Modern Klasik Spor Arabalar: Yeni Ekvivalentlerinin Bir Kacinci Fiyata

Yeni arabaların çok pahalı olduğu dikkatinizden kaçmamış olmalı. Fiyatlar son iki yıl içinde öyle bir noktaya geldi ki, Porsche 911 şimdi 100.000 sterlin’den başlıyor, BMW M2 CS çok daha az değil ve Lotus Emira da altı haneli rakama çok yakın. Bu, yeni araba pazarının neredeyse her şey için durgunlaştığı, endüstrinin çıkardığı fantazi kayıt rakamlarını göz ardı ettiğimizde – bunlar satış değil, çoğu havaalanlarında bekleyen sahipleri için park edilmiş durumda – kullanılmış araba pazarının hala göreceli olarak canlı ve hala gözünüze çarpan bazı fırsatlar sunuyor.

Bu arabalar, yeni olduklarında sahip olmak hayal ettiğimiz arabalardı ve şimdi ulaşılabilirler. Depresyon eğrisinin dibinde now, sınıflandırılmış reklamlardan bizi cezbettiler ve ‘ne kadar borç alabilirim ve gerçekten bir tatil ihtiyacım var mı?’ diye merak ettirdiler. Neyse ki, doğru arabayı satın almaya ve maliyetleri yönetilebilir tutmaya yardımcı olmak için birçok uzman da var.

Aston Martin V8 Vantage – 25.000 sterlin’den

Yaklaşık 20 yıl önce Aston Martin, o zamanlar yeni 997 nesli Porsche 911 ile başa çıktı. Ancak V8 Vantage daha pahalı olmasına rağmen, Stuttgart’ın zamanla kanıtlanmış sınıf lideri kadar keskin veya ödüllü değildi; daha öznel bir doğanın çekici özelliklerini sundu – V8’in benzersiz üflemesi ve o göz alıcı görünümler sadece ikisi.

Vantage, 2005’teki lansmanından 2017’deki yerine kadar uzun bir ömre sahipti, V8 motorunun hacmi 4.3’ten 4.7 litreye çıktı ve V12 Vantage amiral gemisi de vardı. N400, N420 ve N430 gibi özel bir dizi ve model yılı güncellemeleri, Vantage sürüş deneyimini sıkılaştırdı ve keskinleştirdi. Yıllar geçtikçe ve rakipler beygir gücü ve verimlilik avına boyun eğdikçe, yaşlandıkça güven veren, küçük, eski okul, analog bir seçenek haline geldi.

Gerçekte, daha sonraki 4.7 litrelik manuel arabalar tatlı nokta, ancak lansmanından iki thập yıl sonra, en erken arabalar değer kaybı eğrisinin dibinde ve ulaşılabilir. Daha arzu edilen (ve daha ucuz bakım) manuel örnekler, korkutucu mil olmadan, 25.000 sterlinden başlayan fiyatlarla bulunabilir.

Porsche 911 (997) Carrera – 20.000 sterlinden başlayan fiyatlarla

Ya da doğrudan en iyisine gidin. 2004’te ortaya çıktığında 997 nesli 911, satın alınabilecek en iyi spor araba olarak yerini korudu ve bugün, birçok kişinin gözünde, 911’in gelmiş geçmiş en iyi nesillerinden biri. Boxster ve 996’nın başarısından gelen kazançlar ve Cayenne’in de para getirmesi sayesinde, önceki nesillere kıyasla daha yüksek bir standartta geliştirildi ve bitirildi.

Ama hala nispeten kompakt ve enorm olarak karizmatik 3.6-litre 316bhp ve 3.8-litre 380bhp motorlarla, sonraki 991 ve 992 nesillerine kıyasla. Ayrıca son 911, hidrolik olarak yardımlı direksiyon mili korumak için, üreticiler hiçbir zaman elektronik güç direksiyonunu aynı dokunuşu sağlamak için iyileştiremedi. İyi inşa edilmiş, güzel bir şekilde mühendislik yapılmış ancak hala kompakt, hafif ve hissettiriyor – altın orta 911.

Haklı olarak, 997 büyük bir satış başarısıydı, bu nedenle hâlâ makul fiyatlarla çok fazla ikinci el seçeneği var. Fiyatlandırma ayrıca, onların kusurları nedeniyle – ön yüz yenilemesi öncesi 997’lerin motorları potansiyel olarak ölümcül delik oluşumu ve IMS rulman arızaları ile bilinir. Seçilen örneğinizde düzeltici çalışmanın garantili olmasını isteyeceksiniz ve £15.000’in altında fiyatlandırılan en düşük arabalardan kaçınmak isteyeceksiniz. İyi bakımlı, makul milde manuel Carrera için, £20.000’in üzerinde iyi bir başlangıç ​​figürüdür. (Kabul edilebilecek şekilde daha yaygın) Carrera S için, en güzel manuel arabalar için £30.000’in üzerinde. Otomatik vitesler, 2008-2011 yüz yenilemesi düşünmedikçe kaçınılmalıdır, PDK çift kavramalı şanzıman ile ilk 911, eski Tiptronic kutusunu değiştirdi.

Audi R8 V8 – £35.000’den

İlk nesil Audi R8 V8 manuel wirklich £35.000’den az bir fiyata sahip olabilir mi (sahip olmak istediğiniz ve para dökmenize gerek olmayan bir durumda)? R8, Porsche ve Aston’a kıyasla egzotizmde bir adım önde, Lamborghini ile paylaşılan kemikler, yüksek devirli V8 ile, sadece gerçek bir süpersaraydan kısa bir mesafede.

Performans ve sürüş deneyimi de bunu destekleyecek şekilde, R8 tamamen yeni olduğunda bizi şaşırttı ve kolayca en memnun edici, dinamik ve en iyi Audi olarak ortaya çıktı ve grup testlerinde 911’i doğrudan yendi, birçoklarımız o zamanlar Stuttgart’ın sağlam arabasına tercih ettiğimiz dört halkalı pseudo süperspor arabaya tercih etti. Audi, 2009’da ortasına 5.2 litre V10 koyarak gerçek bir süperspor araba haline geldi ve 911 Turbo’nun gerçek bir rakibi oldu. Spider versiyonları ve sınırlı GT ve LMX modelleri takip etti.

Kaçınılması gereken tek R8’ler, tek bir debriyajlı otomatik şanzımanla donatılmış erken paddle arabalardır. 2012’de tanıtılan makyaj, bunun yerine çok daha keskin ve daha dayanıklı çift debriyajlı şanzımanla değiştirildi. Yine de bir manuel V8 alırdık, ancak hiçbir R8 sorunlu alanlar olmadan değil. V8’in zamanlama zincirleri ve manyetik amortisörler iyi durumda olursa, potansiyel olarak satın alabileceğiniz en iyi değer kullanılan spor araba olabilir. Sadece kimselere söylemeyin, yoksa hepsi bir tane isteyecek.

Lotus Evora – 28.000 £’den başlayan fiyatlarla

Lotus’un Evora’sı, lansman sırasında Porsche Cayman rakibi olarak konumlandırılmış ancak aynı zamanda daha düşük 911 Carrera modellerinin de üzerine basabilen bir araba. Cayman gibi. Bu çok daha sıkı, daha rafine Lotus, dinamik büyüsü için Hethel’in hafif yıldızlarının sevilmesi sürecinde bile geri kalmadı. Bu, evo Yılın Arabası ödülü standardına çözümlenmiş enorm bir şekilde memnun edici bir spor arabaydı.

Yıllar geçtikçe gelişti, yalnızca 2021’de yapılandırıcıları terk etti, süper şarjlı bir seçeneği kazandı ve vahşi ve harika Evora 400, GT410 ve 430 modelleriyle Porsche’nin Cayman GT4’ünü doğrudan karşıladı, adları paketledikleri güce atıfta bulundu. Bunlar gerçek alt-süper arabalardı, önceki R8’den bile daha hızlı ve daha keskindi.

Garip bir şekilde, bu listedeki araba size en az sıkıntı getirebilecek araba, Toyota’nın 3.5 litre V6’sı ile çalışıyor. Lotus parçaları biraz daha az güvenilir olabilir – tüm elektriklerin ve konfor özelliklerinin çalışıp çalışmadığını kontrol edin ve hiçbir sızıntı olmadığından emin olun. Bir uzmandan satın alın veya mümkünse inceleme hizmetlerini görevlendirin. Evora’nın daha yeni olması daha iyidir, çünkü daha fazla problem çözülmüştür. Ayrıca daha sonraki modeller, hem deneyim hem de bütçe açısından gerçek bir adım, yazıldığı sırada 40.000 sterlinin üzerinde maliyeti var. Ancak erken arabaları reddetmeyin, çünkü çoğunun şekillendirilmiş olması gerekir ve bazı daha agresif son arabaların sahiplerinin kıskandığı bir saflık ve incelik sunarlar. c£30k giriş fiyatı, c£90k için yeni bir Lotus spor araba arayan Emira alıcıları için kesinlikle kıskançlıktır…