McLaren, bu hafta sonu İtalya Grand Prix’ine, arkasında güçlü bir momentum ve MCL40 üzerinde yeni bir teknoloji ile hazırlanıyor. Takım, üst üste iki yarış kazandıktan sonra, Monza pistinde üçüncü zaferini hedefliyor.
Woking merkezli ekip, çok konuşulan dönen arka kanat tasarımının (H-Kanat) yarış hafta sonunda ilk kez kullanıldığını duyurdu. Bu özellik, McLaren’ın zaten başarılı paketine ilginç bir boyut katıyor.
Bu zamanlama tesadüf değil. Monza pistinin uzun düzlükleri ve verimliliğe odaklı yapısı, McLaren’in dönen arka kanat konseptini sergilemek için ideal bir ortam sunuyor. Bu cihaz, özellikle yüksek hız gerektiren durumlarda aerodinamik direnci azaltmayı amaçlıyor.
McLaren, daha önce bu yılın başlarında prototipler üzerinde çalışmıştı, ancak Avusturya’da planlanan ilk testlerde bir sorun yaşanmıştı. Daha sonraki aşamada, Macaristan Grand Prix‘inin FP1 seansında güncellenmiş bir versiyon kullanıldı ve takım, düşük aerodinamik yüke sahip bir pistte kullanılmak üzere konsepti değerlendirdi.
Artık bekleyiş sona erdi ve H-Kanat, Monza’da her iki MCL40 üzerinde de yer alacak. İsimlendirme ise tipik McLaren tarzında: Etihad logosundaki “H” harfine gönderme yapıyor ve mekanizmanın bulunduğu arka kanadın merkezine konumlandırılmış durumda.
Ayrıca, takımın 2010 yılında kullandığı ve Vodafone logosuna atıfta bulunan F-Duct’a da bir gönderme yapıyor. Teknik Direktör Neil Houldey yaptığı açıklamada: “Ardışık iki yarış kazandıktan sonra Monza’ya geliyoruz ve bu sezon yaptığımız ilerlemelerin pistte karşılığını görmek takımımızın her üyesi için harika bir duygu oldu. Tekrar kazanmak muhteşem bir his ve tüm ekibin motivasyonunu artırıyor. Son yarışlarda hızlı bir arabaya sahip olduğumuz açık, ancak hiçbir şeyi kesin olarak görmüyoruz.”
Bu nedenle McLaren, son başarısına güvenmek yerine, Monza’daki en hızlı pistte rekabetçi olmak için daha geniş kapsamlı bir düşük aerodinamik yüklü paket getiriyor. Houldey: “Bu hafta sonu, rekabetçi olmamız gereken her şeyi getirdik; bunlar arasında ilk kullanacağımız yeni bir düşük aerodinamik yüklü arka kanat spesifikasyonu ve ayrıca sıralama için nihai spesifikasyonu belirlemeden önce değerlendireceğimiz küçük aerodinamik ve düşük aerodinamik yüklü seçenekler yer alıyor.”
Ardışık zaferler, McLaren’ı formda bir takım olarak öne çıkaran olsa da, Houldey, “MCL40’tan hala daha fazla performans çıkarabileceğimiz açık; hem sahip olduğumuz paketi en üst düzeye çıkararak hem de önümüzdeki yarışlar için planlanan ek yükseltmelerle” dedi.
H-Kanat artık ilk ciddi testine hazırlandıktan sonra, McLaren’in son başarısını bir zafer daha haline getirme çabası yeni ve ilginç bir boyut kazandı. Her küçük aerodinamik direncin saniyelerce zaman kaybettirebileceği bir pistte, takımın bu teknik hamlenin beklentileri karşılayıp karşılamayacağını görecek.
F1 dünyasındaki son gelişmeleri X ve Facebook üzerinden takip edebilirsiniz.
