Mustang Cobra Tekrar Sahnede: Daha Önceden Olmayan Öfke Dolu Sesle Yolları Vuruyor

• Markalar
• Ford

Cobra rozeti, muhtemelen GT350’ye alternatif olarak geri dönüyor

Ne zaman bir Mustang GT350, Mustang GT350 değildir? Mustang Cobra olduğunda. Dün, Ford‘un 2015-20 GT350’nin yüksek devrili halefini hazırladığına dair söylentileri aktarmıştık ve şimdi bu aracın Cobra rozetini yeniden canlandıracağı belli oldu. Hatta nasıl ses çıkaracağını bile biliyoruz ve çok güzel: inilti.

Ford Racing’in Instagram hesabına paylaşılan bir tanıtım videosu, arka planda kötü sesli bir V8’in çığlığı eşliğinde “Cobra” kelimesinin yavaşça harf harf yazıldığı bir video içeriyor. Her vites değişiminde gelen sert ses, motorun manuel şanzımanla desteklendiğini gösteriyor. Aman tanrım. Nereye imzalıyoruz?

“Bunu duymak isteyeceksiniz,” diyor videoya eşlik eden metin. “Sürücüler için, yarıştan doğan saf motor kalbiyle. Ford Mustang Cobra, Yeniden Doğan Miras. Hikaye 2027’de devam edecek.”

Instagram’da bu gönderiyi görüntüle

Yani konu Cobra, ki bu mantıklı çünkü Ford’un Shelby ile yaptığı lisans anlaşması birkaç yıl önce sona erdi ve Shelby artık kendi ayarladığı GT350 rozetli Mustang’ini satıyor.

Ve belki de karşımızda bir değil, iki Cobra olabilir. Videoda “Cobra” kelimesindeki R harfi iki ayrı noktada vurgulanmış, sonuncusu Ford Racing’in imzası mavi renginde. Bu da Ford’un, 1990’lar ve 2000’lerin başında yaptığı gibi Mustang’in Cobra ve Cobra R versiyonlarını hazırladığını ima ediyor.

Voodoo geri dönüyor mu?

Cobra ismi bir yana, Ford’un sosyal medya paylaşımı, bu hafta başında S550 kuşağı GT350 ve GT350 R’nin halefini inşa ettiği dair yazdığımız hikayeyle büyük ölçüde örtüşüyor. Bu araçlar, çoğunlukla Ferrari ve McLaren gibi süper spor markalarının kullandığı düz eksantrikli V8 tasarımına sahip, doğal emişli 5,2 litrelik Voodoo motoruyla dikkat çekiyordu. 526 hp üretiyor ve 8.250 rpm’de kırmızı bölgeye ulaşıyordu, ancak 2020 sonrası üretimden kaldırıldılar.

Cobra’ya monte edilen motorun da düz eksenli krank mili sahip olup olmadığını kesin olarak bilemeyiz, ancak öyle görünüyor ki sahip olabilecek gibi ses çıkarıyor. Ve turboşarjlı ya da kompresörlü (süperşarjlı) gibi de ses çıkarmıyor. Motorun sesi kulağımız için çok temiz. Genellikle süperşarjlı ya da turboşarjlı V8’lerin sesi biraz boğuk olur ve frekansları bas ağırlıklı olur, ancak burada gerçek bir keskinlik var ve süperşarj gürültüsü yok. Bazı söylentiler, Ford’un yol araçları için Mustang GT3 yarış arabalarındaki 5,4 litrelik V8’i onaylatacağını (homologasyonunu yapacağını) öne sürüyor. Bu motor, FIA Performans Dengesi kuralları altında maksimum 550 hp ile sınırlı; ki bu, atmosferik 5,0 litrelik V8’in ürettiği 500 hp’den fazla değil. Ancak bu kurallar sokak araçlarına uygulanmaz.

Yüksek devirli bir V8 karakteri, Cobra’yı Ford’un güncel zorla hava beslemeli Mustang devi modellerinden ayırır: süperşarjlı, 5,2 litrelik, 795 hp Dark Horse SC ve 815 hp GTD. Ne kadar güç üretse de bunların yanında çok daha az güç üretecek olsa da.

Cobra ve Cobra R’ı Mustang gamının 911 GT3 ve GT3 RS’i gibi düşünün, Dark Horse SC ise 911 Turbo S gibi. GT3’teki gibi, en az birinin, belki de her iki Cobra’nın da manuel şanzımanla geleceği söylenebilir. Bu, Dark Horse SC veya GTD’de mevcut değil. Gelecek yıl zaten güzel bir şekilde şekilleniyor.