Lotus Emira 420 Sport: Hafifleme ve Güçlendirme ile Yeni Bir Yaklaşım

İnsan, geleneksel bir Lotus spor aracı, benzinle çalışan, şu anda satılan ve sürüş deneyimi açısından harika olacağına söz verilen bir Lotus spor aracı hakkında yazmak güzel, işte Emira 420 Sport, yakın zamanda yapılan Focus 2030 duyurusunda tanıtılan ve CEO Qingfeng Fend tarafından “daha bağlantılı, daha sezgisel ve daha keyifli sürüş” olarak tanımlanan araç. Emira zaten bu konularda oldukça iyiydi, unutmayalım.

Bazı kişiler, Sport’un dört silindirli bir Emira olması yerine V6 olması konusunda hayal kırıklığı yaşayabilir, ancak eğer öncelik tamamen hızsa, AMG 2.0 litrelik motor muhtemelen daha uygun bir seçenektir (eğer daha sevimli de değilse). Tork, Turbo SE’ye göre biraz daha fazla, 369 lb ft’ye karşı 354, 0-62 mph’de 3.9 saniye ve 186 mph’ye ulaşma. Ayrıca, hafif sürüş paketi seçenleri için bir titanyum egzoz da bulunmaktadır.

Muhtemelen birçok kişi, 25 kg’lık bir azaltma (lityum iyon bataryadan ve karbon fiberden faydalanılarak) ve ayrıca 25 kg’lık ek aşağı kuvveti, herhangi bir sürüş dezavantajı olmadan, Emira’yı daha çok pist için uygun hale getirmeyi hedefleyen daha büyük hava girişleri, yeni splitter ve spoiler’lar ve bir ızgara kaputu ile birlikte alacaktır.

Hafif Sürüş Paketi ayrıca Multimatic amortisörlerini de tanıtmaktadır; muhtemelen birkaç kilo daha tasarruf, ancak daha da önemlisi, Lotus spor arabosu için çok ciddi bir yarış donanımı. İki yönlü ayarlanabilir ve standartlara kıyasla tekerlek ve vücut kontrolünde daha yüksek bir seviye vaat ediyorlar. Yükseklik, standarttan 5 mm daha düşüktür ve performanslı lastikler, bu avantajlardan yararlanmak için takılmıştır.

Gavin Kershaw, Lotus Cars’ın Özellikler Direktörü ve birçok orta motorlu harikaların sorumlusu, “Emira, sürüş ve yol tutuşu açısından küresel olarak tanınır – sürüşü emmek, stabilize etmek ve iletişime geçmek için ayarlanmıştır ve bu da, standartlarda kalan bir direksiyon sistemiyle uyum içinde çalışır. 420 Sport ile, bu temeli daha da ileriye taşıdık. Ayarlanabilir amortisörler, artırılmış aşağı kuvvet, daha keskin tepkiler, azaltılmış devrilme – her detay, sürücüyü daha fazla kontrol altında tutmak için titiz bir şekilde tasarlanmıştır.” Elbette, bunu söyleyecektir, ancak Emira’nın birkaç adım daha geliştirilmesi, kimin heyecanlanmayacağını düşünür?

Belki de en sürücü odaklı Emira için beklenebilir, ancak bir özellik olmayabilir: çıkarılabilir bir tavan paneli. Evet, gerçekten. 420 ile birlikte piyasaya sürüldü ve şimdi Emira serisine de mevcut, bu tavan, benzer bir düzenlemeye sahip eski Espritlerden ilham almıştır. Ancak, eski Lotuslardan çok farklı olarak, bu tavan “hızlı bir şekilde çıkarılabilir” ve Lotus’a göre, herhangi bir sürüş deneyimini etkilemeden, koltukların arkasında bir koruyucu çantada bulunabilir.

420 Sport alıcıları, seçebilecekleri dokuz tekerlek tasarımı (tabii ki 15 kollu döküm parçalar), ayrıca 16 renk seçeneğine sahip olacak. Tangelo Orange, bu Emira’ya özgü bir renktir ve ayrıca iç ve dış renkte daha fazla renk kullanabilmek için bir Hand Painted Pack ile birlikte opsiyonel olarak alınabilir. Hem iç hem de dış kısımda karbon paketi de mevcuttur.

Tamamen donatılmış, ardından, Lightweight Handling Pack (ki neredeyse gerekli gibi duruyor) ve tüm karbon parçalarıyla birlikte, Sport 420, şimdiye kadar üretilen en pahalı Emira olacaktır. Fiyatı 105.900 £’dan başlıyor; daha önce en pahalı modeller 2.0 litrelik versiyon için 92.500 £ ve V6 versiyonu için 99.500 £ idi. İlk siparişler Ağustos ayında teslim edilmeli…