Mazda, yeni Çince menşeli elektrikli araçlarına yönelik geri bildirimleri izlediğini ve müşteriler isterse kabinlerine tuşları geri getireceğini açıkladı.
Yeterince müşteri talebi olursa, Çinde üretilen Mazda 6e ve CX-6e elektrikli araçlarının kabinlerine daha fazla fiziksel tuş eklenebilir, marka ortaya koydu.
Bu durum, fiziksel kontroller bakımından benzer ölçüde yoksun olan yeni Mazda CX-5 projesinin yöneticisinin yaptığı açıklamayla çelişiyor; bu yönetici dokunmatik ekranın, aynı kabinde geleneksel tuşlar kullanmaktan daha az dikkat dağıtıcı olduğunu söylemişti.
6e sedan ve CX-6e SUV, Avustralya’da ilk olarak Çin için tasarlanan modellerin uyarlamaları olarak piyasaya sürüldü; Çin’de müşteriler büyük ekranları ve gösterişli teknolojiyi, temelden daha iyi ergonomi sunan eski tip anahtarları tercih ediyor.
Mazda CX-6e ve 6e program yöneticisi Hiroshi Ozawa, Drive‘a fiziksel tuşların gelecekteki Çince menşeli Mazda modellerine eklenmesinin görüşüldüğünü söyledi.
“Bazı müşteriler hâlâ fiziksel tuşlar sahip olmak istiyor ve biz bunun farkındayız,” dedi, tercüman aracılığıyla.
“Bu yüzden gelecekte, gelecekteki modeller dahil, müşterilere en büyük faydayı neyin sağlayacağı tabii ki sürekli görüşüldükçe, evet.”
Daha fazla tuşun 6e ve CX-6e’ye gelip gelmeyeceği sorulduğunda Ozawa-san, tercüman aracılığıyla şöyle dedi: “Seçeneklerden biri, belki tuşların sonradan eklenmesini [retrofit] görüşebiliriz – bu bir seçenek.
Ama hepsi pazarın yönüne ve ayrıca alabileceğimiz müşteri geri bildirimlerine bağlı.”
Orta dönem yüz gücüyle gelebileceği konusunda ısrar edildiğinde, “Orta dönem yüz gücünün [zamanlaması] kararlaştırılmadı,” dedi.
6e ve CX-6e’deki tek fiziksel anahtar seti direksiyonda ve kapılardaki cam anahtarlarında bulunuyor.
Ses seviyesi veya klima için herhangi bir düğme yok; bunun yerine temel işlevler büyük bilgi-eğlence ekranları üzerinden yönetiliyor: sedan 15,6 inç, SUV ise 26,45 inç ölçüsünde.
Mazda’nın elektrikli ikizlerine tuşların geri eklenmesine yönelik ilgi, bu yıl başlarında yeni CX-5’in program yöneticisinin yaptığı açıklamalarla çelişiyor; bu aracın da çoğu işlev için fiziksel kontrollerdan yoksun olması bakımından benzer bir kabin konsepti var.
“Klima, parmağınızla çalıştırabilirsiniz ve fiziksel tuş koymamız gerekirse, bu daha aşağı konumda olur,” Koichiro Yamaguchi, tercüman aracılığıyla söyledi.
“Sonra sürücünün aşağı bakması gerekir ve [orada] 15 benzeri görünen anahtar bulunur.
“Bu da, doğru tuşu seçmek için aşağı bakıp seçmeniz gerektiği anlamına geliyor – aslında sürücünün [gözlerini] yoldan almasını gerektirir.
“Bu yüzden bunun yerine, bu kontrolün ekranda olması daha iyi – bu [dikkat dağılma] değişimini minimize eder.”
Mazda 6e ve CX-6e mühendisi, dokunmatik arayüzlerin sürücünün kullanımı kadar yolcu için de tasarlandığını söyledi.
“CX-6e ve Mazda 6e için o akıllı özelliklerden bazılarını benimsemeye çalışırken, büyük ekranlar geldiğinde mesele akıllılık değil. Bu bir yolcu için,” dedi Ozawa-san, tercüman aracılığıyla.
“Bir araç yolcu için park edildiğinde, büyük ekranın yolcu kresinden kolayca işletilebilir olması gerekir.
“Bu yüzden sürücü için gerekli bilgi ile yolcu için gerekli bilgi, büyük ekranın geliştirilmesinde bu stilin kullanılması için ikisi de göz önünde bulunduruluyor.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
