacak olan bu teknoloji, daha sonra Link & Co 02 crossover-coupe modeline entegre edilecek.
Elektrikli araç pazarında, özellikle de Çin üreticileri için aktarma ünitesi verimliliği uzun zamandır bir tartışma konusu olmuştur. Amerikan üreticiler arasında Lucid Motors lider konumdayken, Tesla da bu alanda önemli gelişmeler kaydetmiştir. Rivian ise yakın zamanda piyasaya sürdüğü R2 modeliyle rekabete dahil olmuştur. Çinli rakipler ise genellikle daha büyük batarya paketleriyle verimlilik eksikliklerini telafi etmeye çalışmıştır.
Daha büyük bir bataryanın kullanılması bazı avantajlar sunsa da, maliyet ve ağırlık gibi dezavantajları da beraberinde getirir. Bu durumun uzun vadede sürdürülebilir olmadığı düşünülmektedir. Geely’nin yeni aktarma ünitesi teknolojisi ise bu soruna önemli bir çözüm sunmaktadır. Bu teknoloji sayesinde, batarya boyutu küçültülebilirken verimlilik artırılabilmektedir.
Geely, 12 donanım bileşenini ve dört yazılım yeteneğini entegre ederek “16-in-1” bir aktarma ünitesi oluşturmuştur. Bu sayede enerji yönetimi, şarj yönetimi, hareket kontrolü ve sağlık yönetimi gibi işlevler tek bir platformda toplanmıştır. Donanım bileşenleri arasında motor, şanzıman, motor kontrolörü, DC-DC dönüştürücü, araç içi şarj cihazı (OBC), güç dağıtım ünitesi (PDU), yüksek voltajlı batarya yönetim sistemi (BMS), düşük voltajlı BMS, voltaj kontrol ünitesi (VCU), termal yönetim sistemi (TMS), aktif ön yükleme kontrolü ve güç alanı ağ geçidi yer almaktadır.
Bu entegre tasarım sayesinde, yüksek voltajlı kablolama %30 oranında azaltılmış, böylece enerji kayıpları minimize edilmiştir. Ayrıca, 180’den fazla gereksiz bileşenin ortadan kaldırılmasıyla yerden tasarruf sağlanmış ve bu alanlar steer-by-wire gibi yeni teknolojiler veya daha büyük bagaj hacimleri için kullanılmıştır. Entegre tasarım sayesinde kontrol gecikmesi 40 milisaniyeden sadece 2 milisaniyeye düşürülmüştür.
Ancak, entegre bir sistemin potansiyel dezavantajları da bulunmaktadır. Bu tür bir sistemde meydana gelen herhangi bir arıza, daha karmaşık ve maliyetli bir onarım gerektirebilir. Ayrıca, farklı bileşenlerin farklı ömürlere sahip olması, tüm sistemin en kısa ömürlü bileşenin ömrüyle sınırlı kalmasına neden olabilir.
Geely’nin bu yeni aktarma ünitesi teknolojisi, elektrikli araç pazarında önemli bir dönüm noktası olabilir. Bu teknoloji sayesinde, daha verimli, daha hafif ve daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar üretilebilir. İlk olarak Link & Co 02 modelinde kullanılacak olan bu teknoloji, kısa süre içinde diğer Geely modellerine de entegre edilecek.
Kaynak: Autoevolution
