NHTSA, Otomatik Sürüşlü Araçlar İçin Cyan Işıkları Öneriyor ve Diğerleri Tesla’ya Özgü Değişiklikler Yapıyor

Jalopnik’i Google’da takip edin:

Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), araç aydınlatma yönetmeliklerini düzenleyen Federal Motorlu Araç Güvenlik Standardı No. 108’e yönelik daha fazla önerilen değişikliği duyurdu. 23 Ekim’de duyurulan son değişiklikler, otonom sürüş sistemine sahip araçlar için ekipman özellikleri belirlemeyi, otonom sürüş sisteminin çalışır durumda olduğunu belirtmek için cyan (turkuaz) ışıklar göstermeyi ve sürücü kontrolü bulunmayan otonom araçların (AV) manuel kumanda ile çalışan sinyal lambaları, tehlike işaret lambaları, far ışığı değiştirme kontrolleri veya gösterge ışıklarına sahip olma zorunluluğunu kaldırmayı içeriyor.

Bu gelişme, NHTSA’nın bu ay başında yaptığı, diğer yol kullanıcıları üzerindeki far pırıltısını gidermeyi, performansı iyileştirmeyi, testleri ve malzemeleri güncellemeyi ve LED’ler için kurallar, alçak ışık sensörleri, otomatik uzun farlar ve değiştirilebilir ışık kaynakları ile aydınlatma teknolojisini güncellemeyi içeren ABD far yönetmeliklerini modernize etme kararının ötesine geçiyor.

Amerika yollarındaki fiziksel sürüş kontrolleri, yani direksiyon veya pedallar gibi unsurlar bulunmayan tek araç Tesla Cybercab ve geleneksel kontrollerin olmaması nedeniyle şu anda bir güvenlik soruşturmasının konusu. No. 108 Standardı’na yönelik bu önerilen değişiklikler, muhtemelen Tesla CEO’su Elon Musk’ın bu seçim döneminde Cumhuriyetçilere 400 milyon doları aşkın bağış yapmış olmasıyla kesinlikle hiçbir ilgisi yok.

Turkuaz ışıklar en büyük haber, ancak önerilen değişiklikler daha ileri gidiyor

Mercedes-Benz, 2023 yılında Drive Pilot’ı araçlarında kullanma onayı aldı; bu, şirketinin Seviye 3 otonom sürüş teknolojisi. Mercedes, sürücünün aracın yasal olarak kontrol altında olduğu sırada dikkatinin dağıtılabileceğini diğer sürücülere ve kolluk kuvvetlerine bildirmek için bu kararı verdi.

Yeni teklif, otonom sürüş yapan araçların bu cyan (camgözü) ışıkları taşımasını zorunlu kılmaz; bunun yerine NHTSA’nın “donatılmışsa” standardı olarak adlandırdığı, ışık rengini düzenleyen ve bunu kullanmayı seçen şirketler için montaj ve görünürlük kurallarını belirleyen bir yasal çerçeve oluşturur. Bir araç Otomatik Sürüş Sistemleri işaret lambalarıyla donatılmışsa, en az biri aracın önünden, yanlarından ve arkasından görülebilir olmalı; önerilen asgari yükseklik 15 inç olmalı ve ışıklar park ışıklarından daha parlak olamaz.

Diger teklif edilen değişiklikler arasında, tüm araçlardaki farların 12,8 voltta test edildiğinde performans parametrelerini karşılamasını zorunlu kılan far test gereksinimlerinin kaldırılması yer alır. Ayrıca NHTSA, düşük farın yüksek fardin üzerinde yer almasını gerektirmeden güvenli sürüş için yeterli aydınlatmanın sağlanabileceğine dair geçici bir sonuca vardığından, dikey yönlendirilmiş farlarda en üstteki ışığın standart ışık olarak çalışmasını zorunlu kılan mevcut yönetmeliği ortadan kaldırmayı hedefler.

Manuel sürüş kontrolleri olmayan otonom araçlar için daha fazla değişiklik geliyor

Teklif, NHTSA’ın “motor araç güvenliğini risate atmadan teknolojik yeniliğe yönelik gereksiz engelleri kaldırma süreci” olarak tanımladığı bir yaklaşımı içeriyor. Otonom araçlardaki başlıca “teknolojik yeniliğe yönelik engeller” gibi görünen, tüm araçların bir sinyal lambası çalışma birimi taşıma zorunlluğu ile tüm araçların bir far ışık anahtarlama cihazıyla donatılması zorunlluğu.

Yönetmelik üzerinde önerilen değişiklikler, bu değişikliklerin yalnızca manuel sürüş kontrolleri olmayan araçlara uygulanacağını belirtiyor; böylece direksiyon ve pedallara sahip araçlar için yönetmeliklerde bir değişiklik olmayacak.

Son olarak öneri, gösterge panelinde vites sinyalini veya tehlike ışıklarını ya da yakın/uzak farları açtığınızda yanaran sesler ve küçük ışıklar olan gösterge ışıkları için gerekenleri değiştiriyor. NHTSA artık bu gösterge ışıklarının yalnızca sürücülü araçlar için zorunlu olmasını istiyor; sürücüyü de “direksiyon kontrol sisteminin hemen arkasında oturan motorlu taşıt içindeki kişi” olarak tanımlıyor. Bu tanıma göre direksiyonu olmayan otonom bir aracın sürücüsü olamayacağı için bu gösterge ışıklarına sahip olması da zorunlu olmayacak.

Otonom araç teknolojisi gerçeğe daha çok yaklaştıkça, muhtemelen NHTSA’nın bir dizi başka yönetmeliğinin de değişmesi gerekecek; bu değişiklikler yayıldıkça sizi güncel tutacağız. Şimdilik NHTSA bu değişiklikler dizisi üzerine görüşünüzü almak istiyor; bunu yapmanın birkaç yolu var ve Federal Kayıt’ta ayrıntılı biçimde açıklanmış.