Bazen büyüdükçe hayal kırıklıklarına maruz kalıyoruz, ancak çoğu zaman istediğimiz her şeyi elde edememenin altında geçerli nedenler vardır. Ancak bu durum, hala o şeyleri isteme arzusunu ortadan kaldırmaz. Ne yazık ki, konsept araçlar söz konusu olduğunda, en havalı detayların genellikle üretim gerçekliklerinin önüne geçmesi kaçınılmazdır. Okuyucularımızdan gelen önerilerle, üretim bandına alınması gereken en iyi konsept araç içi tasarımlara göz atıyoruz.
Buick: Hayallerin gerçeğe dönüşmediği durumlar üzücü olsa da, bazen üretim kısıtlamaları nedeniyle en iyi fikirler bile rafa kaldırılıyor. Bu Buick konseptinin iç tasarımının neden daha yaygın hale gelmemesi gerektiğine dair bir örnek.
Audi: Derinlere inelim, 2003’teki Audi Le Mans Quattro konseptinin iç tasarımı o dönem için olağanüstüydü. “Kokpit” hissi yaratan bu tasarım, üretim spor otomobillerinde daha sonraki yıllarda bile tam olarak yakalanamadı. Daha sonra üretilen R8’in dış görünümü konseptten esinlenmiş olsa da, iç mekanı oldukça “genel bir Audi” havasındaydı ve bu, kaçırılan bir fırsat gibiydi.
Buick: 2000’lerin başında GM, Caddy Sixteen’in Bulgari göstergeleriyle veya Atlas motorlu ve şasi üzerine monte edilmiş bir Bel Air dönüştürülebilir gibi ilginç konsept araçlara sahipti. Ancak özellikle aklımda kalan iç tasarımlardan biri, 2006’daki Buick Enclave konseptiydi. İç tasarım, GM tedarikçilerinin gösterişini yansıtıyordu, ancak ahşap kullanımı, cilalı alüminyum detaylar ve hatta katlanabilir masa gibi özellikler, “yerde bir kurumsal jet” hissi yaratmayı amaçlıyordu ve bu amaca oldukça yakındı. Elbette, o dönemdeki arşivimden fotoğraflarım mevcut.
Citroën: Citroën Karin konseptinin tek sorunu, herkesin vücuda oturan bir tulum veya kısa bir elbise giymesi gerektiği ve sadece 30 yaşına kadar yaşamanıza izin verilmesi.
Ford: Mustang Mach III konseptinin iç tasarımı, üretim modeline ilham kaynağı olmuştu, ancak daha da ileri gitmişti. Keşke bu özellikler üretimde de korunabilseydi.
Pontiac: Kesinlikle 1980’lerin sonunda üretilen Pontiac iç tasarımına hayranım: Banshee II. O kadar çok düğmesi var ki!
Nissan: Nissan IDx, son derece düzenli ve nostaljik bir iç mekana sahipti. Freeflow ve Nismo versiyonlarında farklı detaylar bulunsa da, her ikisi de gösterge panelinde dikey bir hız göstergesiye sahip.
Chrysler: Chrysler 200C konseptinin iç tasarımı.
Saab: SAAB Aero X, sade, sürücü odaklı ve zarif bir iç mekana sahip.
Ford: Ford GT-90’ın her yerinde üçgenler!
Ford: Konsept araç iç tasarımlarından bahsederken, aklıma 2006’daki Ford F-250 Super Chief geldi. Bu benim favori aracım ve ben kamyonlardan hoşlanmasam bile.
Kaynak: Jalopnik
