Nissan, son yıllarda manuel vitesli ve doğal emişli (NA) V6 motorlu spor arabaların yavaş yavaş tarihe karışmasıyla birlikte, ikinci el piyasasında değerini ciddi biçimde yitan 370Z modelinin alıcı bulma şansı artırıyor. ABD merkezli otomobil haber platformunun pazar yeri verilerine göre, fabrikadan çıktığı dönemdeki fiyatının oldukça altına indirilen araçlar, otomobil tutkunlarının yeniden dikkatini çekiyor. Son kullanıcı deneyimine dayanan bu değerlendirmede, 2020 model yılıyla üretimini tamamlayan 370Z’nin neden artık bir yatırım ve sürüş deneyimi olarak öne çıktığı anlatılıyor.
Otomobil dünyasında son dönemde kaybedilen birkaç temel öğe var. Bunlardan biri düşkünlerin ilgisini çeken açılır tavanlı (drop-top) modeller olurken, asıl dikkat çeken doğal emişli V6 motoru manuel vitle eşleştiren spor arabaların neredeyse tamamen ortadan kalkması. Bu noktada Nissan, böyle bir aracı üreten son üretici konumunda. 370Z ise bu açılımdaki son an olarak tarihe geçti. Araç yeni çıktığı dönemde benim listemin en üst sıralarında değildi; Honda S2000 bir başyapıtken, düz altılı motorunun sesleri ve genel mükemmelliğiyle Porsche Boxster de ayrı bir değere sahipti. Günümüzde ise hem S2K hem de Boxster hızla değer kazanırken, pek çok 370Z CarBuzz Pazar Yerinde fiyatını düşürerek satışı geliyor.
370Z İçin Parca Harcama Zamanı
Bu yazıyı okuduğunuz için, muhtemelen benim de yaşadığım aynı eğilimi siz de yaşıyorsunuz. İşten uzaklaşmak için Pazar Yİni’nde gezinmeye başlıyor, iki saat sonra ise hayatım eksik olan şeyin, manuel vitle turbo beş silindirli ilk RS modeli olduğunu düşünüyorsunuz. Geçen hafta, piyasada bulunan en temiz örneklerin yaklaşık 980 bin TL’ye (20.000 USD) satıldığını fark edince 370Z’ye odaklandım. Yakından yaptığım incelemede, piyasanın belirgin biçimde aşağı düştüğünü gördüm. CarBuzz Pazar YerİNDE, ilk fiyatın ne kadar indirildiğini görerek her yerde fırsat yakalamak mümkün. Bu indirimler 2010 Touring modelde 22.000 TL’lik (449 USD) bir indirimden, manuel vitle son yıl (2020) Base modelinde 411.355 TL’lik (8.395 USD) bir indirimlere kadar uzanıyor. Ayrıca orijinal fiyatın üzerinde 147.000 ile 196.000 TL arasında (3.000-4.000 USD) indirim uygulanmış pek çok 370Z daha mevcut.
İyi modellerin 637.000 TL’ye (13.000 USD) satıldığı bu ortamda, 370Z’nin eksiklerini affetme zamanı geldi mi?
370Z’de Neyi Sevmedik?
Kaputun altındaki V6, otomobil tarihinin en çok ödül kazanmış motoru. Yıllar içinde birleşik birkaç büyük araca güç verdi ve ben buna saygı duyuyorum. Ancak 370Z’de biraz ham bir ses çıkarıyordu. V6 motorları etkileyici bir ses dizisi sunduğuyla bilinmez; 370Z’deki ünite ise sadece gürültü üretiyordu. Elbette bunu pazar ekli bir egzoz sistemiyle düzeltebilirsiniz, ancak biz arabaları fabrikadan çıktığı hâliyle değerlendiriyoruz.
İç mekan da rakiplerin gerisinde kalıyordu, yol gürültüsü içinden okunamayacak kadar kötüydü ve 332 beygirlik doğal emişli V6 yakıtı adeta yok ediyordu.
Satıştaki son yılında Nissan 370Z’nin fabrika çıkış fiyatı (MSRP) 1.474.410 TL’ye (30.090 USD) ulaştı. Bu fiyata, 1.302.420 TL’ye (26.580 USD) Mazda Miata almak daha kolay ve daha ucuzdu. Ancak şimdi iyi 370Z’lerin 637.000 TL’ye (13.000 USD) satılmasıyla, yukarıdaki tüm eksiklikleri mucha daha kolay görmezden gelebiliyorsunuz. Yıllar sonra, NA motorlar temelden ortadan kalktığı için doğal emişli V6’nın o anlık tepkisinden gerçekten keyif alıyorsunuz. Turboşarj ve elektrifikasyon işi devraldı ve satışta yalnızce beş NA spor araba kaldı.
Eski Usul Sürüş Deneyimi
Sinir denemesi sırasında, doğal emişli motorların son yıllarda kaybettiğimiz tek şey olmadığını da fark ettim. 370Z, son derece eski usul, inanılmaz derecede nostaljik bir şekilde hissettiriyor. Ön kısımda güçlü bir motor, ortada altı hızlı manuel vite ve sınırlı kaymalı farklı fark difansiyeli arka tekerleklere giden güç var.
Toplu ayakla ayaküstü vite manevrasını henüz tamamlamadıysanız sizi bir kahramanmış gibi hissettirecek sevilen bir devir eşitleme özelliği dışında, herhangi bir hileli sürüş özelliği yok.
370Z zaten büyük bir kült takipçi kitine sahip; bu yüzden ikinci el değerlerinin bu kadar düşmesinin ne kadar sürpriz olduğu şaşırtıcı. Bu düşük fiyatların uzun sürmeyeceğini düşünüyorum; manuel NA spor arabalar üretimden kalktıkça durum böyle olacak. Yakında tutkunlar, 370Z’nin yeni piyasada artık bulunmayan bir deneyim sunduğunu fark edecek ve ardından bu değerler yeniden yukarı sıçrayacak.
