Şirketin kurucusu ve genel müdürü David Lorenz, bu talebin yalnızca bir pazar başarısı değil, aynı zamanda bu araçların otomotiv kültüründeki yerinin “güçlü” olduğunu gösterdiğini söyledi. Lorenz, “Amerikan yanıtı, bu araçların otomotiv kültüründeki yerinin gücünü gösteriyor” ifadelerini kullandı.
Amerikan Talebi Lunaz’ın Silverstone Genişlemesini Hızlandırıyor
ABD, Lunaz için en büyük uluslararası büyüme motoru haline gelirken, bu hız firma yakınlarındaki Silverstone devriyesine komşu tesisinin kapasitesini aştı. Yerine talebi ertelemek yerine, Lunaz önümüzdeki 24 ay içinde Silverstone’daki iş gücünü iki katına çıkarıyor. Eklenen vardiya, restorasyon, gövde mühendisliği, güç aktarım sistemi entegrasyonu, kaplama ve son montaj aşamalarını kapsıyor ve tüm bu çalışmalar Northamptonshire’daki tesiste kendi bünyesinde yürütülecek.
Mevcut Range Rover Classic serisinin üretimi, yumuşak bir talep yerine fabrika kapasitesi tarafından belirlenen 25 araçla sınırlandırılıyor. Lunaz bu 25 örneği 2027 üretimleri olarak planlıyor ve Amerikan alıcıları bunların bir kısmına sahip olma durumuna ulaştı. Şirket, bu işe alım dalgasını yalnızca personel sayısı olarak değil, İngiliz ustalık becerilerine bir yatırım olarak çerçeveledi.
Silverstone’daki yoğun motorsport ve uzman üretim yeteneği kümelenmesi, hem deneyimli mühendisler hem de ticarete yeni girenler için şirkete yerel bir kaynak sunuyor.
Lunaz Yönetimi
Bu yaklaşım, Lunaz’ın Aston Martin çalışmalarına da yansıyor. DB serisi, DB modelinin 60. yıl dönümünü işaret ederken, Formula 1’den ilham alan mühendisliği kullanan şirketin ilk yanmalı motor projesi olan, 350 beygir gücünde el yapımı 5.0 litrelik V8 motoru çalıştırıyor.
Orijinal Araç Karakteri Etrafında Yapılan Restomodlar
Her sipariş, Lunaz’ın kendi elektrikli güç aktarım sistemi ya da modern LS3 V8 ile yeniden inşa edilen, çıplak metal haline getirilmiş bir donör Range Rover Classic ile başlıyor. İki seçenek de orijinal 3.5 litrelik ünitenin üzerinde, 350 beygir gücünün üzerinde bir güç sunuyor.
Alıcılar iki kapılı, dört kapılı, uzun tekerlek tabanlı ya da kabriolet gövde stillerini seçiyor, ardından özel bir Lunaz tasarımcısıyla renkler, deriler ve kaplamaları belirliyor. Son dönemde yapılan iki üretim, bu özelleştirmenin ne kadar uzandığını gösteriyor. Bunlardan biri Pop Art ilhamlı bir kabinli canlı yeşil “Kermit” adlı bir araç, diğeri ise kemik beyazı deri ve dokulu miras tekstilleriyle derin yeşil “Nevada” adlı bir sipariş.
Her siparişde, gazlı ya da elektrikli olsun, iç mekân tamamen özel bir işçilikle tamamlanmadan önce direksiyon, süspansiyon ve frenler yeniden tasarlanıyor. Lunaz, Range Rover Classic tarafından belirlenen ABD öncülü deseniyle aynı yönde, Bentley, Rolls-Royce ve Jaguar siparişlerinde de artan bir talebin oluştuğunu belirtti.
Motor1’in değerlendirmesine göre, Amerikan koleksiyoncular, altı haneli yükseltmelerle ultra düşük hacimli İngiliz araçlara her zaman yer olduğunu kanıtlamaya devam ediyor. Gerçek test, ikinci vardiya tam hızına ulaştığında gelecek. Lunaz, iki katına çıkan personel sayısıyla üretim kalitesini ve özgünlüğü koruyabilirse, satılık sipariş defterleri yalnızca bir kez görülen bir patlama olmayacak.
