Norris Brezilya’da Kazandı, Mercedes F1 Yapıcılar Şampiyonluğunu Kazandı

Hector Vivas – Formula 1//Getty Images

Lando Norris, ıslak-kuru-ıslak koşulan São Paulo Grand Prix‘inde üst üste ikinci kez kazandı; Max Verstappen yeniden büyük heyecan yaşattı ve Mercedes Dünya Şampiyonu oldu. Autoweek São Paulo Grand Prix’inin başlıca konuşulan konularını özetliyor.

Norris, şampiyon niteliklerini gösterdi

Lando Norris, yarışın zorlu açılış aşamasını yöneterek zafer kazanmasıyla, bu pistte üst üste üçüncü kez pole pozisyonunu aldı ve üst üste ikinci kez kazandı. Yarış öncesi yağmur, nemli ve çisemeli bir günde pisti kaygan bıraktı; Norris ilk turlarda üçüncü sıraya geriledi ancak hızlı başlayan Liam Lawson’ı geride bıraktı ve lastik değişiminden kısa bir sonra hata yapan Kimi Antonelli’den faydalandı.

Grubun başına geri dönen Norris, yağmurun geri dönmesiyle son derece ustaca ara lastiklere geçti ve paketten rahat bir açık attı. Norris, yılın üçüncü, kariyerinin ise 14. zaferini alarak kalan turları sordu; bu, güncel şampiyonluğundan alındığından bu yana ilk Grand Prix’inde şampiyon niteliklerine dair zamanında bir hatırlatmaydı. Gün içindeki en büyük hatası mı? Podiumda; alışılmış şampanya şişesi “patlatma” kutlaması ters gitti ve çok kırılgan bir şişenin sadece boğazını utangaçça elinde tutmak zorunda kaldı.

Bu içerik x’den aktarılmıştır. Aynı içeriği başka bir biçimde buluyor olabilir ya da web sitelerinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

“Bu, operasyonel uygulama, strateji ve pit duraklama zamanlaması açısından kesinlikle en iyi performanslarımızdan biriyle yarıştı. Brezilya’daki koşullar son derece zorluydu; nemli bir pistte ara lastiklerden sıfıra ve tekrar geri geçiyorduk. Farklı bir çıkışta tekerlek kayması yaşadık ve erken etapta geriledik; ancak hava durumu ve olası güvenlik arabalarının bize fırsatlar getireceğini bilerek sabırlı kaldım.”

diye ekledi Norris.

“Bu kuşkusuz operasyonel yürütme, strateji ve pit duraklama zamanlaması açısından tüm zamanların en iyi performanslarımızdan biriydi.”

Kulüp sorumlusu Andrea Stella şunları ekledi: “Lando, son derece zorlu koşullarda olağanüstü bir sürüş sergiledi ve hem kuru hem de ara lastiklerde en hızlı isim olduğunu kanıtladı; podyumdaki olay hariç en ufak hatası bile yoktu!”

Verstappen ikinciye sıçradı

Yeni bir São Paulo Grand Prix’i, yeni bir Max Verstappen geri dönüş hikayesi: arka sıralardan podyuma. 2024’te yağmur altında geçen bir klasikde 16. sıradan zafere, 2025’te pit yolundan üçüncü sıraya yükelen Verstappen, 2026’da gridde 21. sıradan ikinciliğe yükselerek üç Grand Prix’te net 51 sıralama kazandı.

Buda Mendes//Getty Images

Verstappen’in ilk sürüş periyodu, ilerlemesinde kritik rol oynadı; hızlıca ilk 10’a girdi, ardından rakiplerini tek tek elemeye başladı. Takım arkadaşı Isack Hadjar ilerlemesini kolaylaştırdı, Mercedes’in hatalarından yararlandı ancak ikinci sıra, ikonik bir pistde yine dikkat çeken bir dönüşü işaret etti. Bu aynı zamanda Verstappen’in ardışık sekizinci podyum derecesi ve şampiyonada ikincilik kavgasındaki üstünlüğünü pekiştirdi. Sonuç, yarış ilerledikçe karşılaştığı, yıl içinde ara sıra RB22’nin de karakteristik özelliği olan gizemli bir performans kaybına rağmen elde edildi.

“O ilk periyod gerçekten, gerçekten iyi gitti,” dedi Verstappen. “Çok hızlı bir şekilde ilk 10’a geri döndük ve tempo kötü değildi diye düşünüyorum. Ancak slick lastiklere geçer geçmez, yüksek hızlı virajlarda aracın içinde aşırı derecede oversteer yaşadım, bu da sürmeyi son derece zorlaştırdı. Yani aracın bir yerinin kırılıp kırılmadığını, bir tür aerodinamik kaybı olup olmadığını anlamamız gerekiyor, çünkü bu normal değildi. Tabii ki ikincilikten çok memnunum ama aynı zamanda, araba iyi durumda olsaydı daha fazlası olabilirdi bilincine sahibim.”

NurPhoto//Getty Images

Üçü üst üste geriye doğru başladığı São Paulo yarışında Verstappen, “Böyle yarışları severim ama gelecek yıl lütfen biraz daha önden başlamaya çalışalım. Başlangıçta böyle olmak harika olurdu!” dedi.

Hadjar, kariyerindeki dördüncü podyumuyla Red Bull için üst sıraları ikiye böldü.

“F1’de kaç yarışım olduğunu bilmiyorum, pek çok değil ama kesinlikle şimdiye kadar karşılaştığım en zorlu koşullar içindeydim,” dedi Hadjar. “Bu yüzden kendimi böyle koşullarda test ettiğim için mutluyum. Edindiğim deneyimle, kendimi iki muhteşem sürücünün yanında podyumda hissetmek beni mutlu ediyor.”

Sıkıntılı Mercedes şampiyonluğu garantiledi

Mercedes, görkemli bir sezon geçirdi ve dokuzuncu genel şampiyonluğunu, 2021’den beri ilk kez kazandığını güvence altına aldı. Yer etkisi dönemindeki son yıllar zorlu geçti, çünkü ekip bu kurallara alışamadı; ancak yeni motor formülünün markanın işine yarması bekleniyordu ve gerçekten de bunu başardı.

Pazar günü São Paulo’daki yarış, biraz dağınık geçen bir mücadeleydi: Grid’e giderken yoldan çıkan Kimi Antonelli, liderliği savurdu ve slick lastiklere geçişten sonra denge eksikliği şikayet etti. George Russell öndeki pozisyonlar için yarıştı ancak pit yolundan çıkarken yaptığı pürüzlü bir savrulma ona pahalıya patladı. Yine de, yalnızca dördüncü ve beşinci olmalarına rağmen şampiyonluk Mercedes’in oldu ve kendi şampiyonluk podyum töreniyle coşkulu kutlamalar yaşandı.

Alex Bierens de Haan//Getty Images

Kimi Antonelli (sol), Toto Wolff (orta) ve George Russell.

“Dünya şampiyonluğunu kazanmak, takımımızın her üyesi için gurur verici bir an,” dedi Mercedes takım patronu Toto Wolff. “Kupalar pistde teslim edilse de, başarı fabrikalarımızda, toplantı odalarımızda, simülatörde, makine atölyelerinde ve performansımıza katkı sağlayan her bireyde başlar. Bugün beni en çok mutlu eden şey, o emeğin karşılığını görmek. Brackley ve Brixworth’taki kadın ve erkek çalışanlar, yetenekli insanların mütevazılık, kararlılık ve ortak bir amaçla bir araya geldiğinde neyin başar thểbileceğini bir kez daha gösterdi. Sezon boyunca her puanda, her iyileşmede ve her fırsat için mücadele ettiler.”

İlginç olan, yıl içinde Mercedes’in en az bir arabası podiuma çıkaramadığı ilk yarış olmasıydı.

“Bugün kazanacak hızımız vardı ama her iki geçiş noktasında da zorlandık,” dedi Wolff. “Açıkçası işi daha ikna edici bir şekilde tamamlamayı isterdik, ancak nihayetinde ihtiyaçlarımız olan puanları topladık. Son birkaç yarış bazen zorlu geçti ve bugün de zorlu bir gündü, dolayısıyla anlamamız ve iyileştirmemiz için çok şey var.”

Ev sahiplerinin zorlu günü

On yıl içinde ilk kez Brezilya’nın grid’de iki sürücüsü vardı, ancak hem Audi’nin yeni sürücüsü Gabriel Bortoleto hem de Haas’ın ilk kez yarışan Rafael Câmara için zorlu bir hafta sonuydu. Bortoleto, Q1’de kaza yaparak elendi ve grid’in alt sıralarından yalnızca 16. sıraya yükselebildi.

“Biraz süre diğer arabaların arkasında sıkışık kaldım, ancak biraz açık hava bulduğumda hızımız oldukça oluydu, tıpkı hafta sonu boyunca olduğu gibi—daha fazlasını alamamamız üzücü,” dedi Bortoleto. En azından 2025’teki ilk turdaki elemesinin ardından bitiş çizgisine ulaştı.

Câmara, ilk kez yarışırken umut verici bir şekilde 11. sıradan başladı, ancak zorlu açılış serisinde geriye doğru geriledi—bu, Formül 1’deki deneyimsizliği göz önüne alındığında, üstelik koşullar konusunda şaşırtıcı değildi—ve derecelendirilen 20 sürücünün sonuncusu oldu.

“Kesinlikle kolay bir yarış değildi, bir yarış boyunca yaşadığımız tüm koşullar göz önüne alındığında” diyen Câmara, “Başında, track üzerinde kalmak vardı ve birkaç hata oldu, biraz zorlayıcıydı. Olumlu taraf bugün hasar olmaması ve çok şey öğrenmemiydi, ancak gelecek için öğrenilecek daha çok şey var. Bence ekip ile birçok konuyu görüşüp bir sonraki sefer için yerine oturtmak gerekiyor. Bir yandan, evimde Formula 1’deki ilk yarışımı keyifle yaşamaya çalışıyordum, bu yüzden güzeldi—ancak bence benim tarafımda bugün nasıl bitirdiğimizden tamamen memnun değildim. Her şeyi neredeyse yaşadığım bir hafta sonuydu, dolayısıyla gelecek için çok şey öğrendim.”

Haas, 2027 imzaladığı Câmara’nın Las Vegas’ta aracı devam edip etmeyeceğini henüz iletmedi.

Lawson üstün serisini sürdürüyor

Liam Lawson, yarış ön eleşmelerinde ıslak koşullarda parladı ve diğer yerlerdeki cezalardan sonra üçüncü sıradan başladı, ayrıca yarışın başında kısa süreliğine ikinci sıraya yükseldi. Buradan, Racing Bulls aracının genel performansını göz önüne alındığında, bu bir geri sıra mücadelesi oldu ve Lawson doğal olarak geriledi. Ancak üst dört takımın tüm sürücülerinin bitişe ulaştığı bir yarışta Lawson, kapanış turlarında Charles Leclerc tarafından genişletilerek yedinci sırayı kaybetmesine rağmen cesurca mücadele etti ve sekizinci olarak derecelendirildi.

Jayce Illman//Getty Images

Liam Lawson.

Yarıştan birkaç saat sonra Lawson, Leclerc’in çarpışıp geçiş hareketi için uygun şekilde cezalandırılmasıyla yedinci sırayı geri aldı. Bu, Lawson’ın üst üste beşinci puanlı bitişini işaret etti, bunların dördü yedinci sıralı bitişti ve bu yıl 20 büyük yarışın 15’inde, 2027 sözleşme yenilemesi için bir kez daha kendini kanıtlarken—dürüstçe daha fazlasını yapabilir.

“Güçlü bir yarış yaptık ve elimizdeki her şeyden en iyi şekilde faydandık” diyen Lawson, “Açılış turunda harika bir tutuşum vardı ve en üst takımlara karşı mücadele edebildim; ancak uzun bir seride onlarla yarışabilecek hızda tam olarak değiliz, bu yüzden çok fazla zaman kaybetmeme odaklandım. Oldukça iyi geçen ve ayrılırken götürülecek birçok olumlu yan bulunan bir üçlü yarış serimiz oldu ve gerçekten keyif aldım.”

FORMÜL 1 MSC CRUISES GRANDE PRÊMIO DE SÃO PAULO 2026 — YARIŞ SONUÇLARI

Autódromo José Carlos Pace — São Paulo, Brezilya
, 8 Kasım 2026

Sıra/Sürücü/Takım/Zaman/Ayrılan/Puan

1. Lando Norris, McLaren, 1:35:23.504, 25
2. Max Verstappen, Red Bull Racing, +14.602s, 18
3. Isack Hadjar, Red Bull Racing, +24.485s, 15
4. George Russell, Mercedes, +33.991s, 12
5. Kimi Antonelli, Mercedes, +41.017s, 10
6. Oscar Piastri, McLaren, +56.475s, 8
7. Liam Lawson, Racing Bulls, +75.402s, 6
8. Charles Leclerc, Ferrari, +78.586s, 4
9. Lewis Hamilton, Ferrari, +1 Tur, 2
10. Nico Hulkenberg, Audi, +1 Tur, 1
11. Arvid Lindblad, Racing Bulls, +1 Tur, 0
12. Fernando Alonso, Aston Martin, +1 Tur, 0
13. Franco Colapinto, Alpine, +1 Tur, 0
14. Pierre Gasly, Alpine, +1 Tur, 0
15. Alexander Albon, Williams, +1 Tur, 0
16. Gabriel Bortoleto, Audi, +1 Tur, 0
17. Oliver Bearman, Haas F1 Team, +1 Tur, 0
18. Sergio Perez, Cadillac, +2 Tur, 0
19. Carlos Sainz, Williams, +2 Tur, 0
20. Rafael Câmara, Haas F1 Team, +2 Tur, 0
NC, Lance Stroll, Aston Martin, yarıştamamlamadı, 0

NC, Valtteri Bottas, Cadillac, yarışamadı, 0

Notlar: Oliver Bearman ve Kimi Antonelli’ye güvensiz çıkış nedeniyle beşer saniyelik ceza uygulandı. Charles Leclerc’e çarpışmaya neden olması nedeniyle beş saniyelik ceza verildi.

En hızlı tur: Kimi Antonelli (Mercedes)—1:12.689.