Mercedes-AMG, yüksek performanslı araçlarını otonom sürüş teknolojilerinin geliştirilmesi için kullanma konusunda geçmişte de başarılı örnekler sunmuştur. Şimdi ise, şirketin Nürburgring pistinde gerçekleştirdiği gizli testler gün yüzüne çıktı. Bu testlerde kullanılan araç, pistin kenarlarını detaylı bir şekilde taramak üzere özel ekipmanlarla donatılmıştı.
Araç, öncelikle pistin sağ tarafında yavaş bir tur attıktan sonra, aynı işlemi sol tarafta tekrarladı. Bu işlem yaklaşık 25 dakika sürdü. Dikkat çeken bir diğer ayrıntı ise, aracın sol ve sağ kenarlara çok yakın bir şekilde ilerleyerek kapsamlı konum bilgisi toplaması oldu.
Tavan montajlı ekipmanlar fotoğraflarda açıkça görülüyor: GPS, lidar, gelişmiş video kameraları veya başka benzer sistemler. Bu tür özel haritalama donanımları, standart üretim araçların listesinde yer almıyor. Haritalama işlemi tamamlandıktan sonra, aynı GT 63 kasıtlı olarak daha yavaş bir hızda piste geri gönderildi.
Yakın çekim görüntülerde, sürücünün kask taktığı görülüyor, ancak fotoğraflarda ayrıca direksiyon simidine tam olarak tutmak yerine ellerin direksiyonun yakınında olduğu da fark ediliyor. Ayrıca direksiyonun arkasında bir kamera da mevcut. Tüm bu detaylar göz önüne alındığında, sürücü aktif olarak aracı kontrol etmekten ziyade, acil durumlar için hazır bulunan bir kişiydi.
Sürüş davranışları da bu durumu destekliyor. GT 63, performans odaklı bir Nordschleife turunda beklenen frenleme mesafesinden çok daha erken fren yaptı ve viraj çıkışlarında dikkatli bir şekilde hızlandı. Başka bir deyişle, amaç otonom sistemin hızlı görünmesini sağlamak değil, güvenilir bilgi üretmekti.
Nordschleife pisti 20.8 kilometrelik uzunluğa sahip ve Nürburgring, bu pisti son derece zorlu olarak tanımlarken, aynı zamanda resmi rekor denemelerinin belirli zamanlama ve doğrulama prosedürlerine tabi olduğunu belirtiyor. Otonom sürüş turları konusunda ise, mevcut rekor 10 dakika 29 saniyeyle Xiaomi YU7 GT tarafından elde edildi. Bu tur Haziran 2026’da tamamlandı.
Mercedes-AMG’nin yeni bir rekor kırmaya çalıştığı açıkça görülüyor. Şirketin, yüksek performanslı araçlarını otonom sürüş teknolojilerini sergilemek için kullandığı geçmişte de örnekler mevcut. Örneğin, Mart 2022’de Affalterbach merkezli mühendisler, otonom sürüş özelliklerine sahip bir GT 63 S 4-Door Coupe’yi kamuoyuna tanıttılar.
Bu araç, insan müdahalesi olmadan hızlanabiliyor, frenleyebiliyor ve önceden belirlenmiş bir yarış hattını takip edebiliyordu. Maksimum 170 kilometre/saat (106 mil/saat) hıza ulaşabilen GT 63 4-Door Coupe, yüksek hassasiyetli GPS ve diğer sensörlerin yanı sıra gaz pedalı, fren pedalı ve direksiyon sistemini kontrol etmek için ek donanımlara sahipti.
Bu daha önceki proje, yüksek hassasiyetli haritalama, stabilite algoritmaları ve “drive-by-wire” teknolojilerinin test edilmesine olanak sağladı. Tüm bunlar, insan müdahalesi olmadan yüksek hızlı pist manevralarını mümkün kılmayı amaçlıyordu. Bu prensipleri Nürburgring Nordschleife’ye taşımak ve aynı zamanda yeni nesil otonom sürüş teknolojilerini kullanmak, zorlukları önemli ölçüde artırıyor.
Kaynak: Autoevolution
