Porsche, araçlarını giderek elektrikleştirdiği bir dönemde, manuel vites kutusunu canlı tutmanın zekice bir yolunu araştırıyor. Alman otomobil üreticisi, mevcut çift kavramalı otomatik şanzımanını, sürücünün kontrol ettiği vites değiştirme işlevini simüle eden bir vites kolu ve kavrama pedaliyle uyumlu hale getirmeyi planlıyor. Şirket, bu teknolojiye ilişkin patent başvuruları aracılığıyla, elektronik kontrollü bir sistemin klasik manuel deneyimi nasıl yeniden yaratabileceğini detaylandırdı.
Porsche’nin 2024 yılında yaptığı bir patent başvurusu, bu yıl Almanya’da yayımlandı. Başvuruda, sürüş, boş ve geri vites seçeneklerini içeren otomatik moddan, manuel araçlarda alışıldık ‘H’ biçimli vites koluna geçebilen bir vites-by-wire seçici tanımlanıyordu. Şimdi ise Avrupa Patent Ofisi’ne yapılan yeni bir patent başvurusu, böyle bir sistemin nasıl çalışabileceğine dair daha fazla detay veriyor ve sistemin iki değil, üç farklı vites moduna sahip olacağını ortaya koyuyor.
Üç modlu sistem nasıl çalışacak?
Patent, geleneksel otomatik gibi çalışan bir çift kavramalı şanzımanı özetliyor; sürücüler direksiyon arkasındaki kolda (paddle) sıralı vites değiştirmeyi seçebiliyor. Ardından sürücüler, elektronik olarak kontrol edilen bir kavrama pedalisine basarak tam manuel moda geçebiliyor ve vites kolunu ‘H’ biçimli bir seçici olarak kullanabiliyor.
“Manuel vites kutusuna sahip araçların sürücüleri, otomatik vites kutusuna sahip araçları çok sportif olmayan ve duygusal olmayan araçlar olarak görür.” Porsche, patent açıklamasında şöyle diyor.
Porsche patent başvurusu
Şirket, açıklamada otomatik vites kutusunun ilk otomatik vites modunda ya da ikinci sıralı vites modunda çalışması farksız olsa bile, bunun bir çift kavramalı şanzıman olması durumunun geçerli olduğunu vurguluyor. “Bu nedenle, içten yanmalı motora ve otomatik vites kutusuna sahip ancak sürücü tarafından manuel vites kutusuna sahip bir araç kadar sportif ve duygusal algılanan bir motorlu taşıt ihtiyacı bulunmaktadır” deniyor.
Ferrari’dan benzer bir yaklaşım
Porsche’nin izlediği yol, Ferrari’nin 12Cilindri modeline eklediği sisteme benziyor. Marka, ‘Manuale By-Wire’ olarak adlandırılan manuel modu oluşturmak için bir ‘H’ biçimli vites kolunu ve kavramayı, sekiz hızlı çift kavramalı otomatik şanzımana bağlıyor. Mekanik bağlanma yerine, Ferrari vites seçicinden kavrama pedalından gelen elektrik sinyallerini kullanarak otomatik şanzımandaki çift çift kavramaları kontrol ediyor.
Sahte kavrama ve vites kolunun arkasında, mekanik eşlerinin ağırlığını ve hissini simüle etmek için aktuatörler ve elektronik bileşenler kullanılıyor. Hyundai ve Toyota’nın yaptığı patent başvuruları, her iki üreticinin de benzer sistemleri gelecek sportif ve performans araçları için değerlendirdiğine işaret ediyor.
Porsche, klasik manuelle uyum olmadığını belirtmişti
Porsche, daha önce klasik bir manuel şanzımanın — bağlantı elemanlarına dayalı, otomatiğe dayalı olmayan — T-Hybrid sistemiyle birleştirilmenin şu an için planlanmadığını onamıştı. Kuzey Amerika Porsche CEO’su Timo Resch, bu konudaki görüşünü şöyle özetledi: “Şu an kullandığımız hibrit teknoloji kurulumu ile manuel vites kutusu, Carrera S’de MT paketi olarak gördüğünüz gibi, uyumlu değil.” Resch, “Aynı zamanda Weissach’taki mühendislik ekibinin hiç durmadan düşünmesi ve birçok harika fikir üretmesi harika. Bu yüzden bir noktada bir çözüm bulurlarsa şaşmam, ancak muhtemelen burada göreceğiniz gibi bir manuel vites kutusu kombinasyonu olmayacak” dedi.
