Elektrikli araç (EV) sektöründe faaliyet gösteren Lucid Motors, kuruluşundan bu yana gelir elde etse de, kârlılığa ulaşmakta zorlandı. Şirket, dün yapılan ikinci çeyrek finansal sonuç açıklamasında, kendini kurtarmak için uygulayacağı planları detaylı bir şekilde paylaştı.

Planlanan önlemler arasında:

  • 2026 yılına kadar 1.4 milyar dolarlık (yaklaşık 67.5 milyar TL) maliyet tasarrufu sağlamak.
  • Uber ve Nuro ile ortaklık yaparak, gelir elde eden bir robotaxi filosu oluşturmak.
  • Suudi Arabistan’daki yeni fabrikanın inşaatını tamamlamak.
  • Tesla Model Y ile doğrudan rekabet edecek, 50.000 doların (yaklaşık 2.375.000 TL) altında bir fiyata satılacak, orta büyüklükte bir SUV modeli piyasaya sürmek.

Bu hedeflere ne zaman ulaşılacak? Şirket, bu süreçlerin hemen başlayacağını duyurdu.

Lucid’in yeni CEO’su Silvio Napoli, göreve sadece iki ay önce atanmış olmasına rağmen, şirketin geleceğine dair umutlu olduğunu ifade etti: “Gördüğüm kadarıyla, Lucid’in potansiyeline ve değerine olan inancım tam. Öncü teknolojimiz, ödüllü ürünlerimiz ve bağlı çalışanlarımız var. Ancak potansiyel, performansı garanti etmez; çaba, sonuç anlamına gelmez… Yönetim kurulu tarafından, şirketi düzlüğe çıkaracak adımları atmam için görevlendirildim.”

Orta büyüklükteki platform, başlangıçta Cosmos, Earth ve henüz isimlendirilmemiş bir elektrikli araç olmak üzere en az üç farklı modelin temelini oluşturacak. Şirket, Mart ayında yaptığı açıklamada, “Lucid Cosmos, olağanüstü verimlilik, geniş iç hacim ve performans sunan bir SUV’dir. Lucid Earth ise, şirketin imza niteliğindeki sürüş dinamiklerini ve verimliliğini daha maceraperest bir kitleye hitap edecek şekilde tasarlanmıştır. Üçüncü orta büyüklükteki tüketici modeli hakkında daha fazla detay ilerleyen zamanlarda açıklanacaktır.” ifadelerini kullandı.

Lucid’in daha büyük Air sedan ve Gravity SUV modellerinde olduğu gibi, orta büyüklükteki platform araçlarının başarısı da verimliliğe bağlı olacak. Şirket, “Sektör lideri verimlilik sayesinde, daha küçük batarya paketleriyle gereken menzile ulaşabiliyoruz. Bu, elektrikli araçların maliyetinin yaklaşık %30-40’ını oluşturan bataryalar açısından önemli bir avantaj.” şeklinde bir açıklama yaptı.

Orta büyüklükteki platform araçları, “Atlas” adı verilen yeni nesil bir elektrikli aktarma organından faydalanacak. Lucid, Atlas’ın, daha büyük Lucid modellerinde kullanılanlardan daha küçük, hafif ve basit bir tasarım olduğunu belirtti. Atlas aktarma organları, üretim ölçeğini artırmak ve maliyet verimliliğini sağlamak için aynı ön ve arka muhafazalara sahip olacak.

Orta büyüklükteki araçlarda, “geleneksel kapı çıtalarının ortadan kaldırılması gibi, tasarım ve üretim felsefesinde radikal değişiklikler” yapılacak. Bu sayede parça sayısı, montaj süresi ve maliyet düşürülecek, aynı zamanda daha temiz ve şık bir dış tasarıma ulaşılacak.

Robotaxi’ler ise mevcut Gravity SUV modelleri üzerine inşa edilecek. Uber ve Nuro ile yapılan ortaklık sayesinde, Lucid kendi robotaxi şirketini kurma zorunluluğundan kurtulmuş olacak. Şirket, bu taksilerin yıl sonuna kadar piyasaya sürülmesini planlıyor ve 10 yıl içinde dünya genelinde 2.5 milyon robotaxi’ye ulaşmayı hedefliyor. Bu sayının, 2040 yılına kadar robotaxi araç pazarının 600 milyar dolara (yaklaşık 28.3 trilyon TL) ulaşması bekleniyor.

Lucid’in geleceği sadece bu ortaklıklarla sınırlı değil. Şirket, “Ürünlerimizin bağımsız ödüller almasının yanı sıra, diğer şirketlerin de kendi stratejik platformları için bizim teknolojimizi kullanması, yeteneklerimizin tanınmasına bir örnektir. Uber, Neuro ve Lucid arasındaki işbirliği bunun bir örneğidir ve özel araçların ötesinde teknolojimizin potansiyelini göstermektedir.” şeklinde bir açıklama yaptı.

Maliyetleri düşürmek de önemli hedeflerden biri. Şirket, Arizona’daki fabrikasında ikinci vardiyayı kaldırarak, satılmayan stokları azalttı ve genel olarak personel sayısını %18 oranında azalttı. Yönetim kurulunda yeni isimler yer alırken, mühendislik ve yazılım bölümünün başkanı, operasyon direktörü ve bilgi teknolojileri departmanının yöneticisi görevlerinden ayrıldı. (Lucid’in teknik dehası Peter Rawlins, geçen yıl mükemmel ürünlere rağmen finansal kayıplar nedeniyle şirketten ayrılmıştı.)

Lucid, kullanıcı arayüzlerinde de iyileştirmeler yapacağını duyurdu. Bu sayede, bilgi-eğlence sistemlerinin daha az donma sorunu yaşaması veya hiç yaşamaması hedefleniyor.

Napoli, “Çalışma şeklimizin değişmesi gerekiyor. Lucid, pazarın önde gelen yeniliklerini ve olağanüstü ürünleri getirdiğinden şüphem yok, ancak birçok konuda hayal kırıklığına uğrattık ve bu durum çok uzun zamandır devam ediyor. Tutarlı bir şekilde performans gösteremedik. Söz verdiğimiz taahhütleri yerine getirmediğimiz oldu, ürünleri hazır olmadan piyasaya sürdük, servise yeterince yatırım yapmadık, kalite sorunlarına yavaş yanıt verdik ve karmaşıklık karar alma süreçlerini yavaşlattı.” şeklinde konuştu.

Şimdi bir yıl sonra geri dönüp, bu hedeflere ulaşılıp ulaşılmadığını göreceğiz.

Kaynak: Autoweek