Charles Milesi, Alpine‘in yaklaşan çıkışı nedeniyle önümüzdeki sezon FIA Dünya Dayanıkllık Şampiyonası’nda (WEC) gridde olmayabileceğini kabul etti ve 2028’de Hypercar gridine dönüş yolu haritalamaya başladı.
Fransız sürücü, bu ayki Barcelona 6 Saat yarışi haftasonunda, mevcut Signatech yönetimindeki Alpine programının bu sezon ötesinde farklı bir çatı altında devam etme umutlarının azalması nedeniyle 2027’de WEC’de yarışmasını beklemediğini söyledi.
Çinli otomobil devi Geely’nin, Philippe Sinault’un yönettiği takımın devralınması olası görülenmişti, ancak görüşmelerin anlaşmasız sonuçlandığı düşünülüyor.
Bu arka plan karşısında Milesi, mevcut Alpine takım arkadaşlarının üçü de dahil olmak üzere eldeki sürücülerin hacmi ve Signatech programının geleceğine dair haber alınamamasının çok uzun sürmesinin tabloyu karanlık kıldığını söyledi.
“Sezon ilerledikçe hiçbir şey duyurulmadıkça durum giderek daha kötü görünmeye başlıyor,” dedi Milesi Sportscar365’e. “Alpine programıyla ne olacağını görmek istiyorduk, ancak muhtemelen zor görünüyor.
“Gelecek yıl pek çok müsait koltuk yok. WEC’de bir koltuğumuz olamazsa, başka bir şey bulmaya çalışacağım.
Bu durumda yalnızca ben değilim. Bu yılki Alpine sürücileri arasında yalnızca Antonio [Felix da Costa] bir koltuk bulabildi. O zaman geleceğin ne getireceğini göreceğiz.”
Şunu ekledi: “Pazarda çok fazla sürücü var ve aslında yeterli takım yok, gridde pek çok takım olsa bile. Çok fazla sayıda müsait sürücü var.
Eğer WEC’de kalmak mümkün değilse, belki 2028. Programın duracağı duyurulduktan beri son altı-yedi aydır durum böyle.
Durumun bizim için rutin olduğunu söylemiyorum, belki gelecek yıl Hypercar’da sürmeyeceğiz, ancak bence durum [böyle].”
Milesi, 2027 için alternatif bir hedef olarak, son yıllarda LMP2 takımı TDS Racing’te yedek sürücü olarak görev aldığı IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası’na işaret etti; bu sırada bir yıl sonra WEC’e dönüş için bir yol bulmayı planlıyor.
“Belki IMSA’da ya da başka bir yerde bir şeyler ortaya çıkabilir,” dedi Milesi. “Bana gelince, mevcut olabileceklere dair bazı ipuçları var ama bunun zor olacağını biliyorum.”
Gounon: Mercedes-AMG Bağırlığı Nedeniyle LMP2’ye Küçük İlgi
Milesi, tam zamanlı bir LMP2 geçişinin kapısını tamamen kapatmazken—kendi kendine Avrupa Le Mans Serisi’nde de aktif olduğu bir sınıf—Alpine’in diğer sürücüsü Jules Gounon, ikincil prototip sınıfına bir geçiş neredeyse tamamen olası görmediğini belirtti.
Gounon, 2028’e kadar geçerli bir Mercedes-AMG sözleşmesine sahip olduğunu ve buna bağlı olarak gelecek yıl GT3 yarışlarına odaklanacağını, bunun da dürüst olmak gerekirse Alpine’in diğer sürücüleriyle karşılaştırıldığında kendini “çok şanslı” hissettirdiğini kabul etti.
“Geçen yıl kesinlikle GT3’e dönüyorum, bu bir geri adım değil, çünkü muhteşem programlarım var: Verstappen projesi, 24 saatlik yarışlar ve AMG o kadar harika bir araba ki, her zaman kazanma şansın oluyor,” dedi Gounon, Barcelona’daki muhabirlere.
“Geçen yıl buna odaklanacağım ve birkaç büyük yarışı kazanmaya çalışacağım.”
Soruldığında, prototip yarış deneyimini geliştirmek için LMP2’nin bir seçenek olup olmadığı konusunda Gounon, yalnızca Le Mans 24 Saat’in herhangi bir ilgi uyandıracağını söyledi.
“Sanırım bir üreticiyle çalışma şansın varsa ve bu üretici AMG ise, neden LMP2’ye gidesin?” dedi. “Zaten iyi bir Hypercar sürücüsü olabileceğimi kanıtladım, bu yüzden LMP2’ye gitmek istemiyorum.
“Belki Le Mans’ta, ama belki de Mercedes-AMG, Le Mans’ta benim için GT’de bir araba sunuyor.”
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
