Mazda, en sevdiği modeli olarak nitelendirdiği MX-5 Miata’nın renk seçeneklerinde uzun süredir gözle görülür bir zayıflık yaşadığını kabul ederek, yıllık Mazda Fan Festa etkinliğine özel yalnızca altı adet sarı boyalı Roadster üretmeye karar verdi. Bu sayede araç, modelin üretilmiş olabileceğine dair en nadir versiyonuna dönüştürülüyor.
Mazda’nın son yıllarda renk paletinde özellikle Miata için eksiklik yaşadığı sıkça dile getirilmişti; şirket de bu durumu düzeltmek amacıyla yıl içinde araç için yeşil bir tonu tanıtmayı planlıyor. Ancak bu tonun doygunluğu o kadar düşük ki, ciddi bir adım niteliği taşımayacak. Renkli Miataya duyulan talebi yalnızca Türkiye’de değil, Japon bayiler arasında da hissedilen bir istek olarak öne çıkıyor: Bazı Japon Mazda bayileri, şirketin Fan Festa etkinliğiyle zamanlamayı eşleştirmek üzere özel sarı bir model geliştirmesini ikna etti.
Tam Adı Dahi Çok Basit
Fan Festa etkinliğini her yıl dört Japon Mazda bayisi düzenliyor ve bu kez sarı özel serinin üretimi için de şirkete başvurdu. Araç, çok zarif bir isim taşımasa da renk konusunu kapatıyor: Mazda Roadster FSW Ver. 2 olarak adlandırılıyor. Tonun adı Sunflower Yellow (Ayçiçeği Sarısı) ve NC Miata’da kullanılan sarıya dayanıyor. ABD pazarında yalnızca bir kez görülmüş sarı, Competition Yellow olarak biliniyor; bu ton göze daha sıcak ve doygun gelmesi açısından, söz konusu sadece bir isim değişikliği değil, aslında Türkiye’de hiç elde edemediğimiz özgün bir rengine işaret ediyor.
Altı Araç İçin Özel Boyama
Mazda bu tonu düzenli olarak sunmadığı için her biri Mazda Engineering and Technology (Mühendislik ve Teknoloji) departmanında özel boyanıyor. Bu birim, acil durum araçları, konsept modeller, prototipler ve hareket kısıtlılığı olan kullanıcılar için üretilen araçlar gibi düşük hacimli özel ürünlerin tamamını üretiyor. Araç dışındaki sarı tonu kadar iç mekanda da uyum sağlanıyor: üst kapı eşiği sarıya eşleniyor, hava giriş halkalarına sarı vurgular ekleniyor.
Mazda’nın bu özel Roadster için yayımladığı malzemelerde, sahiplerin parlak renge duyulan arzusunun seçiminin temel nedeni olarak gösterildiği aktarılıyor.
Mazda
Araç ayrıca Mazda aksesuar kataloğundan gelen ön splitler, yan etekler, arka spoiler ve arka difüzör bölümleriyle donatılmış. Sadece boyama konusundaki farklar dışında Roadster FSW Ver. 2 orijinal hâlinde kalıyor; nispeten düşük seviyeli S Special Package’a dayanıyor ve Amerika’da elde edilen opsiyonel 2.0 litrelik motor yerine daha küçük hacimli 1.5 litrelik dört silindirli ünitenin yerini alıyor.
Fiyat Ne Kadar?
Özel Roadster için yayımlanan açıklamaya göre, özel boyama işçiliği aracın taban fiyatına güncel kurla 1.452.000 yen (yaklaşık 9.227 dolar) ekliyor; aksesuar gövde parçaları ise 163.979 yen (yaklaşık 1.042 dolar) daha katıyor. Toplam maliyet 4.871.979 yen olarak belirleniyor ve bu da yaklaşık 30.959 dolara denk geliyor. Bu rakam, ABD’deki bir Miata’nın taban fiyatından aslında daha düşük; ancak günümüzde yenin dolar karşısında oldukça zayıf olması ve söz konusu aracın daha küçük motorlu versiyonu olması dikkate alınmalı.
Kazanmak Gerekmiyor
Araç için yeterli paranız olsa bile, onu elde etmenin asıl zorluğu başkasında yatıyor: Satın alma hakkı etkinlikte bir çekiliş üzerinden veriliyor. Yani şanslı olmanız ve seçilmemeniz gerekiyor. Ancak detaylarda yer alan küçük yazıda, araçların etkinlik sonunda tükenmemesi halinde bayilerin kendi takdirlerine göre satabilecekleri belirtiliyor. Bu nedenle, çekilişi bile kazanmasanız aracın elinize geçmesi mümkün görünüyor.
Kaynak malzemelerde bu özel Roadster için sahiplerin parlak renge duyulan arzusunun seçiminin temel nedeni olarak gösterildiği aktarılıyor. Mazda’nın en azından bir miktar dinlediğinden memnuniyet verici; ancak altı sarı aracın, fanların dualarına gerçek bir cevap niteliği taşıyıp taşımadığı tartışılır. Mazda, üç veya dört haneli üretim hacminde yıllık özel serilerle arayanları tatmin edebilir; Subaru bunu ara sıra spor araçlarıyla yapıyor.
Mazda doğru yola giriyor, ancak biraz daha fazlasını yapabilir.
