Porsche, 548 aracın sahibini, bayiler araçların tekerleklerini kontrol edene kadar araçları park halinde tutmaları konusunda uyarıyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) göre, merkez kilitler kırılabilir ve tekerlekler sürüş sırasında kopabilir. 26V682 kampanyası altında kaydedilen bu geri çağırma, 8 Ekim 2024 tarihli 24V809 numaralı geri çağırmanın kapsamını genişletiyor.
548 ek araç, Porsche’nin tedarikçi verilerini üretim tarihleriyle ve araç üretim kayıtlarıyla eşleştirmesiyle tespit edildi; izlenebilirlik çalışması, ilk incelemenin bir şekilde atladığı açıkları ortaya çıkardı. Etkilenen araçlar yalnızca 2024 modellerinden oluşuyor.
Kapsamdaki modeller Carrera GTS’den GT3 RS ve Cayman GT4 RS’ye kadar uzanıyor. US pazarında en fazla etkilenen 168 birimle Carrera GTS önde geliyor, onu 94 birimle Turbo S, 73 birimle Cayman GT4 RS, 70 birimle Spyder RS, 50 birimle GT3, 41 birimle GT3 RS, 39 birimle S/T ve 13 birimle Turbo izliyor.
Bundan önce merkez kilitlerin, klasik beş adet pimli bağlantı yerine tekerlekleri akma (hub) üzerinde sabitlediğini açıklamamız gerekiyor. Merkez kilit sistemi, ağırlık kazandıran ve performans odaklı araçlarda çok daha havalı görünen bir motorsporları esintili çözüm. Motorsporlarında merkez kilitler pit duruşlarını hızlandırıyor.
Etkilenen araçların merkez kilitlerinde sıkıştırma kuvveti tek bir bileşen üzerinde yoğunlaşıyor. Söz konusu bileşen kırıldığında tekerlek akmadan ayrılıyor ve kaza riski artıyor. Porsche’ye göre, tekerlek akmadan ayrılmadan önce sahipler tekerlek kopmadan önce hissedilebilir bir titreşim hissedebilir.
Mayıs 2026 ve Ağustos 2026’da yaşanan, her ikisi de kırılan merkez kilitlerle ilgili iki saha olayı, Zuffenhausen merkezli üreticiyi tedarikçiye geri döndürdü. Tüm taraflar için şükür ki herhangi bir yaralanma bildirilmedi.
Hirschvogel ile yapılan ek inceleme, özellikle merkez kilitli tekerlek bileşeninin tedarikçisi olan Hirschvogel, üretim ve lojistik süreçler içinde daha önce belirlenemeyen malzeme hareketlerinin izlenebilirlik değerlendirmesinden kaçtığını tespit etti.
Hirschvogel ve Porsche, şüpheli ek merkez kilitlerin ilk geri çağırma ile aynı malzeme partisinden geldiğini belirledi; her iki taraf da söz konusu partiye bağlı belirli teslimat belgelerini tespit etti. Kapsamdaki merkez kilitler, 7 Haziran 2024 ile 19 Temmuz 2024 arasında üretilen 2024 modellerde kullanıldı.
Düzeltme, öncekiyle aynı; bayilerin bağlantı sistemini incelemesi gerekiyor. Herhangi bir şey yanlış görünüyorsa, potansiyeli kusurlu parçalar etkilenen müşterilere ücretsiz olarak değiştirilecek. Değiştirilen merkez kilitlerin uygun şekilde belirtilmiş bir partiden geldiği söyleniyor. Porsche, 26V682 başvurusunun ardından gelecek haftalarda sahiplerle e-posta, bildirim ve telefon yoluyla iletişime geçecek.
Rasmi müşteri mektuplarının bir sonraki birkaç ay içinde gönderilmesi bekleniyor. Her halükarda, tüm müşteriler Aralık 2026 sonuna kadar bilgilendirilecek. Bu arada, sahipler araçlarını kullanmamaları konusunda uyarılıyor. Müşterilerin 911 ve 718’lerinin bu düzeltmeye ihtiyaç olup olmadığını şu an belirlemesinin en kolay yolu, otomobil üreticisinin web sitesinde veya NHTSA portalında 17 karakterli VIN numarasını çalıştırmaktır.
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
