Yıllar sonra yeniden piyasaya sürülen yeni nesil Mitsubishi Pajero, geçmişte başarılı bir ralli siciline sahip olan nadir arazi taşıtlarından biri olarak geri dönüyor. Şirket, bu modelin küresel bir amiral gemisi ve çok yönlü bir SUV olduğunu belirtiyor; bu da pratikte, şasi altında sağlam bir yapı, modern teknoloji ve yıllardır görülen en lüks iç mekan özelliklerini beraberinde getiriyor.
Yeni Pajero, 4.920 mm (193,7 inç) uzunluğa sahip ve bu da onu Kuzey Amerika’da satılan Toyota Land Cruiser 250 Serisi ile aynı segmentte konumlandırıyor. Aracın dış tasarımı, T şeklinde LED farlar, kalın koruma plakaları, kare formdaki çamurluklar, üzerinde “Pajero” yazan yan havalandırmalar, tavana uzanan dokulu C direği ve şekillendirilmiş arka kapı ile dikkat çekiyor. Renk seçenekleri arasında, fotoğraftaki gibi Armor Copper Metallic’in yanı sıra altın detaylara sahip yeni Phantom Blue Metallic bulunuyor.
İç mekanda üç sıra koltuk ve toplam yedi yolcu kapasitesi sunuluyor. Mitsubishi, iç mekanı daha lüks malzemelerle donatmış ve isteğe bağlı olarak camel rengi deri döşeme, siyah detaylar ve ince dikişler mevcut. Bu, markanın yıllardır yakalayamadığı bir üst segment hissi yaratıyor.
Teknoloji tarafında ise, dikkat çeken özellikler arasında tek bir panelde yer alan çift 14,3 inçlik ekran (daha düşük donanım seviyelerinde 12,3 inç) ve dijital gösterge paneli bulunuyor. Gösterge paneli, eski Pajero nesillerinin üç göstergesinden ilham alarak, yükseklik, pusula yönü, sıcaklık, eğim/salınım açıları gibi arazi sürüş verilerini gösteriyor.
Şirket, yolcuların normal bir konuşma yapabileceği hızlarda ve diğer “gürültülü koşullarda” bile rahat olmasını sağlamak için akustik cam ve diğer ses yalıtım önlemleri kullanıldığını belirtiyor. Ses sistemi Yamaha tarafından üretilmiş olup, 12 hoparliden oluşuyor ve gürültü telafi özelliğine sahip.
Güvenlik donanımları arasında sekiz adet hava yastığı, MI-PILOT sürücü destek sistemleri ve sanal yerden kamera görüşü sağlayan 3D Çoklu Çevre Görüntüleme sistemi yer alıyor.
Sağlam Şasi ve “Temiz Dizel” Motor
SUV, Triton’un merdiven tipi şasisine inşa edilmiş olup, daha konforlu bir sürüş deneyimi sunmak için model özel süspansiyon sistemine sahip. Bu sistemde, bağımsız çift kol ön süspansiyon ve beş bağlantılı katı arka aks bulunuyor. Arazi performansı ise 230 mm (9,1 inç) yerden yükseklik, 30,4 derecelik yaklaşım açısı, 22,6 derecelik rampa geçiş açısı ve 25,8 derecelik çıkış açısıyla destekleniyor.
Motor Bölümünde ise, tek değişken geometrili turboşarjlı 2.4 litrelik dizel motor bulunuyor. Şirket, henüz bu motorun performans verilerini açıklamamış olsa da, 480 Nm (354 lb-ft) tork veya bazı versiyonlarda 470 Nm (347 lb-ft) tork değerine sahip olduğunu belirtiyor. Gelecekte, bu dizel motorun yanı sıra elektrikli güç aktarma organı seçenekleri de sunulması planlanıyor.
Güç Aktarımı ve Sürüş Sistemleri
Güç, “yeni geliştirilmiş” sekiz ileri otomatik şanzımana ve standart 4WD sistemine iletiliyor. Bu sistem, Mitsubishi’nin Super-All Wheel Control (S-AWC) teknolojisiyle birlikte Active Yaw Control (AYC) ve yedi farklı arazi modu sunuyor.
Üretim ve Pazarlama
Yeni Mitsubishi Pajero’nun üretimi Tayland’da, Triton ile aynı tesislerde yapılacak. İlk olarak Tayland, Japonya ve Avustralya pazarlarında 2027 yılının sonunda satışa sunulacak. Daha sonra Güneydoğu Asya, Latin Amerika ve Orta Doğu dahil olmak üzere 100 farklı ülkede de satışa sunulması planlanıyor.
Mitsubishi, bazı ihracat pazarlarında bu modelin Montero adı altında satılacağını duyurdu. Şirket ayrıca, Kuzey Amerika’da bu aracın satışına başlanıp başlanmayacağına henüz karar vermediğini belirtmiş olsa da, Pajero’nun bir versiyonunun 2030 yılına kadar Kuzey Amerika’ya ulaşabileceği ifade ediliyor.
Amiral Gemisi SUV’un Ötesinde
Mitsubishi, Pajero ismini sadece bu amiral gemisi SUV ile sınırlı tutmayacak ve bu ismi diğer modellerinde de kullanmayı planlıyor. Bu sayede, Pajero, markanın bir alt marka haline gelecek. Gelecekte, Pajero ailesine Japonya için uygun boyutlarda bir model ve daha kompakt bir SUV eklenmesi planlanıyor.
