Mercedes-Benz‘in otonomi yol haritası son dönemde biraz karışık bir görünüm sergiliyordu. Şirketin Level 3 Drive Pilot otonom sürüş sisteminin Nevada’da çalışması için onaylanması ve böylece ABD’de piyasaya çıkan ilk Level 3 sistemi olması, üzerinden üç yıldan fazla bir zaman geçti.
Yüzeyde heyecan verici bir dönemdi, ancak yaklaşık 40 mil/saatlik katı bir hız sınırı nedeniyle sistemin gerçek kullanım senaryosu Amerikan yolları için pek de uygun değildi. Drive Pilot, EQS ve S-Class’ta yaygınlaşmaya başladıktan sonra birkaç yıl geçti; dolayısıyla Mercedes’in bu yılları kullanarak sistemin yeteneğini daha yüksek hızlara genişletmiş olması beklenebilirdi. Ancak durum tam da böyle gelişmedi. Bunun yerine, bu yıl yenilenen S-Class, hiç Level 3 Drive Pilot yeteneği olmadan piyasaya çıktı. Peki, ne oluyor?
Son dönemde düzenlenen bir medya masasında Mercedes-Benz CTO’su Jörg Burzer, Mercedes’in düşüncenin nasıl evrildiğini anlattı. “Level 3 … yani yaptığımız şey, ABD’de ve Almanya’da sokakta Level 3 getiren ilk kişi olmak oldu,” diye başladı Burzer. “Bazen çok erken hareket ettiğinde, müşterinin gerçekten ne istediği üzerine çalışmak zorunda kaldığını görüyorsun. Karşılaştığımız meydan okuma da sistemin kullanılabilirliğiyle yüzleşmekti.
Sadece şehir içi yollar için ayrılmış hızlarda çalışabilen bir Level 3 otoyol sistemin yaygınlaştırılması, işin aslını bir anlamda ortadan kaldırıyor. Evet, tıkanıklıklarda harikaydı, ancak Mercedes kendisi bu Level 3 sistemin çok erken olduğunu kabul ediyor.
“Ve ardından doğal olarak ODD’nin [Operasyonel Tasarım Alanı] genişletilmesi gerektiğini anladık. Hız seviyesinden itibaren daha hızlı hale getirmemiz gerekiyordu, ancak aynı zamanda sensör seti üzerinde de çalıştık ve çok şey öğrendik,” diyerek sözünü sürdüren Burzer, “Ve bu da elimizdeki her şeye uyum sağladı; normal elini direksiyondan çekmediği, Level 2++ [otonomi] sistemi.
“Level 2++” tartışması ne demek? Mercedes’in Level 3’ten aldığı küçük geri adım aslında. S-Class’ta ve yeni Mercedes modellerinde yer alacak bu Level 2++ sistemi, önceki Level 3’ten daha faydalı olabilir. Ancak Level 2 olduğu için aracın sorumluluğu ve yükü tekrar direksiyonun arkasındaki sürücüye geri yükleniyor. Drive Pilot’ın Level 3 işletiminde ise yasal olarak mesajlaşabilir ya da sistem aktifken sürüş deneyiminden tamamen kopabilirsiniz.
Yüksek hızda otoyolda ellerinizi direksiyondan çekmeden sürüş, günümüzde birçok otomobil üreticisinin sunduğu bir sürücü yardım özelliği. Burzer, Mercedes için bu pazarda rekabetçinin ne kadar önemli olduğunu biliyor, bu yüzden son derece yetkin bir Level 2 sistemine geçiş yapıyor. Asıl kritik nokta, önümüzdeki aylarda yapılacak yaygınlaştırma olacak; çünkü sistemin “++” kısmı şehir sokaklarında gerçek nokta-nokta otonom navigasyona olanak tanıyor. Yine de dikkat etmeniz gerekecek, ancak aracın işin çoğunu sizin yerinize yapması bekleniyor.
Mercedes’in, Level 4’ü de çözene kadar bu seviyede kalmayı hedeflediği seviye bu. Level 3’e geri dönmek yerine Burzer, sürücü koltuğunda her şeyi yapabileceğiniz Level 4’e doğru tüm adımları atlayarak gitmenin en iyi yol olduğuna inanıyor. “S-Class’ta Level 2++ için 27’ye kadar sensörümüz var,” dedi Burzer. “Bu deneyimle, temelde Level 4’ü hedeflemeye karar verdik.”
Ancak Level 4 otonom sürüşün bir Mercedes-Benz araçta kullanılabilir olması uzun sürecek, Burzer’in inancına göre. Güncel en iyi tahmini 2030’dan sonra bir zamanlar. Ve geldiğinde, özelliklerin yavaş yavaş yaygınlaşması bekleniyor; şehir içi sürüş ise tamamen devreye giren son bölüm olacak.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
