Mercedes-Benz, en çok satan sedanı C-Class’a orta dönem yenilemesi uyguladı ve mevcut araçtan fazla uzaklaşmayan özenli güncellemeler getirdi. 1982’de tanıtımından bu yana 12 milyon birim satan kompakt C-Class, daha uygun fiyatlı bir Benz arayışının ürünüdür.
Bu bağlamda uygun fiyatlılık göreli bir kavramdır; zira 2026 C-Class, arka sürüşlü formda 50.900 dolar fiyatla başlar. 2027 model yılının fiyatlaması, meşhur olduğu gibi “seferberliğe yakın” bir tarihte açıklanacak, ancak muhtemelen bundan fazla ya da az maliyetinde olmayacaktır. Aslıki, 50.000 dolar herhangi bir Amerikan yeni araç alımında ortalamaya yakın bir alt sınırdır. Modelin ürün yöneticisi ve ekip lideri Thomas Ziller, C-Class’ın “markamızın kalbi” olduğunu söyledi.
2027 C-Class, ABD’de C350 ve C350 4MATIC versiyonlarıyla satılacak. Stil güncellemesi nispeten mütevazıdır; yeni, daha büyük ve daha dik duran bir radyatör grafiği ile baş döndürücü LED aydınlatma efektleri öne çıkar. Temel gövde, cam alanı ve şasi aktarılmıştır. Araç yine nispeten dik görünüyor, ancak mühendisler 0,24 sürüklenme katsayısına ulaşmıştır.
Gündüz sürüş ışıkları da arka ışıklar da markanın yeni üç nokta yıldız tasarımını benimsiyor. Kapıları açtığınızda, bugün birçok araçta olduğu gibi LED’ler yola bir görüntü yansıtır. Ancak LED’ler bize daha fazlasını verebilirdi. Yol parlaklığıyla mücadele eden, Avrupa’da popüler hale gelen çok yönlü uyarlanabilir farlar, nihayet 2022’de ABD yolları için onaylandı. Ancak üreticiler ABD kurallarının korkutucu olduğunu ve bu önemli güvenlik yeniliklerini ülkede sunmada yavaş kaldıklarını iddia ediyor. Bu arada biz de 64 renkte ortam iç aydınlatma elde ediyoruz.
İmzalı arka ışıklar, diğer Mercedes modellerinde de karşınıza çıkar.
Autoweek, C-Class’i Kara Orman’da iki uzun yolculuk için sürme fırsatı buldu. Oldukça konforlu, sakin ve iyi amortismanlı (yeni ayarlanmış süspansiyon ve yuvarlaklar için keskin direksiyon). Büyük bir ateş topu değil, ancak daha sonra gelecek AMG varyantları bu sorunu çözecektir. 19 inç AMG jantları ve AMG Line Plus seçeneğini sipariş ederek bir AMG sahipliği biçimine de çıkabilirsiniz; bu, spoiler dili ve egzoz trimi gibi dış görsel ipuçlarının yanı sıra spor koltuklar ekler.
Miras olarak aktarılan iki litelik, dört silindirli turbo motor yine hafif hibrit olarak kalıyor, ancak artık turbo gecikmesini ortadan kaldıran ve sönümleme ile fren rejenerasyonuna yardımcı olan, güncellenmiş 48 volt entegre jeneratör-start motoru ve elektrikli kompresör kullanıyor. 255 beygücu (295 lb-ft tork) güce sahip bu motor, dokuz hızlı otomatik ile yola çıkıyor. Bu 3.891 poundluk (4MATIC ile 3.990) araçta 0-60 mph hızlanması her iki versiyonda da tahmini 5,8 saniye, üst hız ise 130 mph.
Start jeneratörü, düşük hızlarda 23 beygücü ve 151 lb-ft tork ekleyerek tamamlayıcı enerji sağlıyor ve bu süreçte resmî olmayan, EPA onaylı olmayan 37,3 mpg sağlıyor. Ayrıca 20 saniyeye kadar 27 beygücü ekleyebilen bir overboost özelliği de var. Turbo motorun kendisi 255 beygücü ve 295 lb-ft tork sağlıyor, ancak ek elektrikli destek pürüzleri yumuşatıyor. Yeni C-Class’in bir plug-in hibrit varyantı var, ancak şu an için ABD’ye gelmeyecek.
2027 C-Class, yeni MB.OS işletim sistemini tanıtır; bu sistem hava üzerinden güncellemeler ve ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini’den girdi birleştiren tabanlı bir sanal asistan sunuyor. Sistem, konuşma dili talepleriyle şarkı ve podcast’leri bulmada iyi iş çıkarıyor. Ayrıca “Kara Orman ismini nereden aldı?” gibi sorular da sorabilirsiniz. Görünüşe göre bu takma ad Roma dönemlerine dayanıyor.
Mercedes-Benz
Teknolojiyle dolu C-Class kabin.
Bu aracın kontrolleri güzelce dizayn edilmiş, bazı ithal S-Sınıfı unsurlarını içeriyor ve radyo sesini ayarlamak için direksiyona monte edilmiş bir kaydırıcı gibi analog özellikler sunuyor. Sürücü, tamamlayıcı olarak yüzen 11,9 inçlik merkez ekranıyla birlikte 12,3 inçlik bir ekrana sahip. Dolby Atmos üç boyutlu ses artık bir seçenek olarak sunuluyor.
Mercedes’in “akıllı navigasyonu” da Google tabanlı olsa da, Almanya’daki yol denemesinde oldukça zorlanıldı. Üst ekran, sağa dönülmesi gerektiğinde çoğu zaman doğrudan öne işaretliyor ve ekran yalnızca asgari bilgi veriyordu. Bu sorun büyük olasılıkla ekran içi ayarların ayarlanmasıyla çözülebilirdi. Aslında bizi kaybetmedi.
C-Sınıfı, isteğe bağlı teknoloji paketleriyle oynamaz. Sekiz kamera (360 derecelik görüş sağlamak için güçlendirilmiş), beş radar sensörü ve on iki ultrasonik sensör standarttır, park asistanı özelliği de böyledir. Teknoloji şerit takip, önden çarpışma uyarıları ve geri giderken etkin olan otomatik frenlemesi sağlar. Ayrıca standart olan, sıkı bir park alanından çıkmak için yararlı olan, daha önce gidilen bir güzergâh boyunca otomatik olarak geri gitme yeteneğidir.
Teknoloji arabaları satar, dolayısıyla C-Sınıfı’nın yakıt tasarruflu olması ve bu tüm özelliklerle (plus o güzel üç uçlu yıldız) gelmesi, son derece yetkin bir Toyota Camry Hybrid 29.000 dolardan 35.500 dolara başlasa bile bazı arabaları satabilir.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
