Mercedes-Benz, gelişmiş sürücü destek sistemleri alanında yeni bir tedarikçi olarak İngiltere merkezli Wayve adlı otomatik sürüş girişimini seçti ve salı günü bu işbirliğini duyurdu. Şirket, Wayve’nin “AI Driver” teknolojisiyle desteklenen, Tesla‘nın Full Self-Driving (Supervised) özelliğine oldukça benzeyen “gelişmiş şehir içi nokta-nokta sürüş desteği”ni, en geç iki yıl içinde kendi araçlarına yerleştirmeyi hedefliyor.
Bu anlaşma, Mercedes‘in son dönemde sürücünün dikkatini tam olarak araçtan çekmeyi amaçlayan, insan müdahalesi gerektirmeyen sürüş yeteneklerine doğru yaptığı dönüşün bir parçası. Şirket, bu yeni teknolojiyi hangi araçlarda, hangi modellerde ve tam olarak ne zaman sunacağını henüz netleştirmemiş durumda. Anlaşmanın, Mercedes’in Nvidia ile sürdürdüğü mevcut işbirliğiyle nasıl örtüştüğü de şu an için belirsizliğini koruyor.
Nokta-Nokta Sürüş Yarışı
Mercedes, geçen yıl Nvidia tabanlı MB.Drive Assist Pro sistemini tanıttı. Bu sistem, sürücünün gözetimi altında yaya, trafik ışıkları ve diğer karmaşık senaryoları aşarak aracın hedefe kadar tam olarak yol almasını vaat ediyor. Ancak CLA modelinde seraya giren bu teknoloji, henüz müşteri ellerine ulaşmamış durumda. Şirket, radar tabanlı hız sabitleme sistemleriyle de tarihe damga vurdu; 1990’ların sonlarında S-Sınıfı’nda sunduğu Distronic sistemiyle bu alanda öncü oldu.
2023’te ise Mercedes, California ve Nevada’nın belirli otoyollarında düşük hızlarda elleri ve gözleri serbest çalışan, ülkenin ilk Level 3 yazılımı olan Drive Pilot’u satışa sundu. Günümüzde ise Tesla, Elon Musk’ın FSD ile başlattığı nokta-nokta sürüş yaklaşımının öncüsü olarak öne çıkıyor ve otomotiv firmaları bu sisteme kafa yormaya başladı.
Mercedes, Wayve ile olan bu anlaşmanın, yıllar boyu süren teknik işbirliğini geliştirdiğini vurguladı. Şirket, Wayve’nin yatırımcısı olduğunu da belirtti.
Mercedes-Benz
Mercedes’in bu noktada Nvidia’ya odaklanmasından sonra Drive Pilot’un genişletilmesinin durdurulduğu görülüyor. Şirket, dikkatini Nvidia tabanlı nokta-nokta projesine kaydırırken bu geçişi gerçekleştirdi.
Sektördeki Diğer Oyuncular
Sadece Mercedes bu alanda hareket etmiyor. Son bir yılda Wayve, Stellantis ve Nissan’ın araçlarına teknolojisini yerleştirmek için anlaşmalar imzaladı ve bu yeni sürücü destek döneminde önemli bir oyuncu haline geldi. Rivian, bu yıl Autonomy+ sistemine nokta-nokta bir yükseltme sunmayı planlıyor. Toyota ise 2028’de kendi Level 2++ özelliğini satmayı hedefliyor. Hyundai, yakın zamanda Nvidia’dan Level 2+ yeteneği alırken, bu yılın sonuna doğru kendi Atria AI sistemini geliştirmeye çalışıyor. Lucid de Nvidia ile çalışıyor.
Mercedes’in bu hamlesi, sektörün sürücünün müdahalesine dayalı sistemlerden, araçın kendi başına karar verebildiği nokta-nokta sürüşe doğru kaydığının açık bir göstergesi. Şirket, hangi araçlarda bu teknolojiye öncülük edeceğini ve Nvidia ile Wayve arasındaki dengeyi nasıl kuracağını önümüzdeki dönemde açıklayacak.
