Mercedes-Benz GLC EV, tahmini 370.000 ringgitlik fiyata Malezya’ya geliyor ve güncellenmiş S-Sınıf ön siparişleri

‘un manevi halefi olan tamamen yeni GLC, 4.845 mm uzunluğa, 1.913 mm genişliğe ve 1.644 mm yüksekliğe ve 2.972 mm dingil mesafesine sahip olup, yerini aldığı modelden belirgin şekilde daha büyüktür.

Mercedes-Benz’in günümüzdeki birçok yeni modeli gibi, bu modelde de “İkonik Izgara” adı verilen yeni bir ön ızgara bulunuyor. Bu bileşen, aydınlatılmış bir Mercedes-Benz yıldızını çerçeveleyen 942 aydınlatılmış piksel grafiği içerir ve her iki yanında da her biri içinde bir Mercedes-Benz yıldızı barındıran bir çift far bulunur.

GLC’nin iç kısmı tamamen yeni bir MBUX Hyperscreen ile sunuluyor. Bu kurulum, sürücüden yolcu tarafına kadar tüm genişliği kapsayan uçtan uca 39,1 inçlik bir ekrandan oluşuyor ancak bu seçeneğin Malezya’da sunulup sunulmayacağı henüz bilinmiyor. Yine de bu geniş ekran, sürücünün ihtiyaçlarını öğrenmek ve bunlara uyum sağlamak üzere tasarlanmış, yapay zeka odaklı bir işletim sistemi olan MB.OS “süper beyni” tarafından desteklenmektedir.

Lansman sırasında Mercedes-Benz GLC, 400 4matic versiyonuyla sunuluyor. 489 hp (360 kW)üretir, 0’dan 100 km/sa hıza 4,3 saniyede ve 210 km/saazami hıza ulaşır. 94 kWh NMC pil takımıyla donatılmış olup, 713 km’ye (WLTP)kadar menzile sahiptir.

800V mimarisi sayesinde Mercedes-Benz GLC, 300 kW’a kadar hızlarda DC hızlı şarjı destekleyerek 300 km’ye kadar menzilin yalnızca 10 dakikada geri kazanılmasını sağlar. Standart AC şarjı 11 kW olarak derecelendirilmiştir ve isteğe bağlı olarak 22 kW’a yükseltilebilir.

Bu arada, amiral gemisi S-Serisi güncellemesi, lüksobarge’ın 2.700’den fazla yeni parça aldığını görüyor; bu da amiral gemisi sedanın %50’sinden fazlasını oluşturuyor. Güncellemeleri ele alırken Yerel ön siparişlerin açılması, markanın “140 Yıl, 140 Yer” dünya turunun bir parçası olarak üç ünitenin Malezya’da durmasından birkaç ay sonra gerçekleşti.

Yenilenen Mercedes-Benz S-Serisi, S580 4Matic’teki 4,0 litrelik V8 biturbo’nun başını çektiği bir dizi güncellenmiş motorla güçlendiriliyor. Bu V8 motor artık 537 hp ve 750 Nm tork sağlayan düz düzlemli bir krank miline sahiptir.

V8’i tercih etmeyenler için, S450 ve S500’deki 3,0 litrelik altı silindirli benzinli motor artık revize edilmiş bir emme eksantrik mili ve optimize edilmiş bağlantı noktalarına sahip. Tork 600 Nm’ye çıkarıldı ve aşırı tork fonksiyonu kısa süreli olarak 640 Nm’ye yükseltildi.

Plug-in hibrit çeşitleri (S450e ve S580e), bu yükseltilmiş motoru daha güçlü bir elektrik motoruyla eşleştirerek yalnızca elektrikli olarak yaklaşık 100 km’lik bir menzil sunar. Sistem çıkışı önceki nesle göre 75 hp (55 kW) arttı ve artık tüm modellerde uzun süreli elektrikle çalışma sırasında verimliliği korumak için standart olarak basınçlı yakıt depoları bulunuyor.

Yağ yakıcı cephesinde, dizel serisi (S350 d ve S450 d) yeni 3,0 litrelik OM 656 Evo sıralı altı silindirli motoru tanıtıyor. Bu ünite, egzoz son işleminin optimum sıcaklığa daha hızlı ulaşmasını sağlayan, elektrikle ısıtılan bir katalitik konvertörün ilk seri üretim kullanımına sahiptir. Uzun vadeli dayanıklılığı artırmak için karter havalandırma ve soğutma sistemlerinde de iyileştirmeler uygulandı.

Yakıt türünden bağımsız olarak, S-Serisi serisindeki her motor artık 23 hp (17 kW) entegre marş jeneratörü (ISG) ile donatılmıştır. Bu 48 voltluk sistem, düşük devirlerde 250 Nm’lik bir tork artışı sağlıyor ve seyir hızlarında motorun tamamen kapandığı yanaşma işlevlerini mümkün kılıyor.