Dört yarışlık ikinci olma serisinin ardından, Max Racing, SRO Japan Cup GT3 sıralamasındaki liderliğini pekiştirmek için Okayama Uluslararası Pisti’nde 1. yarışı kazandı.
Yusaku Shibata ve Yuya Motojima’nın kullandığı #24 Max Racing Mercedes-AMG GT3 EVO, pole pozisyonundan yarışı kazanırken, takımın Sportsland Sugo’daki 2025 sezon açılış yarışındaki zaferinden bu yana ilk galibiyetini elde etti.
İlk bölümde, polesitter Shibata, #45 PONOS Racing Ferrari 296 GT3 Evo‘sunun sürücüleri Yorikatsu Tsujiko ve #19 Spirit of FFF Racing Lamborghini Huracán GT3 EVO2’nin sürücüsü Mineki Okura’nın baskısını savuşturmayı başardı. Ancak Okura, pist dışına çıkarak liderlik mücadelesinden uzak kaldı, bu da Shibata ve Tsujiko’yu ön tarafta bıraktı.
22. dakikada ise #96 K-tunes Racing Ferrari ile #27 AWD Racing Audi, Revolver Corner’da çarpıştı ve tam tur sarısı (Full Course Yellow – FCY) ilan edildi. Bu FCY dönemi, zorunlu pit stop penceresinin tamamı boyunca devam etti. Pit stoplar tamamlandıktan sonra #45 PONOS Racing Ferrari liderliği ele geçirirken, Bronze sürücü Yusuke Yamasaki’nin direksiyon başında olması nedeniyle Pro sürücülerden oluşan grubun onu geçmesi bekleniyordu.
Yamasaki’nin genel liderliği sadece bir viraj sürdü; Motojima, #24 Max Racing AMG ile ilk virajda onu geçti. Ardından, önündeki pitlenmemiş bir GT3 Am aracı sayesinde Motojima büyük bir fark yakaladı ve yarışın son 20 dakikasında, tüm beceri seviyelerindeki sürücüler için koşulları zorlaştıran aralıklı yağmur döküntülerine rağmen bu farkı korudu.
Bu durum, #88 Miracolo Tokyo McLaren 720S GT3’ün sürücüsü Kenta Yamashita için de geçerliydi; o da ikinci sırada yer almak için mücadele ederken Hairpin Corner’da pist dışına çıktı ve kendisiyle birlikte Tadao Uematsu’nun da podyum şansını kaybetti.
Ukyo Sasahara, #9 Bingo Racing with LM Corsa Porsche 911 GT3 R ile altıncı sıradan başlayarak ikinci sıraya yükseldi ve Sasahara ile Shinji Takei’yi geçici olarak podyuma taşıdı. Ancak #9, yarıştan sonra olası bir hız ihlali cezası alabileceği için hala inceleme altında.
Üçüncü sırada ise #1 Hitotsuyama with Cornes Racing Ferrari’nin sürücüleri Akihiro Tsuzuki ve Shintaro Kawabata yer aldı. İki Ferrari daha ilk beşe girerek sıralamayı tamamladı: #555 Maezawa Racing 296 (Yusaku Maezawa/Naoki Yokomizo) ve #181 Norik Racing (Norikazu “Norik” Shibata/Taku Bamba), ancak #181, güvenlik aracı yeniden başlatma ihlali nedeniyle beş saniye ceza aldı.
Genel olarak altıncı sırada yer alırken GT3 Am’de birinciliği elde eden takım ise #19 Spirit of FFF Lamborghini oldu (Okura ve Hiroshi Hamaguchi). Hamaguchi, Yamasaki ile Hairpin Corner’da çarpıştı, ancak liderliği ele geçirdi. Hem Yamasaki hem de #45 PONOS Racing Ferrari, bu olay nedeniyle beş saniye ceza aldı.
#97 K-tunes Ferrari (Shinichi Takagi/Betty Chen Yinyu) ve #45 PONOS Racing Ferrari ise genel sıralamada sırasıyla yedinci ve sekizinci oldu.
GT4’de birinciliği ise Yoshitomo Makino ve Takeshi Suehiro’nun kullandığı #82 Zenko RS Garage with Sunrise Blvd Porsche 718 GT4 RS Clubsport elde etti; bu takım, Masayoshi Oyama ve Yuji Kunimoto’nun sürdüğü #71 Akiland Racing Toyota GR Supra GT4 EVO2’yi 26.6 saniye farkla geride bıraktı.
[YARIŞ SONUÇLARI](>>>)
Okayama GT PowerTour haftasonu, yarın saat 13:20’de (yerel saat) Japan Cup 2. yarışı ile devam edecek.
