Mitsubishi Motors, 2 Eylül 2026’da dünyaya ilk kez tanıttığı yeni nesil Pajero için 22 Eylül 2026’da tasarım başkanlığından bir sunum gerçekleştirdi. Tasarım Başkanlığı Başkanı Seiji Watanabe, projenin aslında bir pikap türevi olarak başlamasını, şirket içindeki bir istek dalgasıyla “gerçek bir Mitsubishi SUV‘u yapma” hevesine dönüştüğünü ve nihayetinde Pajero olarak ortaya çıktığını anlattı. Watanabe, projenin kolektif iradenin doğal bir ürünü olduğunu “bir tür köle kukla etkisi” olarak tanımlarken, araçtan beklenen karakteri de Japon kılıç sanatlarının sakin ve kendinden emin ruhuna benzetdi.
Sunumun başında Watanabe, projenin kökenine dair bir anekdot paylaştı. Başlangıçta pikabın “Triton” modeline dayalı, yani “PPV” (pikap-passenger vehicle) olarak adlandırılan bir türev modeli olarak tasarlanan proje, ilk adımda aslında Pajero olmayacaktı. Ancak geliştirme süreci ilerledikçe, çalışanların her birinin “Mitsubishi’nin sembolü olacak gerçek bir SUV yapmak istiyoruz” tutkusu, şirket genelinde bir hareketlenme haline geldi.
Çalışanların Tutkısının Doğurduğu Bir Dönüşüm
Geliştirme aşamasında yapılan bu büyük yön değiştirme hamlesiyle projenin “Pajero” olarak dünyaya sunulması kesinleşti. Bu sürecin nasıl işlediğine dair Watanabe, “bir tür köle kukla etkisi” olduğunu söyledi. Projeyle uğraşan insanların tutkusunun, doğal olarak Pajero’yu ortaya çıkaran yöne çektiğini vurguladı.
Projeyle ilgilenen insanların tutkusu, doğal olarak Pajero’yı ortaya çıkaran yöne doğru ilerledi.
Mitsubishi Motors Tasarım Başkanlığı Başkanı Seiji Watanabe
Mitsubishi, Mart 2023’te belirlediği orta vadeli yönetim planı “Challenge 2025” ile, “çevre, güvenlik, güven ve konfor teknolojileriyle desteklenen bir inançla, macera ruhunu uyandıran, zengin bir hareketlilik” sunacağını öne sürmüştü. Watanabe, “macera ruhunu uyandıran” ifadesinin rastgele ortaya çıkmadığını, bunun yaklaşık 2020’den bu yana şirket içinde düşünüldüğünü belirtti.
Watanabe ayrıca, “Pajero” adının belirlenmesinden sonra serbest bırakılan geliştirme enerjisinin çok güçlü olduğunu hatırlattı. Mühendislik ekibinin de geleneksel bir markayı devralanlar olarak güçlü bir gurur taşıdığını, bu enerjinin yeni nesil Pajero’yu inşa ettiğini o dönemi geriye dönük olarak anlattı.
“Karakter, Dövme, Saf” Tasarım Felsefesi
Ardından Watanabe, Mitsubishi’nin tasarım felsefesini oluşturan “Kaku, Tan, Jun” kavramlarına değindi. Bu üç terim, aracın taşıması gereken kişiliği ve estetiği tanımlayan Mitsubishi’nin tasarım kimliğinin temel taşlarını oluşturuyor.
“Kaku” kavramı, kişilik, zarafet ve şıklığı ifade eder. Araç ön yüzüne yansıyan özgüven ve cesaret, hoşgörü ve benzersiz kişiliği temsil eder. Yüksek teknik güce dayanan baskın performans, sürücüye rahatlık sağlarken, her türlü zorluğa meydan okuyan cesur ve hoşgörülü bir duruş sergiler. Bu sayede daha ileriye güvenle ilerlemeye teşvik eden bir cesaret tohumu ekilir. Watanabe’ye göre bu kavram, gelecekte yaşanabilecek zorlukları öngören keskin bir bakış, bu zorluklara meydan okuyan cesur bir ifade ve hatta bunları keyifle karşılayabilen bir tutumu da yansıtıyor.
“Tan” kavramı ise hareketteki fiziksel yetenek ve çevikliğin ifadesidir. Yüksek geçiş kabiliyeti ve güç performansını gösteren gücün ve dayanıklılığın, bir atlet gibi güven veren bir duruşu aracın üzerinden aktarır. Bu anlayış, önce atletik yeteneklere sahip bir vücut oranı oluşturmakla başlar; S-AWC ile temsil edilen araç hareket kontrol teknolojisinin performansı, dört köşedeki lastiklerin yere sağlam basan güçlü ve dengeli bir vücut oranı ve güçlü, kaslı bir kütleye sahip gövde tasarımıyla “Tan”ı somutlaştırır.
“Jun” kavramı, ruhta barınan gereksizliksiz gerçekliktir. Seçilmiş temaları sade biçimde yansıtarak, sembolik ve mesajı güçlü bir tasarım sunarken, gereksiz unsurları ortadan kaldırır. Üreticinin niyetinin doğrudan aktığı sade bir biçim güzelliğini hedefler. Buraya keskin bir fonksiyonel güzellik yerleşir ve gerçekliği arayan bir yaklaşımla anlam doğar. Böylece hem ikonik bir kimlik hem de gelişmiş teknolojinin anlaşılır bir ifadesi bir arada bulunur.
Her Modelin Kendine Has Bir Kişilik
Mitsubishi, her araç modeline kendine özgü bir kişilik atfeder. Outlander için “büyüleyici ve heybetli duruş”, Triton için “cesur ve iddialı yaklaşım”, Delica Mini için ise çocuksu ve tutkulu bir “kendine kaptırılmışlık” biçiminde tanımlanan bu ifadelerle, yeni nesil Pajero için ise kendo maskesinden görünen sakin ve soğukkanlılık, Japon dövüş sanatlarının ruhsal derinliğini çağrıştıran “kendinden emin ve sakin duruş” teması belirlendi.
Watanabe, yeni nesil Pajero’nun gereksizliği ortadan kaldırarak sade olmasına rağmen sembolik ve gerçekliği bir araya getiren bir tasarım izlediğini belirtti. Eleştirilebilir unsurların atılmasıyla, üreticinin niyetinin doğrudan aktığı sade bir biçim güzelliğini hedefleyen araçta, keskin bir fonksiyonel güzellik barındırır.
20 Yıllık Birikimin Toparlandığı “Özgün İlerleme”
Son olarak Watanabe, 1983’te ilk nesil Pajero’nun doğuşundan bu yana geçen tarihi gözden geçirerek, 5. nesil olan yeni nesil Pajero’nun gelişimini “özgün ilerleme” olarak tanımladı.
1983’te ilk nesil, 1991’de ikinci nesil (Super Select 4WD uygulaması), 1999’da üçüncü nesil ve 2006’da dördüncü nesil olarak düzenli bir şekilde nesilleri birleştiren Pajero’da, dördüncü nesilden bugüne kadar 20 yıllık bir zaman dilimi geçti. Bu durum üzerine Watanabe, “Bu 20 yıllık süreçte macerayı zenginleştirme yönümüz hiç sapmadı ve mühendislik teknolojilerindeki ilerleme kesintisiz olarak sürdü. Dünyada adını duyuran çok sayıda off-roader varken, diğer araçlardan farklı olan ‘Japon Pajero’, ‘Mitsubishi Pajero’ olma özgünlüğünü ve ikonik kimliğini aradığımızın sonucu, bu kezki özgün ilerleme olarak ben tanımlıyorum” diye sözlerini tamamladı.
