Araba yaşamı gazetecisi Marumo Aki’nin yazdığı deneme niteliğindeki haber metnine göre, Mercedes-Benz‘in üçüncü nesil olarak yeniden tasarladığı CLA 180 modeliyle yapılan sürüş deneyiminde aracın ferah, hafif ve akıcı bir sürüş karakteri sergiledigi; ayrıca şirketin kendi geliştirdiği MB.OS işletim sistemi ile dördüncü nesil MBUX infotainment teknolojisinin araçta yer aldığı belirtildi. Metne göre yeni CLA’nın 2026 yılında Mercedes-Benz’in teknolojik mirasını güncel mühendislikle yeniden yorumlayan bir model olarak piyasaya sürüldüğü aktarıldı.
Dört kapılı coupé segmentinin öncülerinden biri olan marka, ilk kez 2004’te üretilen CLS modeliyle bu sınıfı popülerleştirdiği için yeni CLA’nın da tasarım ve teknoloji açısından önemli bir adım olduğu vurgulandı. Tasarımcıların kompakt gövde üzerinde zorlandığı akıcı tavan çizgisinin, büyük boyutlu modellerde daha kolay gerçekleştirilebildiğine işaret edilen metinde, 2013’te ilk kez görünen CLA’nın pratiklikten çok tasarıma önem vermesi dikkat çektigi ifade edildi.
Tasarım ve yeni platform yaklaşımı
Aracın Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) adlı yeni platformu kullandığı; 1,5 litrelik benzinli hibrit modelle birlikte elektrikli (BEV) versiyonun da seçenek olarak sunulduğu kaydedildi. Yüksek verimli içten yanmalı motorlara da uyum sağlayabilen bu platformda dört kapılı coupé’ye ek olarak shooting break gövde tipinin de yer aldığı belirtildi.
Teknik detaylar ve donanım
Denemede sürülen CLA 180’in fiyatının 5,98 milyon yen olduğu; aracın rengi olarak Clear Blue metalik boyanın kullanıldığı aktarıldı. Çekim aracıyla birlikte AMG Line paketi (598.000 yen) ve gelişmiş paket (578.000 yen) gibi opsiyonların da dahil edildiği belirtildi.
Gövde ölçülerinin 4.730 x 1.335 x 1.455 milimetre (uzunluk x genişlik x yükseklik) olduğu; AMG paketi olmayan araçlarda uzunluğun 4.725, yüksekliğin ise 1.470 milimetreye indiği kaydedildi. Aks mesafesinin 2.790 milimetre, aracın ağırlığının ise 1.660 kilogram olduğu belirtildi.
Özel olarak geliştirilen MB.OS sistemiyle kameralar ve sensörlerden elde edilen bilgiler işlenerek sürüş yardım özelliklerinde kullanılıyor. Otomatik sürüş kontrollerinde NVIDIA çipleri, infotainment kontrollerinde ise Qualcomm çiplerinin kullanıldığı belirtildi.
Deneme metni
Aracın ön kısmına uzak-geniş açılı kamera yerleştirildiği; ayna yerine arka tarafı izleyen çok işlevli yan kameraların eklendiği aktarıldı. Yeni geliştirilen M250 adlı 1,5 litrelik dört silindirli benzinli motorun Mercedes-Benz’in en verimli motorlarından biri olduğu belirtilirken, CLA 180’in maksimum 100 kW güç ve 200 Nm tork ürettiği; CLA 220 versiyonunun ise 140 kW güç ve 300 Nm tork sunduğu kaydedildi.
Sürüş deneyimi
Cla 180’in sürüş karakterinin operasyona sadık, akıcı bir yumuşaklık ve rahatlatıcı ivmelenme hissi içerdiği belirtildi. Genel olarak sağlam bir yol tutma hissine sahip aracın yeniden hızlanma gibi durumlarda hafif davrandığı; şehir içi kısa mesafeli sürüşte çevik, ana yollarda ise geniş bir kullanım alanı sunduğu aktarıldı.
Motorun yanı sıra 22 kW ve 85 Nm değerlerinde elektrik motorunun da entegre edildiği 8 vitesli şanzımanın üç clutch’a sahip olduğu; bu sayede sadece elektrikle de hareket edilebildiği belirtildi. Süspansiyon sisteminin önde yeni geliştirilen üç bağlantılı, arkada çok bağlantılı tasarıma sahip olduğu; bu teknolojinin üst model sürümlerde edinilen deneyimin yansıması olduğu vurgulandı.
Teknoloji ve iç mekan
Aracın, önceki ay yeni S sınıfında yer alan Mercedes-Benz’in kendi geliştirdiği MB.OS işletim sistemini kullandığı; bu sistemin infotainment ve sürüş yardım gibi farklı işlevleri tek bir çatı altında yönetebileceği belirtildi. Araç yazılımlarının güncel olarak sürekli olarak güncellenebildiğine dikkat çeken metin, bunun satın alma zamanından bağımsız olarak tutarlı bir kalite sunduğu vurguladı.
Dördüncü nesil MBUX infotainment sisteminin birden fazla yapay zekayı tek sistemde birleştiren yeni sanal asistanı sayesinde doğal iletişim sağladığı aktarıldı. Navigasyon işlemlerinde Gemini ve Google Haritalar’ın, normal sohbetlerde ise ChatGPT ve Bing’in kullanıldığı belirtildi.
Sanal asistanla yapılan sohbette “Buzdolabında domates ve maydanoz var, önerilen bir tarif var mı?” sorusuna akıcı ve pürüzsüz bir şekilde cevap verildiği; bu sayede sürüş sırasında telefon arama yapmaya gerek kalmadığı aktarıldı.
Deneme metni
Pano üzerinde geniş bir MBUX süper ekranın opsiyonel olarak sunulduğu; ortadaki medya ekranı ve yolcu tarafındaki ekran arasında tematik uyum sağlanabildiği belirtildi. Panoramik tavan penceresinin standart olduğu; güneş ışığını azaltan ve UV kesiminde yüksek verim sağlayan cam kaplamalarının kullanıldığı kaydedildi.
Sedan gövde tipinin golf çantaları için yeterli bagaj alanı sunduğu; tranksül geçiş özelliğinin de dahil edildiği aktarıldı. Denemeye katılan 220 Shooting Break modelinin dört kapılı coupéyle benzer boyutlara sahip olduğu ve kolay kontrol edilebildiği belirtilirken, üst sürüm kalitesinde bir kullanım sunduğu ifade edildi.
Cla’nın güç aktarma organlarında farklı güçlü hibrit modellerin yanı sıra 200 ve 250+ elektrikli versiyonlarının da bulunduğu; sedan ve shooting break gövde tiplerinin de seçenek olarak sunulduğu belirtildi. Deneme metnini hazırlayan araba yaşamı gazeticisi Marumo Aki’nin konuyla ilgili görüşleri aktarıldı.
Fotoğraf: Yasuda Takeshi
