Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı, uzun yıllardır çeşitli modellerin paylaşılmasına sahne oldu. Şimdi ise Mitsubishi’nin ABD pazarı için hazırladığı Momentum 2030 planının bir parçası olarak, Nissan’dan pick-up modeli ödünç alıyor. Bu iş birliği, Kuzey Amerika pazarındaki rekabeti kızıştıracak gibi görünüyor.
Mitsubishi, ABD pazarı için hazırladığı Momentum 2030 planında, Nissan ile yapılan yeni iş birliği sayesinde Kuzey Amerika pikap kamyon pazarına yeniden gireceğini duyurdu. Şirket ayrıca, gelecekteki model yelpazesine dair gizemli bir tanıtım videosu yayınladı ve bu videonun arka planında yeni pick-up modeli yer alıyor.
Japon otomobil üreticisi tarafından yapılan açıklamada, “Kuzey Amerika stratejisinin merkezinde, macera odaklı ve araziye uygun araçlara yönelik genişletilmiş bir odaklanma yer almaktadır. Müşteri talebi daha sağlam ve çok yönlü ürünlere doğru kaymaya devam ettikçe, Mitsubishi Motors, bu büyüyen segmentlerde markanın varlığını güçlendirmek için tasarlanmış araçlarla portföyünü genişletecektir,” denildi.
Car Expert’in haberine göre, bu strateji 2027 yılının ilk çeyreğinde ABD’de piyasaya sürülecek daha sağlam bir Outlander varyantını ve potansiyel olarak Pajero’nun on yılın sonlarına doğru ABD’ye geri dönüşünü içeriyor. Ayrıca Montero isminin yeniden canlandırılması da planlanıyor.
Tanıtım görselinde net bir şekilde gösterilmeyen yeni modelin, mevcut Frontier’ın tasarımının hafifçe güncellenmiş bir versiyonu veya yeniden canlandırılan Xterra gibi gelecekteki diğer Nissan modelleriyle paylaşılan yeni şasi üzerine kurulu alt yapıya sahip yeni nesil Frontier olabileceği tahmin ediliyor.
Mevcut ABD yapımı Frontier’ın yalnızca ABD, Kanada ve Meksika’da satıldığı göz önüne alındığında, Mitsubishi markalı bir versiyonunun başka bir yerde sunulması olası görünmüyor. Ancak bu durum, Kuzey Amerika dışındaki pazarlarda rekabeti artırabilir.
ABD, Avustralya gibi pick-up’ların büyük rağbet gördüğü bir pazar olsa da, Mitsubishi, 1996’da “Mighty Max” olarak bilinen Triton modelinin üretimini durdurduktan sonra orada Triton satmıyor. O zamandan beri sunduğu tek pick-up modeli, 2006’dan 2009’a kadar satılan Dodge Dakota tabanlı Raider oldu.
Bu durum büyük ölçüde, 1964’ten beri ABD tarafından ithal edilen hafif ticari araçlara uygulanan yüzde 25’lik bir gümrük vergisi olan “Tavuk Vergisi”nden kaynaklanıyor. Bu vergi, otomobil üreticilerini ya hafif ticari araçlarını yerel olarak üretmeye ya da Ford’un Transit Connect modelinde yaptığı gibi yasal boşluklar bulmaya zorladı.
İthal bir Triton, Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado ve Ford Ranger gibi rakiplerine kıyasla çok daha pahalı olabilir. Ayrıca ABD’deki bu segmente ait tüm araçlar, Triton’daki gibi dizel yerine benzinli veya hibrit güç kullanıyor.
Mitsubishi, ABD pazarında Nissan platformu temel alınarak üretilecek yeni bir pick-up modeli sunacakken, Nissan da geçen yıl Avustralya’da Mitsubishi tabanlı bir pick-up modelini piyasaya sürmüştü.
Nissan, Avustralya ve Yeni Zelanda gibi pazarlar için hafifçe yeniden tasarlanmış bir Triton’u Navara adıyla piyasaya sürerken Frontier de Kuzey Amerika’da kaldı, önceki D23 Navara ise Latin Amerika gibi pazarlarda varlığını sürdürdü.
