India merkezli otomotiv topluluğu Team-BHP.com’un üyesi BHPian DSJ, 13-26 Eylül tarihleri arasında Mumbai ile Mukteshwar arasındaki yaklaşık 4000 kilometrelik gidiş-dönüş yolculuğunu detaylandırdı. Uzun mesafe sürüş deneyimini paylaşan DSJ, güzergahın genel yol kalitesinin yüzde 85’inin iyi olduğunu, ancak bölgeye göre belirgin farklar bulunduğunu belirtti.
Sürücü, 13 Eylül’de Mumbai’den sabah saatlerinde fırtına yağmurunun altında yola çıktığını ve yağmurun Baroda’ya kadar süregittiğini anlattı. NH48 ile Kharel noktasından itibaren NE4 güzergahını kullanan sürücünün yolun yüzde 80’inin iyi olduğunu, ancak NH48 üzerinde yoğun kamyon trafiğine takıldığını kaydetti.
Güzergah boyunca yol koşulları
DSJ, 14 Eylül’de Baroda’dan Udaipur’a NE4 güzergahını Godhra’ya kadar takip edip ardından iç yollar ve devlet karayolları üzerinden Shamlaji’ye ulaştığını, son etap için NH48’e döndüğünü anlattı. İç yolların pek iyi olmadığını vurgulayan sürücü, NH48 üzerinde ise ipeksi yumuşak bir sürüş yaşadığını; ara sıra yağmur, bulutlu gökyüzü ve virajlı yol yapısının manzara dolu bir yolculuk sunduğunu belirtti.
Sürücünün 15 Eylül’deki Udaipur-Jaipur güzergahında Rajsamand ve Bhilwara üzerinden gittiğini aktardığı metinde, yolların iyi olduğunu ancak Jaipur’a yaklaşırken yoğun yağmur yaşadıklarını dile getirdi. Jaipur’un ise kemik kadar kuru ve sıcak olduğunu ifade etti.
14 Eylül’deki Jaipur-Gurgaon yolculuğunda Jaipur’dan çıkışta zorlandığını, NE4/DME’ye ulaştıktan sonra Gurgaon’a kadar pürüzsüz bir sürüş gerçekleştirdiğini anlatan DSJ, 17 Eylül’de Gurgaon’dan Mukteshwar’a Haldwani/Kathgodam’a kadar iyi yollar gördüğünü, ardından Bhimtal üzerinden tırmanışa geçtiğini belirtti.
Trafik yoğunluğu ve yol kesintileri
Sürücü, Mukteshwar’dan Delhi’ye dönüşünde 06.00’da yola çıktığını, Moradabad’a yaklaşırken devrik bir tankerin neden olduğu büyük bir trafik sıkışıklığına takıldığını anlattı. Yoğun yağmur nedeniyle yolun kayganlaştığını ve trafiğin yaklaşık iki saat boyunca ilerleyemediğini aktaran DSJ, son etapta NH48 üzerinde yavaş ilerlediklerini ancak yine de iyi zamanladıklarını belirtti.
Mukteshwar’dan Delhi’ye dönüşünde sabah 06.00’da yola çıktığını ve önemli ilerleme kaydettiğini, ancak Moradabad’a yaklaşırken devrik bir tankerin yol açtığı büyük trafik sıkışıklığına takıldığını dile getirdi. Yoğun yağmur nedeniyle yolun kayganlaştığını belirten sürücü, yetkililerin yolu temizlemesi ve trafiği akıtarak yaklaşık bir saat kaybettiklerini, Delhi’ye (Saket) akşam 17.15 civarında vardıklarını söyledi.
“Genel yol kalitesi yüzde 85 iyi seviyeydi. NH48 Rajasthan ve Gujarat’ta çok daha iyi; NE4 ise Kuzey Hindistan’da belirgin biçimde daha iyi. Genel olarak kuzeye giden yüzey kalitesi, güneye giden kaliteden üstün.”
BHPian DSJ
Hız ihlali ve araç hasarı
Sürücü, üç kez hız ihlali nedeniyle ceza aldığını; her biri için Rajasthan, Uttarakhand ve Uttar Pradesh’te 10 kilometre fazla hız yaptığını aktardı. Hız sınırını belirten tabelayı göremediğini dile getiren DSJ, UP’daki olayın çığlaşmasını anlattı: Birkaç metre içinde hız sınırının 80’den 40’a düştüğünü ve sürücünün zamanında yavaşlayamayacağını belirtti.
Sürücü, polislerin hız tabancasıyla 40 kilometrelik hız sınırı tabelasının hemen arkasına yerleştiklerini ve devlet plakalı araçları UP plakalı araçlara göre daha çok hedef aldıklarını iddia etti. Yolculuk boyunca aracın beklendiği gibi performans gösterdiğini belirten DSJ, yalnızca Sawai Madhopur’un dışındaki kötü yolarda bir taşın cama çarpması sonucu ön camın çatladığını ve değiştirilmesi gerektiğini söyledi.
Sürücü, yeni FASTag işlemleri ve HRSP etiketi süreçlerinden endişe duyduğunu ifade ederek, bu sürecin sorunsuz geçmesini umduğunu belirtti. Okuyuculara güzergahıyla ilgili tüm soruları yanıtlamaya hazır olduğunu ekledi.
Team-BHP.com’un üyeleri arasında paylaşılan bu deneyim, uzun mesafe yolculuklarında güzergah seçimi ve yol koşulları hakkında sürücülere güncel bir rehber niteliği taşıyor. Metin, bölgesel karayollarının durumundaki farkları ve trafik yoğunluğunun yolculuğa etkilerini somut örneklerle ortaya koyuyor.
Sürücünün paylaştığı detaylar, NH48 ve NE4 gibi ana güzergahların bölgesel kalite farklılıklarını net biçimde gösteriyor. Özellikle kuzey güney hattındaki yüzey farkları ile yoğun kamyon trafiğinin yol güvenliğine etkileri, gelecekte benzer yolculuk yapan sürücüler için önemli bir veri kaynağı oluşturuyor.
