Mitsubishi, Endonezya pazarında yeni bir döneme giriyor: Xforce HEV modeli, markanın ilk yerel montajlı (CKD) hibrit aracı olarak piyasaya sürüldü. Bu hamle, özellikle çevre bilincinin yükseldiği ve hükümetlerin teşvikler sunduğu pazarlarda önemli bir stratejik adım. Mitsubishi’nin bu adımı, 1970’lerde Toyota’nın Prius modelini tanıması gibi, otomotiv endüstrisindeki önemli bir dönüm noktasını temsil ediyor. O dönemde Prius, hibrit teknolojinin öncüsü olarak kabul edilmişti ve bugün de hala ikonik bir araç olarak anılıyor.

Mitsubishi Xforce HEV’nin Endonezya’daki lansmanı, markanın sadece çevresel sorumluluğunu değil, aynı zamanda teknolojik yeniliklere olan bağlılığını da gösteriyor. Bu modelin başarısı, diğer pazarlarda da benzer adımların atılmasına zemin hazırlayabilir. Özellikle Malezya gibi komşu ülkelerde, Xforce HEV’nin ilgi göreceği ve satış rakamlarının yüksek olabileceği tahmin ediliyor.

Mitsubishi Xforce HEV: Endonezya’da Bir İlk, Malezya’da Yeni Bir Başlangıç mı?

Mitsubishi, Endonezya pazarında önemli bir adım atarak ilk yerel üretim hibrit modeli olan Mitsubishi Xforce HEV‘i piyasaya sürdü. Bu gelişme, özellikle SUV segmentinde rekabetin yoğun olduğu Malezya pazarı için de önemli sinyaller veriyor.

Xforce HEV, Mitsubishi’nin e:Motion serisi-paralel hibrit güç aktarım sistemiyle donatılmış. Bu sistem, Honda’nın popüler e:HEV teknolojisine benzer bir çalışma prensibine sahip. Elektrik motoru sayesinde 116 beygir gücü ve 255 Nm tork üretiyor. Lityum-iyon batarya, aracın ağırlık merkezini aşağıya doğru konumlandırarak sürüş dinamiklerini iyileştiriyor.

Xforce HEV, 95 beygir gücü ve 134 Nm tork üreten 1.6 litrelik Atkinson çevrimi 4A92 MIVEC sıralı dört silindirli benzinli motorla da destekleniyor. Benzinli motor öncelikle bir jeneratör görevi görse de, gerektiğinde doğrudan ön tekerlekleri sürmek için kullanılabilir. Bu hibrit sistemin verimliliği, özellikle şehir içi kullanımda yakıt tasarrufu sağlarken, uzun yolculuklarda daha dengeli bir performans sunuyor. Benzer bir teknoloji, daha önce Mitsubishi’nin diğer modellerinde de kullanılmıştı, ancak Xforce HEV’de yeni bir iki kademeli transaks ile güncellenmiş.

Transaks, düşük sürtünmeli bir köpek debriyajı kullanıyor ve ayrıca sürüş sırasında motoru ve tahrik şaftlarını fiziksel olarak ayırarak verimliliği artırabiliyor. Benzinli motorun termal verimliliği ise %40’ın üzerinde. Tüm bu özellikler sayesinde e:Motion HEV sistemi, NEDC döngüsünde 24.4 km/l yakıt tüketimi sağlıyor.

Xforce HEV, benzinli versiyonunda bulunan Active Yaw Control (AYC) sistemine ek olarak, dört sürüş modunun yanı sıra Charge, EV Priority ve Tarmac olmak üzere yedi farklı sürüş modu sunuyor. Bu sayede sürücü, yol koşullarına ve tercihlerine göre aracı optimize edebiliyor.

Görsel olarak, Xforce HEV, iki tonlu 18 inç jantlara ve mavi detaylı HEV rozetlerine sahip. Ayrıca yerden yükseklik, benzinli versiyonda 222 mm iken hibrit modelde 183 mm’ye düşürülmüş.

Endonezya’da büyük bir başarı yakalayan benzinli Xforce’un ardından, hibrit bir versiyonun piyasaya sürülmesi oldukça mantıklı bir adım. Endonezya’daki bu lansman, Malezya pazarında da benzer bir hamlenin yakın zamanda gerçekleşebileceğinin sinyali olabilir. Ancak şu an için resmi bir açıklama yapılmamış durumda.

Kaynak: Autobuzz.My