Martins Dört Saat Süren Dönemde Tuvalet İhtiyacı Duydu, “Çok Yorgundu

Alpine pilotu Victor Martins, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası‘nın Monza finali sırasında yaptığı devasa dört saatlik sürüşün “en rahatsız edici” yanı olarak tuvalete gitmek zorunda kalmayı gösterdi ve sonrasında “çok yorgun” olduğunu da itiraf etti.

Martins, ikinci duraklamada Jules Gounon’un yerine geçtiktan sonra toplamda dört saat 23 dakika boyunca No. 36 Signatech Alpine A424’ün direksiyonundaydı.

Takım, tekrar sürücü değiştirerek zaman kaybetmek yerine araba içinde kalmaya devam etti; Martins dört saatlik sürenin çoğunu, lider No. 38 Hertz Team JOTA Cadillac V-Series.R’ı kovalayarak geçirdi.

Ancak sonunda, Alpine’in son WEC yarışında masalsı bir zaferi kaçırdı ve Cadillac’in beş saniye gerisinde çizgiyi geçti.

Martins, “programe saygım var” şakasını yaparken, aracın son çıkışında arabaya idrar yapmaktan çaresine bakarak kaçınmak istedi.

“Beni en çok rahatsız eden şey, ne kadar tuvalete gitmek istememdi; çünkü sürekli içiyordum ve kendimi hidrate etmek istiyordum ama bir noktada terliyorum ama yeterli değil!” dedi.

“Bu sınırlayıcı bir faktördü ve bir noktada radyoda bunun çok zorlu olup olmadığını görüşüyorduk; Jules’i koymak için bir pencere olsaydı, bunu yapardık.

Sonunda, içmeyi bıraktım ve dengelendi.”

Martins, Alpine’in son yarışında ona bir zafer kazandırmak için “her şeyi denediğini” söyledi, ancak sonunda lider Cadillac’e bir cevabı yoktu.

Son sürüş sırasında, Cadillac sürücüsünün enerji tasarrufu yaparken Martins’in lap başına bir saniye yaklaşarak Earl Bamber’i kovaladığı bir an vardı, ancak ardından roller değişti ve Alpine bir kez daha geride uzaklaştı.

“Arabaya geçtiğimde zafer için her şey oynanırdı,” diye açıkladı Martins.

“Geri döndüm (yaklaştım) ama sonra GT trafiğinde iyi bir ivme elde edemedim ve tekrar çok zaman kaybettim.

Bence onlar da başta enerji tasarrufu yapmak için kalkıp yavaşladılar, böylece eğer mücadele edeceksek, biraz enerji rezervi kalmış olurdu.

“Başlangıçta açıkça bir enerji farkı yaşadık ama sonra ben baskı yaptım, o enerji tasarrufu yaptı, sonra tekrar yakaladık.”

Alpine’e ikinci WEC zaferini kazandıramamanın hayal kırıklığını yaşayan Martins, sonucun, Fransız üreticinin 1-2 yapma yolundayken sonradan gelen güvenlik arabasının Toyota’ya strateji riski alıp başarılı olmasına kapı açtığı Fuji’deki durumdan çok daha kolay kabul edilebilir olduğunu söyledi.

“Başka bir yarış gibi, kazanmak istersin — bitiyor diye kazanarak durmak istemezsin,” dedi.

“Elbette bu, takımın tüm personeli için daha da önemli kılıyor.

“Günün sonunda önemli olan, her şeyi ortaya koyduğumuzu hissetmemiz ve bence bunu başardık.”

“Elbette çizgiyi geçtim ve çok mutluydum, sonra kazanamadığımızı fark ettim, sonra ‘Hadi, bugün her şeyi doğru yaptık ve maksimum yaptık’ dediğim gibiydi.

“Fuji gibi değildi, orada farklı bir his vardı çünkü yarışın %80’inde liderdik. Burada ise mücadele ettik.”