Peugeot TotalEnergies ekibi, Portimão’da geçen hafta gerçekleştirilen kritik dayanıklılık testinin ardından 2027 model 9X8’ini homologasyon sürecine bir adım daha yaklaştırdı.
Aracın ilk çıkışını Temmuz ayında Le Castellet’te “çok olumlu” olarak nitelendiren takım yöneticisi Emmanuel Esnault, Portekiz’deki testten sonra yapılan değişikliklerin potansiyeline hem gerçekçi hem de önemli ölçüde umutlu bir tavırla yaklaştı. Fuji’deki basın toplantısında aracın “çalışılacak iyi bir temel gösterdiğini” belirten Esnault, sürecin hâlâ bir işin içinde olduğunu vurguladı.
İlerleme ve Gerçekçi Beklentiler
“Bu bir işin içinde, bir süreç,” diye devam eden Esnault, “Bu çok karmaşık araçlar ve büyük bir yatırım, aerodinamik çalışmalar, simülasyon ve pist üzerinde test anlamında çok zaman gerektiriyor. Makul bir güvenimiz var, ancak son dört yılı göz önüne alırsak rekabetin seviyesini küçümsememiz gerekiyor.”
Test, Loic Duval, Jean-Eric Vergne, Nick Cassidy, Paul Di Resta, 2026 test ve geliştirme sürücüsü Alex Quinn ile bu ayın başında ekibe katılan Robert Shwartzman’ın tekeri sırayla ele aldığı tam sürücü kadrosuyla gerçekleştirildi. Takım, “sadece 2.000 kilometren biraz altında” bir mesafe tamamladı. Sürücüler, aracın çukurları ve kaldırımları emme yeteneğini, aerodinamik tutarlılığını ve kararlılığını övdü.
Yeni Sürücü ve Sonraki Testler
“İlk test 1.600 kilometreydi, yani 2.000 kilometreye yaklaşmak iyi bir şey,” not etti Esnault. “Paul Ricard’dan sonra bazı mantıklı güncellemeler ve küçük evrimlerle benzer bir paketti. Ve güvenilirliği etkilemeyeceklerinden emin olmak için dikkat edilmesi gereken bir veya iki konu belirlendi. Çalışmamız gereken bir veya iki konu var.”
Test ayrıca Peugeot ekibine, bu ayın başında 2027 Hypercar sürücüsü olarak atanan Shwartzman ile ilk kez çalışma imkanı sundu. Seçim sürecinde Esnault, son yıllardaki deneyiminin genişliğini Shwartzman’ın imzasını almayı “kaçırılmaması gereken bir fırsat” olarak nitelendirdi.
“Deneyimli bir sürücü, karışık başarılar elde etmiş ve yeni bir ortama alışma yeteneğini göstermiş,” dedi. “Avrupa tek kişilik araçlarda, F3 ve F2’de büyük organizasyonlarla çalıştı. Rezerv sürücü olarak onlar için çok simülasyon çalışması ve test oturumları yaptı. Ardından Hypercar’a geçti. Bir yarış kazandı. Oval pistte ayaklarını ilk kez bıraktığında Indy 500’de pole’i ilk kez getirmesi muazzamdı.”
Emmanuel Esnault, Peugeot TotalEnergies Takım Yöneticisi
“İnsani taraf da önemli; onu geçmişte bulma şansım oldu ve projemize gerçek ilgi ve tutku gösterdi, birçok kutuyu işaretledi.”
Test programında bir sonraki adım, bir ay sonraki Silverstone’daki test, ardından Peugeot’nun mevcut araçla 2027 aracını arka arkaya test edeceği “büyük” Paul Ricard’da.
Fuji’de Tekrar Beklentisi
2027 sezonu Peugeot için yeterince hızlı gelmiyor gibi görünüyor, çünkü mevcut sezon üç yarış kaldığı halde zorlayıcı bir süreç olarak ortaya çıktı. Ne ki, bu hafta Pazar’daki 6 Saatlik Fuji yarışı, takımın geçen sezon en iyi sonucunu elde ettiği yarış.
“Düz ve pürüzsüz, uzun düz bir bölüm var ve elimizdeki pakete uygun,” dedi Esnault. “Austin ve Imola’nın tam tersi. Burada değişen hava koşullarını fırsat yaratmak için kullanmak daha az önemli.”
“Bence bu olan. Potansiyel olarak Monza’da da, onaylanacak. Ama şu an burada, potansiyel olarak en çok performans gösterebileceğimiz yer.”
