2026 TEDA Otomotiv Forumu’nda düzenlenen “Düşük Yükseklik Ekonomisi Ekosistemi Özel Oturumu”, planlanan tarihte 18 Eylül’de başladı. Çin Otomotiv Araştırma ve Deneyim Merkezi (CATARC) Tianjin Şirketi’nin yeni proje tanıtım müdürü Ren Shuojin, otomotiv ve düşük yükseklikli uçak sektörleri arasındaki benzerlik ve farklılıkları düzenlediği açılış konuşmasında analiz etti. Ren, otomotiv sektörünün olgun sistemlerini kullanarak düşük yükseklik ekonomisinin yaygınlaşmasını hızlandırabileceği bir yol haritası önerdi.
İki Sektör Arasında Derin Benzerlikler
Ren, düşük yükseklik ekonomisi ürün yelpazesinin istikrarlı bir şekilde olgunlaştığını, uçan araçların ve tüketici dronlarının giderek gerçek dünyada buluşmaya başladığını vurguladı. Otomotiv sektöründeki rekabetin artmasıyla Chang’an, GAC, Chery ve FAW gibi büyük otomobil üreticileri, ikinci bir büyüme eğrisi arayışıyla karadelikli uçan araç alanına girmeye başladı. Bu hamle, otomotiv ve düşük yükseklikli uçak sektörleri arasındaki güçlü temelleri ve derin entegrasyon potansiyelini ortaya koyuyor.
Düzenlemeler ve Test Standartlarındaki Farklılıklar
Ren, iki sektörün düzenleyici ve teknolojik yapılarını karşılaştırdı. Otomotiv sektörü, çoklu bakanlık koordinasyonu altında olgun bir pazar giriş sistemi ve hızlı ürün yenileme ile çalışırken, düşük yükseklikli uçakların uçuş uygunluk sertifikalandırması sivil havacılık sistemine merkezi olarak bağlı. Bu süreç daha uzun bir döngü gerektiriyor ve “tasarım onayından sonra üretim” modeli benimseniyor — otomotiv sektörünün “girişten sonra üretim” yaklaşımıyla keskin bir zıtlık oluşturuyor. Test standartları açısından otomobil üreticileri araç düzeyinde güvenlik değerlendirmelerine odaklanırken, düşük yükseklikli uçaklar malzeme, parça ve tüm uçak düzeyinde kapsayan güvenlik doğrulaması zorunluluğu taşıyor. Yüksek irtifa, düşük sıcaklık, buzlanma ve kum veya küf gibi aşırı ortamlar için de testleri geçmeleri gerekiyor, bu da standartlarını otomotiv sektöründen daha sıkı kılıyor.
Düşük yükseklik ekonomisi ile otomotiv sektörü arasında %70 oranında parça örtüşmesi var. Elektrikli, akıllı ve hafifletme teknolojileri çapraz kullanılabilir ve şarj, iletişim ve düzenleme altyapısı paylaşılabilir. Bu sayede hava-yer koordinasyonuyla üç boyutlu bir ulaşım sistemi kurulabilir.
Ren Shuojin, CATARC Tianjin Şirketi Yeni Proje Tanıtım Müdürü
İşbirliğini Hızlandıracak Dört Önlem
Sektörel uygulamayı hızlandırmak amacıyla Ren, dört işbirliği önlemi önerdi: düşük yükseklikli ekipman test ittifakının kurulması, otomotiv sektörünün kanıtlanmış test sistemlerinin düşük yükseklikli sektöre tanıtılması, kamu hizmet ve pilot ölçekli platformların oluşturulması ve otomotiv üretim ölçeğinin uçakların seri üretimini hızlandırmak için kullanılması. CATARC da kendi deneme alanlarına, özel hava alanlarına ve kapsamlı ekipmanlarına dayanarak düşük yükseklikli test yeteneklerini geliştirdi. Ulusal standart test kalemlerinin %90’ını kapsayan merkezin, sayısız düşük yükseklikli şirkete teknik test hizmeti sunarak sektörün standartlaşma ve büyük ölçekli gelişim yönünde ilerlemesine katkı sağladığı belirtildi.
