Porsche, uzun süredir geliştirme aşamasında bulunan ve iç kod adıyla “S1” olarak bilinen yeni bir süperkar üzerinde çalıştığını öne süren bir rapora göre, elektrikli araçlara yönelen endüstri trendine meydan okuyan sekiz silindirli yatay dizilimli (flat-eight) benzinli motorla donatılacak ve 500 bin euro civarında fiyatlandırılacak bir bayrak modeli tasarlıyor. Şirketin yatırımcılara bu modeli 7 Ekim’de gerçekleştireceği Sermaye Piyasası Günleri etkinliğinde tanıtabileceği öne sürülüyor.
Porsche’nin on yılı aşkın süredir süperkar üretmediği bir dönemde bu adım, markanın daha az araç satışıyla bile kârda kalmayı hedefleyen yeni stratejisiyle örtüşüyor. 918 Spyder’ın üretiminin Haziran 2015’te sona ermesinin ardından, iki yıl sonra geliştirilen 919 Street’in bile tam anlamıyla bir halefi olabilecek potansiyeli taşımasına rağmen kilden model aşamasını aşamadığı için, yola çıkacak bir LMP1 yarış aracının yol versiyonu Zuffenhausen’ın tarihinde “ne olurdu” anı olarak kalmıştı. Ancak şirketin 911’in üstünde konumlandırılmış yeni bir model için zaten planlar açıkladığı için öne çıkan nedenler mevcut.
911’in Üstü, GT3 RS’in İki Katı Fiyat
Raporun aktardığı tahmini satış fiyatı, Porsche’nin kendi pazarında bir 911 GT3 RS için uyguladığı fiyatın yaklaşık iki katına denk gelecek şekilde konumlandırılıyor. Yüksek olasılıkla geri dönebilecek GT2 RS’in bile bu kadar yüksek bir fiyata ulaşması beklenmemesi, S1’i kendi sınıfına tek başına yerleştiriyor. İki kapılı modelin uzun süredir devam eden spor arabaya bağlı olmayacağı, tüm işaretlerin bağımsız bir model olduğunu göstermesi, S1’in klasik 911 türevi serinin bir parçası olmaktan ziyade ayrı bir kimliğe sahip bir araç olabileceğine işaret ediyor.
Yıllar Önce “Harika Sesiyle” Test Edilen Motor
Raporun en çarpıcı yönü, Porsche’nin flat-eight motorunu kullanmak istediği yönündeki iddia. Şirket geçmişte sekiz silindirli yatay motorlar üretmiş olsa da bu tip güç ünitesine sahip bir model üretmemişti. Birkaç yıl önce Porsche’nin eFuels Proje Yöneticisi Marcos Marques, Cayman şasisine dayanan ve “muhteşem bir ses çıkaran çılgın bir araba” olarak tanımladığı çalışan bir prototip olduğunu açıklamıştı.
Flat-eight motorlu araç, çift turbo beslemeli 5.0 litre hacminde bir üniteden 750 beygir güç ve 738 pound-foot (yaklaşık 1.000 Newton metre) tork üretirken, yatay motor 9.000 devirde maksimuma ulaşabiliyordu ve güç manuel bir şanzıman aracılığıyla yola iletiliyordu.
Porsche Teknik Kaynakları
Bu motor Weissach yakınlarındaki yollarda bir yılı aşkın süre test edilmesine rağmen, Porsche’nin “o dönemin için doğru araba olmadığı” hissinden dolayı asla üretime geçmemişti. 2026’ya gelindiğinde ise sekiz silindirli yatay motorlu bir bayrak modelin tekrar gündeme geldiği öne sürülüyor. Bu arada Porsche uzmanı Ruf, Porsche’den bir adım öne geçerek zaten bir flat-eight motor üzerinde çalışıyor; çift turbo beslemeli 4.4 litrelik ünitesinin 1.000 beygirden fazla güç ve 738 pound-foot tork ürettiği, altı vitesli manuel şanzımanla yola bağlandığı bir prototipi zaten sergilemişti.
Daha Az Araçla Daha Fazla Kazanç
Tahmini yarı milyon euroya yaklaşan bu hiperkar, araç satışlarının azalmasına rağmen kârda kalmayı hedefleyen yeni stratejiyle uyumlu bir hamle olarak yorumlanıyor. Bu yılın başlarında CEO Michael Leiters, Frankfurter Allgemeine Zeitung’a şirkete “daha az araç satsak bile para kazanmamız gerektiğini” söylediği aktarıldı.
Yatırımcılar, 7 Ekim’de gerçekleşmesi planlanan Sermaye Piyasası Günleri etkinliğinde S1’i görme fırsatı bulabilir. Porsche’nin bu platformda yalnızca S1’i değil, benzinli Macan’ın gecikmeli halefini, Audi Q5 ile ilişkili yeni bir crossover’ı ve “gerçek bir Porsche” olarak tanımlanan bu modeli de önizleyebileceği öne sürülüyor. Ayrıca uzun süredir geciken 718 elektrikli modelleri ve Cayenne’in üstünde konumlandırılmış üç sıralı SUV ile ilgili ek detaylar da gündeme gelebilir.
Motor1’in değerlendirmesine göre, henüz bilinmeyen pek çok şey mevcut; Porsche, S1’i resmi olarak açıklamadığı için isim, teknik özellikler ve fiyat etiketi şu an için rüzgârda bırakılması gereken söylentiler olarak kabul edilmeli. Yine de 500 bin euroya kadar ulaşabilecek ve sekiz silindirli yatay motorla güç alabilecek bir model fikri oldukça ilgi çekici. Araç sayısı azalırken daha fazla ayrıcalığa odaklanan bir şirket için, aşırı pahalı bir flat-eight süperkarın doğru mesajı vermesi kesinlikle mümkün görünüyor.
Bu haber, Almanya’nın Handelsblatt gazetesine dayanmaktadır.
