İki Porsche sürücüsü, elektrikli Macan modelinin şarj kapağının açılmaması nedeniyle 10 gün boyunca İngiltere’de tamir için beklemek zorunda kaldı. (Fiyat: 448 HP, başlangıç fiyatı 1.182.511 TL)
Hamburg‘dan İngiltere’ye Dachbox, çadır ve iki köpek ile tatil için yola çıkan Eileen R. (31) ve annesi Sonja (58), planlanan kamp alanlarındaki konaklamalar yerine tamirhanelerde 10 gün geçirmek zorunda kaldı. Bunun nedeni, elektrikli Macan 4S modelinin (448 HP, başlangıç fiyatı 1.182.511 TL) şarj kapağının kapanıp açılmamasıydı.
Elektrikli kabus, ikinci tatil gününde kokpitteki hata mesajlarıyla başladı. Bir Porsche servisi aracın kontrol ünitesini okudu ve aracı tekrar yola çıkardı. Ancak sorun tekrarladı ve bir sonraki şarj işleminde kapak tamamen kapanıp açılmadı.
Tatilin yerini kriz toplantıları aldı. Mekaniklerle görüşmeler, otel odası aramaları, çekici çağırmak ve müşteri hizmetleriyle telefonlar… Porsche Assistance (slogan: “İhtiyaç halinde mobilite ve güvenlik”) beklentileri karşılamadı. Tek tek çalışanların çabalarına rağmen, ciddi iletişim sorunları yaşandı ve koordineli bir yaklaşım sergilenmedi. Örneğin, arıza nedeniyle tamirhanede bekleyen lüks SUV iki gün boyunca gereksiz yere kaldı.
Şu anda İngiltere’nin kuzeyindeki Carnforth kasabasındaki Porsche Centre South Lakes servisi, sorunu çözmek için çaba gösteriyor. Ancak henüz bir sonuç elde edilemedi. Aracın kontrol ünitesinin tamamen yeniden başlatılması bile işe yaramadı, aynı durum şarj kapağı açma motorlarının değiştirilmesiyle de çözülemedi.
Diğer otomobil üreticilerinin aksine, Porsche’de şarj kapağı basitçe yukarı doğru açılmıyor. Bunun yerine, yanlara doğru kaydırılarak açılıyor. Bu tasarım estetik olsa da, acil durumlarda kapak kolayca sökülmiyor. Çünkü kapak fonksiyonu, aracın elektronik sistemiyle entegre durumda.
Porsche’un açıklamasına göre, acil durumlarda kapak açılabiliyor. Bunun için, boyalı ön yüzeyin taşıyıcı parçadan ayrılması gerekiyor. Bu işlem, daha sonra takılabilecek bir boşluk oluşturuyor ve bu boşluktan şarj konektörünün takılması mümkün hale geliyor. Ancak bu yöntem sadece AC (alternatif akım) şarjını sağlıyor ve DC (doğru akım) hızlı şarj imkanı ortadan kalkıyor. Bu durumda, aracın bataryası tamamen bitene kadar çok daha uzun süre bekleme gerekecek.
“Köpeklerimizle uçakla seyahat edemiyoruz ve Eurostar trenleriyle de taşınamıyorlar” diyor Eileen R. “Kiralık aracı İngiltere’de bırakmak zorunda kalacağız, bizi Dover’da alacak bir araç ayarlayacağız.”
Şu anda hala tamirhanede bulunan Macan 4S modeli için Porsche’un Stuttgart’taki geliştirme departmanı bile yardım etmek üzere harekete geçti. Bir teknik uzman, sorunun “aracın kontrol ünitesi ve yazılımındaki derin bir arızadan kaynaklandığını” tahmin ediyor. “Bu tür karmaşık elektronik sistemlere sahip araçlar zamanla eskiyor ve onarımları zorlaşıyor.” Hatta bazen bu tür araçların tamiri, üretici tarafından bile mümkün olmuyor.
