Uygun fiyatlı spor arabalar nesli tükenen bir tür olsa da, bu segment tamamen ölmedi. 400 beygir gücündeki Nissan Z, hem çok eğlenceli hem de oldukça makul fiyatlı olmasıyla segmentin baş tacı olmaya devam ediyor. Ancak sınırlı arz ve geniş hayran kitabi ikinci el fiyatlarını inatçı derecede yüksek tuttu. İkinci el arabası alanlar için müzik haber ise durumun sonunda değişmeye başlaması.
İkinci el fiyatları, şimdi hafif kullanılmış bir örneği yeni bir Mazda MX-5 Miata ile neredeyse aynı fiyata satın alabileceğiniz noktaya düştü.
Z Bugün Ne Kadar Tutar?
Kırmızı renkte, sürüş halinde 2023 Nissan Z ön 3/4 açıdan
Mevcut yedinci nesil Nissan Z, 2023 model yılı için 39.990 dolar başlangıç fiyatıyla piyasaya çıktı. Bu, bir önceki model olan 370Z’ye göre büyük bir artış; 370Z, 2020 model yılı olan son yılında yalnızca 30.090 dolarla satışa sunuluyordu. İki model arasındaki mekanik benzerlikler göz önüne alındığında, yeni Z pahalı görünebilir; ancak çift turbolu 3,0 litrelik V6 motoru, yeni kupayı doğal emişli 370Z’ye karşı gerçek bir performans üstünlüğü sağlıyor.
Ayrıca Z hayranlarının bu prim ödemeye istekli olduğu görülüyor; çünkü birçok durumda ikinci el fiyatları orijinal perakende fiyatına çok yakın kalmaya devam ediyor. Durumun bir kısmı arabanın, manuel şanzımanla hâlâ temin edilebilen modern spor arabalardan biri olması kadar istenir olmasından, bir kısmı da Nissan’ın arzı sınırlama kararından kaynaklanıyor. Otomobil üreticisi, lansmandan beri fiyatları artırdı ve hafif yenilenen 2027 modelinin 44.480 dolarla başlaması, daha eski modellerin değer kaybetmesini yavaşlatmaya yardımcı oldu.
CarBuzz Marketplace ve diğer popüler online ilan sitelerine bakıldığında, makul derecede düşük kilometreli 2023 Z’ler ancak şimdi 30.000 doların altına düşmeye başladı. Daha ucuz örnekler de bulunabiliyor; ancak bunlar genellikle yüksek kilometre, modifikasyon veya kaza geçmişi taşıyor. Biraz araştırma yaptıktan sonra, kilometreleri 20.000 ile 30.000 mil arasında değişen ve fiyatı 30.000 doların ya da yakınında olan birkaç temiz örneği bulduk.
Düşük kilometreli araçlar, özellikle manuel şanzıman ile donatıldığında, orijinal başlangıç fiyatından daha pahalıya satılabilir. Ve hedefiniz Z Nismo ise, en az 45.000 dolar ödemeye hazır olun; 2027 model bir örneğin liste fiyatı 67.260 dolar.
Nissan Z Mazda Miata’ya Alternatif mi?
2026 Mazda MX-5 Miata
Bizizi yeni bir Mazda MX-5 Miata ile karşılaştırmaya getiriyor. Mazda’nın roadster’ı artık eskisi kadar ucuza bulunan bir spor araba değil; bugünkü 30.730 dolarlık başlangıç fiyatı, varış ücreti ve diğer tipik yeni araç maliyetlerini de hesaba kattığınızda 33.000 dolara yakın yükseliyor. Ve gerçekten istediğiniz versiyon olan, Bilstein amortisörlerle donatılmış spor ayarlı süspansiyon sunan Club modeli 34.230 dolar başlıyor.
Mazda ile yeni araç garantisinin yanı sıra dönme tavan avantajını da alıyorsunuz (Z artık bu seçeneği sunmuyor), ancak gücü sadece 181 beygitle sınırlı.
Para Başına Bol Performans
2027 Nissan Z Nismo parkurda çekilen tanıtım fotoğrafı
Yukarıda belirtildiği gibi, Z mekaniklerinin çoğunu 370Z ile paylaşıyor; 370Z ise daha eski 350Z ile yakından ilişkili. Üçü de Nissan’ın arka tekerlekli sürüşlü FM platformunu kullanıyor, bu yüzden güncel model yeni gövde işi temiz bir yeniden tasarımı gibi görünmüyor. Ancak çift turbolu 3,0 litrelik V6, yeni Z’ye kendine özgü bir karakter kazandırıyor. 400 beygilli ve 350 foot-pound tork ile önceki modelin 332 beygiline göre önemli bir performans artışı sunuyor.
Çift turbonlu V6, düşük devirlerden itibaren bile güçlü ivmelenme sunarak gerçek bir aciliyet hissi veriyor. Nissan, sıfırdan 60 mph (96 km/s) hıza 4,5 seconden kısa sürede ulaşıldığını ve azami hızın 155 mph (249 km/s) ile sınırlı olduğunu belirtiyor. Araç ya altı vitesli manuel ya da dokuz vitesli otomatik şanzımanla geliyor ve her iki şanzıman da motora iyi uyuyor. Otomatik hızlı vites değiştiriyor ve daha hızlı ivmelenmeye yardımcı oluyor ancak nihai eğlence için gidilecek yol manuel. Memnuniyet verici vites değiştirmeleri ve devir eşleme özelliği, Z’ye eski usül bir spor araba hissi veriyor. Top ve top becerilerini mükemmelleştirmek isteyen sürüciler devir eşleme özelliğini kapatabiliyor.
2023 Nissan Z ön kokpit görünümü
Nihai performans için Nissan, Z Nismo’yu sunuyor. 2024 model yılında eklenen bu daha keskin hatlı varyant 420 bg ve 384 lb-ft (520 Nm) torka sahip. Tam olarak net olmayan bir nedenle Nissan başlangıçta bunu yalnızca otomatik şanzımanla sundu. Manuel, nihayet 2027 güncellemesiyle Z Nismo’da bir seçenek haline geldi.
Nismo’da otomatik, daha hızlı ve daha dinamik vites değiştirmeler için özgün yazılıma sahip. Bu model ayrıca sürüşü desteklemek için gövde takviyeleri, denge çubukları, daha büyük amortisörler ve daha sert yaylara sahip, ancak bazı sürüciler süspansiyonun çok sert olduğunu bulabilir.
içeride Z’nin tasarımı stilden çok işlevselliği öne çıkarıyor ancak bu tam da bir spor arabada istediğiniz şey. Genel yerleşim ve hatta bazı anahtar/düğme grupları 370Z’den kalıyor, manuel el freni dahil. 12,3 inçlik dijital ekran, önceki aracın analog göstergelerini yerini alıyor; Apple CarPlay ve Android Auto desteğine sahip daha büyük dokunmatik ekran artık merkez konsolda. Nissan 8,0 inçlik multimedya ekranını standart olarak sunuyor ve 9,0 inçlik birim Performance ve Nismo’da mevcut, böylece ekran boyutunun önemli olduğunu düşünen alıcılar bunları değerlendirmeli. Nissan ayrıca en son Z için koltuklarla da ilgilendi ve onları 370Z’dekilerden çok daha konforlu hale getirdi.
Dikkat Edilecekler
Nissan Z, tüm doğru hisleri sunan, para üstü değer bir spor araba olmaya devam ediyor.
Z, sadece birkaç yıldır piyasada ve hâlâ nispeten nadir olduğu için güvenilirlik verilerini bulmak zor. Ancak mekanik parçaları büyük ölçüde 370Z’den geldiği için Nissan, olası hataları gidermek için yeterli zaman buldu; bu yüzden yaygın sorunların izlerini bulmak zor. CarComplaints örneğinde yalnızca birkaç sahibin sorun yaşadığı listeleniyor.
Kaputta yer alan çift turbolu V6 motor da kanıtlanmış bir ünite; bir decade önce Infiniti Q50’de ilk kez karşımıza çıktı ve o zamandan beri yaygın olarak kullanılıyor. Aynı zamanda modifikasyon tutkunlarının hayalini süsleyen bir motor olsa da, güvenilirliğe önem veren alıcılar genellikle modifiye edilmiş örneklerden kaçınmalı. Bakım geçmişi kaydı da kesinlikle şart. Nissan’ın üç yıl/36.000 kilometre yeni araç garantisi ile beş yıl/60.000 kilometre aktarma organı garantisi sunduğunu unutmamak gerek. Bu nedenle, yedinci nesil Z’lerin çoğunun hâlâ en azından bir miktar fabrika korumasının geçerli olması bekleniyor; ancak modifiyeler bunu geçersiz kılıyor.
Kontrol edilmesi gereken bazı konular var, özellikle ilk üretim örneklerinde. 2023-2024 model bazı araçlarda ön tampon cıvataları ve yanlış bağlanmış yayalı algılayıcılarıyla ilgili bir geri çağırma yapıldı; ikisi de bir çarpışmada açılır kapak (pop-up hood) kapağının açılmasını engelleyebilir. Bazı ilk dönem sahipleri ayrıca boya sorunları ve dengesiz panel açıklarından şikayet etti; bu yüzden muayene sırasında bunlara bakmak gerekiyor.
Daha Eski Z’ler Spor Otomobil Sahipliğini Daha Ulaşılabilir Bir Fiyatla Kapıyor
2018 Nissan 370Z Heritage Edition Ön 3/4 Görünüm
Nissan’ın çift turbolu Z’sini Miata parasıyla almak kesinlikle ikici bir teklif olsa da, herkesin hafta sonu için bir oyuncak üzerine harcamaya hazır 30.000 doları banka hesabında olmayabiliyor. Neyse ki, Z’nin yakın kökenli ataları daha da uşlaşılabilir ve altı silindir sevinçini yarı maliyetle sunabiliyor.
370Z, 2009 model yılında ABD’de satışa sunuldu ve CarBuzz Marketplace’e göre, o erken model yılından manuel vitesli modeller ortalama olarak şu anda 14.630 dolar karşılığında el değiştiriyor. Bu, iyi durumda bir örnek için geçerli; daha yüksek kilometre ve şüpheli modifikasyonlara sahip araçlar daha da ucuza satılıyor. 2013 model yılında orta dönem yenilemesi geldi ve bunlar genellikle 18.000 dolara yakın satıldığı için hâlâ ucuz, ancak alıcılar revizyonların ek harcamaya değip değmeyeceğini değerlendirmesi gerekecek.
Nissan Fairlady Z Z33 (350Z) Ön 3/4
Son model yılı 350Z’sine gelince, CarBuzz Marketplace 12.517 doların akıllı bir örneği elde etmek için yeterli olduğunu gösteriyor; bu da temiz bir Z’nin talep ettiği fiyatın üçte birine yakını.
Elbette hem bu hem de 370Z, Z’den daha eski, bu yüzden genel olarak daha yüksek kilometre ve daha fazla aşınma göstermelerinin yanı sıra daha fazla bakım gerektirecekler ve performans açısından daha yeni kardeşleriyle yarışamayacaklar. Yine de bütçesiyle sade, altı silindirli bir spor araba isteyen tutkulu biri için değer kaybetmiş bir Z araba rakipsiz.
Hâlâ Varken Edinin
2023 Nissan Z Arka Açık Mavi ve Sarı Grup
Sürücü odaklı, büyük ölçüde destekten yoksun spor arabalar tehlike altındaki bir tür haline geliyor ve bunun değişmesi için pek bir sebep yok. Elektrifikasyon, giderek daha sıkı düzenlemeler ve dijital her şeye doğru durdurulamayan ilerleme, güncel Z gibi arabaların en azından ana akım markalardan tekrarlanmasının zor olduğunu gösteriyor. Bu da şimdi bir tane edinmek, ondan keyif almak ve belki de uzun süre elinde tutmak için oldukça iyi bir zaman.
Evet, Z mükemmel bir seçim; eski okul spor araba karakterini, bugünün alıcılarını mutlu edecek kadar modern teknolojiyle birleştiriyor. Aynı zamanda bir Miata’yı toz içinde bırakacak türden bir de güce sahip. Bütçeniz daha daraysa, kullanılmış bir 370Z hâlâ akıllıca bir alışveriş. Doğal emişli V6’sı daha da güzel ses çıkarıyor ve o kadar nadir hale gelen bir karakter sunuyor ki, arabayı bir gün koleksiyonluk bir hale getirebilir.
Kaynaklar: Nissan, CarComplaints
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
