Elektrik motorlarının ve yaygın olarak kullanılan 2.0 litrelik turbo dört silindirli motorların hakim olduğu bir çağda, otomotiv tutkunları arasında karakter dolu motorlara olan talep giderek artıyor. Bu talebi en çok dile getiren gruplardan biri de Mazda hayranları; özellikle de Wankel rotary motorunun geri dönmesini isteyenler. Görünüşe göre bu durum yakın gelecekte gerçekleşmeyebilir, ancak ABD Patent ve Marka Ofisi’ne (USPTO) yapılan patent başvuruları, Mazda’nın bu sevilen tasarımın geliştirilmesi için çalışmalar yürüttüğünü gösteriyor.
CarBuzz tarafından daha geniş kitlelere duyurulan Mazda’nın USPTO’ya yaptığı son başvuru, rotary motorlar için yeni bir egzoz gazı geri sirkülasyonu (EGR) sistemi tasarımına odaklanıyor. EGR sistemleri, modern içten yanmalı motora sahip neredeyse tüm benzinli ve dizel araçlarda bulunan bir teknolojidir; bu sistem, bazı egzoz gazlarını motorun içine yönlendirerek emisyonları azaltır. Ancak, Mazda’nın rotary motorlarında bu sistemin daha önce kullanılmaması önemli bir detaydır; çünkü rotary motorların tasarım farklılıkları, bazı karışımların doğrudan motor içinde gerçekleşmesine olanak tanır (Ancak, MX-30 Skyactiv R-EV modelinde bulunan uzatma ünitesinde EGR sistemi bulunmaktadır).
Bu yeni patent başvurusunda, Mazda farklı bir yaklaşım benimseyerek, egzoz yolunu yan port ve çevresel portlar arasında bölüyor. Yan porttan gelen daha sıcak egzoz doğrudan turboşarj ünitesine yönlendirilirken, çevresel porttan gelen daha soğuk egzoz önce motor bloğuna geri gönderiliyor ve ardından özel bir EGR soğutucusuna aktarılıyor. Bu sayede, egzoz gazının zaten daha düşük bir sıcaklıkta olması, soğutucu ünitesinin boyutlarını küçültme imkanı sağlıyor. Teorik olarak, bu tasarım sayesinde Mazda, emisyonları etkilemeden motorun daha yüksek performans göstermesini sağlayabilir.
Ancak, bir rotary motoru modern emisyon standartlarının gerekliliklerini karşılamak hiç de kolay bir iş değildir. Mazda, bu konuda uzun zamandır çalışmalar yürütüyor; ancak şu ana kadar elde edilen en iyi sonuç, uluslararası pazarlarda bulunan MX-30 Skyactiv R-EV modelinde kullanılan uzatma ünitesidir. Mazda’nın, Miata’dan daha üst segment bir spor otomobil üzerinde çalıştığına dair söylentiler de dikkate alındığında, umutlu olmakta fayda var.
Kaynak: Road & Track
