Lando Norris, Monza’daki yarış hafta sonu boyunca yaşadığı hayal kırıklıklarını dile getirerek, McLaren‘ın MCL40 modelinin taşıdığı ve önceden de bilinen zayıflıkları açıkça ortaya koydu. Nitekim, sıralama turlarında elde ettiği sekizinci derece, Norris’in bu sorunun üstesinden gelmek zorunda olduğunu gösterdi.
Son derece çekişmeli bir Q3 turunda, Norris sadece sekizinci olabildi; en iyi 10 sürücünün tamamı arasında sadece yarım saniye fark vardı. Ancak, bu sıralama dökümü, Norris’in yaşadığı hayal kırıklığının sadece küçük bir parçasıydı. Hızın her şeyden önemli olduğu Monza pistinde, McLaren ekibi Norris’e ihtiyaç duyduğu maksimum hızı sağlayamadı.
Durum, son turunda daha da karmaşık hale geldi. Norris, Oscar Piastri’nin çekiş gücünden faydalanması gerekiyordu, ancak takım arkadaşı ilk virajda yolu şaşırdı ve kaçış yoluna girdi. İhtiyaç duyduğu aerodinamik desteği alamayan Norris, tek başına mücadele etmek zorunda kaldı.
McLaren’ın gizleyemediği bir zayıflık
Norris için sorun açıkça ortadaydı ve her kilometrenin önemli olduğu bir pistte özellikle acı vericiydi. “Bu hafta sonu en acı verici şey, düz hat hızındaki eksiklik,” dedi Norris.
“Kimi [Antonelli] çekiş gücünden faydalanmadan 22.1’lik bir hız yapabiliyor, bu da çekiş gücüyle 21.6 veya daha fazlasını elde edebileceği anlamına geliyor. İdeal olarak, birinden çok yakın olmak ve eğer tek bir aracın çekiş gücünden yararlanabilirsem, Oscar’ın iki aracın çekiş gücünden faydalandığı durumda bile sadece onda bir saniye kaybetmek… bu durum kabul edilemez. Ancak şu anda bununla başa çıkmak zorundayız.
“Ancak bu, neden belirli alanlarda gelişmeye devam etmemiz gerektiğini daha önce de söylediğim için önemli bir örnek teşkil ediyor ve bu da zayıf olduğumuz bir alan.”
Monza beklenmedik bir sorun ortaya çıkarmadı
Monza, McLaren’in paketindeki gizli bir arızayı ortaya çıkarmadı. Aksine, takımın zaten üzerinde çalıştığı bir sorunu daha da belirginleştirdi.
Çok küçük farklarla ayrılan bir ortamda, görünüşte önemsiz bir eksiklik bile belirleyici olabilir.
Norris, Piastri’nin hatasını suçlamadı
Norris, daha iyi bir sıralama turu elde edememesinin nedenini Piastri’nin hatasına bağlayabilirdi. Ancak, kendi turunun da kusursuz olmadığını kabul ederek, durumun daha karmaşık olduğunu belirtti.
“Her şey yolunda değildi,” dedi Norris.
“Sadece iyi bir çekiş gücüne ihtiyacımız vardı ve Q3’ün ilk turunda pit lane çıkışında öncelik bendeydi, bu da Oscar’ın önünde birkaç aracın olduğunu ve benim sadece Kimi Antonelli ile olduğum anlamına geliyordu. Ayrıca kendi turumun en iyisi değildi, bunu inkar etmeyeceğim, ancak kaybettiğim zamanın çoğu düz hatlarda yaşandı.”
Pazar günkü mücadele daha da zorlu olacak
Norris’in, viraj performansının yüksek olduğu durumlarda yarışabilecek hıza sahip olsa da, Monza sürekli olarak MCL40’ın düz hatlardaki eksikliklerini ön plana çıkarıyor.
Ayrıca frenler de güvenini sarsmıyor.
Norris, hafta boyunca tutarsız fren davranışları hakkında şikayet etti; bu durum, özellikle Monza’daki büyük frenleme bölgelerinde endişe yaratabiliyor. “Frenlerin bugün yaptığı gibi bir şey olması, hiç güven vermiyor,” diye açıkladı.
Sekizinci sırada başlayacak ve çok küçük farklarla ayrılan bir ortamda, bu tür bir özgüven eksikliği, McLaren’ın düz hatlardaki eksikliği kadar maliyetli olabilir.
F1 dünyasındaki en son haberler için bizi takip edin:
X ve Facebook
