Mazda‘nın hafif spor otomobili Roadster‘ın en güncel versiyonu olan “PS” (Pure Sport) grade’inin sürüş deneyimini değerlendiren Japon otomotiv yazarı Kusanabe Yasuo, aracın hem sessizliği hem de keskin viraj performansıyla dikkat çektiğini belirtti. 14 Eylül 2026 tarihinde yayımlanan yazısında, Mazda’nın yıllardır süregelen “hafif ve sürüşe odaklı” felsefesinin son nesil ND Roadster’da da korunduğunu vurguladı.
Kusanabe, hafif spor otomobil tarihinin İngiliz kökenli modellerden beslendiğini hatırlattı. 1950’ler ve 60’lı yıllarda zengin bir pazar olan Amerika’nın bu yeni otomobil kültürünü benimsediğini anlatan yazar, MGA, Triumph TR3 gibi modellerin ardından MG Midget ve Triumph Spitfire gibi küçük araçların da üretildiğini belirtti.
Spor otomobil tarihinin izinde
Yazar, bu dönemin sonraki spor arabalara büyük etkisi olan Colin Chapman’ın arka bahçesinde kurduğu Lotus Elan’a değindi. Mazda Roadster’ı da derinden etkileyen bu modelin, bugünkü aracın temel felsefesini oluşturduğunu aktaran Kusanabe, kendi deneyimini de bu tarihsel bağlam içinde değerlendirdi.
PS: Sürüşe odaklanan yeni versiyon
Mazda’nın yeni PS (Pure Sport) modeli, sürüş performansına ağırlık veren bir versiyon olarak dikkat çekiyor. Mazda Spirit Racing’in tasarım dokusunu içeren araç, 1.5 litrelik motora devam ederken, şanzıman konusunda tek seçenek sunarak dikkat çekiyor. Yalnızca 6 vites manuel şanzımla sunularan PS’nin süspansiyonunda yay sertliği artırıldı ve amortisör sönümlemesi değiştirildi.
Bilstein’in tek silindirli gazlı amortisörlerinin kullanıldığı araç, yüksek tepki özelliğiyle spor modellerinde tercih edilen bir çözümdür. Çok küçük hareket alanlarında bile iyi tepki veren amortisörlerin baskı tarafının önceki Roadstar’lara göre belir şekilde düşük ayarlandığı belirtildi.
Bu sayede yay üzerindeki yük oranı artarken, yay sertliği de yükseltildi. Yine de aracın gövde hareketleri kontrol altında tutuldu ve Mazda Roadster’ın özgün hafiflik hissi korunuyor.
Mazda’nın son nesil ND Roadstar modelleri, yaklaşan ses emisyonu düzenlemelerine uyum sağlamak için lastik gürültüsünün yanı sıra emme ve egzoz seslerini de azaltmak amacıyla depolama kapasitesini artırdı. Bu gelişmeye rağmen motor gücünde bir değişiklik yapılmadı.
Kusanabe Yasuo
Mazda’nın yaklaşan ses emisyonu düzenlemelerine uyum sağlamak için lastik gürültüsünün yanı sıra emme ve egzoz seslerini de azaltmak amacıyla depolama kapasitesini artırdığı aktarıldı. Bu gelişmeye rağmen motor gücünde bir değişiklik yapılmadı.
Sessizlik ve keskin sürüş
Kusanabe, direksiyon tepkilerinin öncekinden daha temiz ve hızlı olduğunu, virajlarda aracın yönünü koruma gücünün hafiflediğini belirtti. Lastik özelliklerine uygun ince ayarlamalara verilen önemden memnuniyetini dile getiren yazar, ses azaltma ve direksiyon iyileştirmelerinin tüm modellerde ortak olarak yapıldığını ekledi.
Sürüş konforunda ise virajlara yerleştirilen hız kesiciler geçilirken diğer modelllerde olmayan arka taraftan gelen bir itme hissedildiği, yayların sertliğinden kaynaklandığı aktarıldı. Yazar bu durumu rahatsız edici bulmadığını belirtti.
Mantıklı performans açısından ise aracın hat izleme yeteneğinin yüksek ve virajlardaki istikrarının çok iyi olduğu ifade edildi. Direksiyonun geriye çevrildiği anda ortaya çıkan doğal ve doğru hareketin keyifli bulunduğu belirtildi.
Sessizlik için yapılan çalışmalar
Sessizliği artıran çalışmalarda susturucunun hacmi büyütüldüğü, bunun sonucunda askı şeklinin değiştirilerek susturucunun ileri-geri hareketinin engellendiği açıklandı.
Kazanç ve yavaşlamalar sırasında oluşan yatay salınım azalırken, araçla sürücünün daha da bütünleştiği belirtildi. Bu tür titiz çabalar sonucunda Roadstar’ın hassaslığının geliştiğini belirten Kusanabe, bu gelişmeden dolayı takdirini ifade etti.
Kayan yazıda, RS modelinin klasik bir gelişimle daha sürülebilir hale geldiği, basit S modelinin ise RS ve PS’ye göre virajlarda daha derin yatma yaptığı anda arka kısmın biraz keskin davrandığı ancak Roadstar’a özgün hafiflik hissini taşıdığı aktarıldı.
Kusanabe, ND Roadstar’ın Japonların gururu olduğunu belirterek yazısını tamamladı.
