Elektrikli ATV segmenti heyecan verici gelişmelerle dolu. Çinli üretim devi Loncin, Kasım 2024’te X-Wolf EV10 adlı elektrikli ATV prototipini tanıtmıştı. Bir yılı aşkın sessizliğin ardından, marka tarafından yapılan yeni fikri mülkiyet başvurularında yer alan tasarım görselleri, modelin üretime doğru önemli bir adım attığını gösteriyor.
EV10’un ilk teknik özellikleri oldukça etkileyiciydi: 2100Nm (1548 pound-ayak) tork, dört tekerleğe dağıtılmış; 291 voltluk elektrik sistemi mimarisi ve hafif lityum iyon polimer hücrelerden oluşan 14,5 kWh’lik bir batarya. Bu bataryanın şarjı üç saatten kısa sürede tamamlanabiliyordu. Elektrik motorlarının “düz tork eğrisi” nedeniyle bu sayılar dikkat çekici olsa da, redüksiyon dişlilerinin de kullanılmış olması mümkün. Prototip, çeşitli etkinliklerde sergilendikten sonra, üretim modelinin ne zaman piyasaya sürüleceğine dair herhangi bir haber yapılmadı.
Loncin’in yeni tasarım patenti, “Elektrikli ATV” olarak listelenen ve orijinal EV10 prototipinin görünümünü koruyan ancak neredeyse her detayda farklılıklar içeren revize edilmiş bir makineyi gösteriyor. Önde, farların şekli aynı kalırken, aralarındaki panel daha ince ve ön tamponun üzerine yükseliyor. Yan tarafta, koltuk ve aks mesafesi daha uzun görünüyor, ancak depo ve çamurluk boşluklarının genel şekli korunuyor. Arkada, orijinal modeldeki tek parça, tam genişlikli arka lambaların yerine yeniden tasarlanmış bir lamba seti bulunuyor.
Elektrikli ATV’lere ilgi duyuyorsanız, UTV Driver’ın haftalık bültenini takip ederek en son elektrikli araç gelişmelerinden haberdar olun!
Tekerlekler de yeni, sekiz adet bölünmüş jant yerine önceki modelde beş adet bulunuyordu. Ayrıca, daha düşük lastik basınçları kullanabilmek veya elektrik motorunun aşırı torkunu dengelemek için tasarlanmış beadlock özelliği eklenmiş.
Orijinal prototipin renk şeması, yeni tasarıma da taşınmış; ön koltuğun önünden gidona kadar uzanan sentetik karbon fiber bölüm de korunmuş. Kontrol düzeni de aynı: gidonun üzerinde bir TFT ekran ve ateşleme düğmesi ile vites seçici, bu sentetik karbon fiber panele yerleştirilmiş. Gidonlar ise geleneksel borulu bir tasarıma sahip ve merkezi bir kelepçeyle sabitlenmiş; orijinal modelde daha karmaşık, döküm alüminyum bir yapı kullanılmış.
Loncin, ATV ve UTV sektörüne yeni girmesine rağmen, şirketin uzun bir geçmişi var. Hem kendi markası altında hem de Voge markasıyla motosikletler üretiyor; Voge, daha yüksek segmentli ve ihracat pazarlarına yönelik modeller için kullanılıyor. Ayrıca, son 20 yılı aşkın süredir BMW’nin birçok motosikletinde kullanılan tek silindirli ve çift silindirli motorların üretimini yapıyor.
Loncin’in bu, benzinli olmayan güç kaynaklarına ilk girişi değil. Şirket ayrıca, bataryalar yerine yakıt hücresi kullanan bir prototip ATV geliştirdi. 2024’te tanıtılan bu model, yakıt hücresinden 1kW’tan fazla (2,2kW/kg) güç vaat ediyordu; ancak, uygulanabilir bir hidrojen altyapısının olmaması nedeniyle, yakıt hücreleri hala daha geleneksel batarya-elektrikli güç kaynaklarına göre niş bir alternatif.
Kaynak: UTV Driver
