Nissan, bugün Arizona’nın Phoenix şehrinde düzenlenen ZCON fuarında yeni nesil Z modeline uzun süredir unutulmuş T-tavan tasarımını taşıyan Z Kaze konseptini tanıttı. Japon otomobil devi, 1970 ve 1980 yıllarında en şık araçların ortak özelliği olan, ortasında sabit bir çubuk bulunan ikiye bölünmüş tavan konseptini, günümüzün yeni Z platformuna yeniden hayat verdi.
Kaze adı, Japonçada “rüzgar” anlamına gelen bir kelime olup, editörün ifadeleriyle bu platformun asla hak etmediği mükemmel bir Z modelini yansıtıyor. Karbon kaplamalı ventilli kaput, gövde kitleri, Pasifik Teal adı verilen özel boya rengi, şeritler ve R33 GT-R’dan esinlenen jantlar gibi tüm detaylar, bu platformun asla göremeyeceği en iyi hali olarak nitelendiriliyor.
Tavanın Geri Dönüşü
Kaze isminin kökeni, 1970 ve 1980 yıllarında tüm en şık araçların T-tavanlı olmasıyla ilgili. O dönemde Bandit Trans Am, Toyota MR-2 ve hatta Nissan 300ZX gibi araçlar bu tasarımı taşıyordu. Ancak yıllar geçtikçe üreticiler, “ortasında yapısal bir çubuk bulunan bölünmüş tavan” tasarımının zaferini unutmaya başladı. Günümüzde eğer mükemmel bir tavan tasarımına sahip bir araç istiyorsanız, alım sonrası kendinizle barışmak zorunda kalıyorsunuz.
Nissan, Z Kaze konseptinin “ürün planlamacıları ve tasarımcılardan oluşan bir ekip tarafından tasarlanan ve geliştirilen tutku projesi” olduğunu belirtti. Yönetici vizyonun, “mükemmel bir yaz günü Kaliforniya’nın Pasifik Sahil Yolu boyunca heyecan verici bir sürüş” olduğunu ifade eden açıklamada, konseptin asıl yükselten özelliği olarak T-tavanların yeniden yeni Z’ye geri dönmesi vurgulandı.
Nissan
Yine de Nissan’ın yeni Z modelinde bu tasarımı seri üretime taşıyıp taşımayacağına dair herhangi bir işaret yok. Basın açıklamasında konfigürasyonla ilgili pek çok detay yer almıyor. Hatta bazıları, Nissan’ın yalnızca “özel mühendislik ile geliştirilmiş T-tavan tavanı” olduğunu söylediğini söyleyebilir.
Fotoğraflarda T-tavan panelleri için küçük montaj noktaları ve kauçuk conta görülebiliyor. Bu panellerin kendileri camlı güneş tavanı girişlerine sahip, böylece T-tavanlar yerleştirilsin ya da yerleştirilmesin kabin içine her zaman daha fazla ışık girebiliyor. Panellerin takılıp çıkarılması kolay görünüyor; bir görüntüde dışarı çıkan bir kulp görülebiliyor ve konfigürasyonun gerçek hayatta üretilemeyecek kadar iddialı veya imkânsız bir şey içermediği izlenimi veriyor. Muhtemelen paneller, Z’nin oldukça geniş hatchback bagaj alanında saklanabiliyor.
Gerçek Performans Güçlendirmeleri
Kaze konseptindeki büyük değişiklik T-tavanların eklenmesi olsa da, bu parlak mavi Z’nin getirdiği her şeyin tamamı bu değil. Araç, GReddy tarafından da işlenerek şeritlerin de kaynağı olan yeni bir egzoz, hava alım sistemi ve ön montajlı soğutucu ile donatıldı. Nissan herhangi bir performans sayısı yayınlamadı, ancak bu tür turbo motorlar daha serbestçe nefes almayı sever. Bu ekstra güç, T-tavanların ağırlık, karmaşıklık ve rijitlik fedakarlıkları nedeniyle kaybedilen her türlü performansı kesinlikle dengeleyecek.
Nismo kataloğundan gelen bu etkileyici 18 inçlik LMGT2 jantlar, Skyline 400R’dan gelen üç parçalı LMGT1 jantların bir evrimi olup uzun süredir seri üretimde bulunmuyor. Bu nedenle Kaze’nin ürün planlamacıları orijinal bir set temin etmek zorunda kaldı. Jantlar “sorgulayıcı bir şekilde restore edilip yeniden inşa edildi” ve ön tarafta 10 inç, arka tarafta 11 inç genişliğinde olup kesinlikle genişletilmişler.
Bu T-tavanlar aracın içini de gösteriyor. İç mekân da işlenmiş olup açık renkli deriden kaplandı. Bu, araç güneşte park edildiğinde koltukların aşırı ısınmasını önlemesi gereken bir özellik — modern araçların çoğu ile ilgili gerçek bir sorun. Açık renk, üretim Z’lerde mevcut olan tan renginden çok daha hoş bir ton olup, aynı zamanda piyasadaki en olası özellik olarak da görülebiliyor. Koltuklar ayrıca mevcut Z’de bulunmayan Nissan’ın Bose Personal Plus kafa dayama hoparlörleriyle donatıldı.
Değil de Abartılı
Burada abartılı olduğum bir derece var — T-tavanlar, geleneksel bir açılır tavan ya da targa’dan kesinlikle daha az pratik olsa da — ama aynı zamanda tamamen ciddi olduğum bir derece de var. T-tavanlar, üreticilerin gelecekteki devrilme düzenlemelerinden korktuğu, aniden convertiblle’ları tamamen yasaklayan bir kanun gelebileceğini düşündükleri bir dönemin izidir. Kendi başına haklarını hiçbir şekilde temellendirmeyen bir tasarım olup yine de bu tarz onlarca yıl boyunca direnç gösterdi.
Daha fazla araç, saçmalık uğruna daha çılgın olmalı ve T-tavanları da buna dahil ediyorum. Bize ortasında sabit çubuk bulunan daha fazla bölünmüş tavan, boşlukta kendini temellendiremeyen daha saçma tasarımlar verin. Nissan, bizi seri üretim bir T-tavanlı Z’ye kavuşturun — gerçekten, bu platformun açılır tavanlı bir varyantından bile daha fazlasını istiyorum. Lütfen Z Kaze’i bayilere çıkarın.
Z Kaze’i, Cumartesi, 26 Eylül’e kadar devam eden Phoenix, Arizona’daki ZCON fuarında ve Cumartesi, 3 Ekim’de Kaliforniya’nın Long Beach şehrindeki Japanese Classic Car Show’da da görmeniz mümkündür.
