Porsche, “üretim” elektrikli araçlar kategorisinde Nürburgring Nordschleife pistinde yeni bir tur rekoru kırdı. Weissach Paketine sahip ve yeni Manthey Kit ile donatılmış bir Taycan Turbo GT, 12,94 kilometrelik pisti 6:55.553 dakikada tamamladı.
Porsche’nin test sürücüsü Lars Kern tarafından belirlenen süre, Ekim 2023’te Weissach Paketine sahip standart Taycan Turbo GT ile elde ettiği önceki kendi rekorundan 12 saniye daha hızlı ve “Elektrikli Yönetici Araçları” kategorisindeki önceki rekordan dokuz saniyeden fazla hızlı.
Manthey Kit’in Taycan Turbo GT modeline getirdiği yenilikler
Manthey Kiti, elektrikli bir Porsche için ilk örneğidir ve şimdiye kadar yapılan en kapsamlı Manthey yükseltmesidir; aerodinamik, güç aktarımı, jantlar, lastikler, frenler ve süspansiyon gibi birçok alanı kapsar.
En büyük iyileştirme aerodinamik alanda yapıldı. Araçtaki yere basma kuvveti, standart modele göre üç katından fazla arttı: 124 km/sa hızda 90 kg’dan 310 kg’a yükseldi. Aracın yeni maksimum hızı olan 307 km/sa (önceki değer 301 km/sa) hızında, toplam yere basma kuvveti 735 kg’a ulaşıyor.
Ana aerodinamik parçalar arasında, büyütülmüş uç plakalarına sahip yeni bir arka kanat, optimize edilmiş ön difüzör, uzatılmış yüzeylere sahip yüksek performanslı arka difüzör ve arka tekerleklerde karbon aerodiskler bulunur. Arka kanat ve ön difüzör ayarlanabilir olup, sürücülerin belirli pistler için aşağı itme kuvvetini optimize etmelerine olanak tanır.
İlk kez olarak, Manthey aynı zamanda güç aktarma organını da değiştirdi. Yüksek voltajlı bataryaya, kontrol ünitesine ve akım çeviricilere yapılan optimizasyonlar, maksimum deşarj akımını 1.100’den 1.300 ampere çıkardı. Bu sayede standart sistem gücü 580 kW (777 hp) değerinden 600 kW’a (804 hp) yükseldi. “Attack Mode” olarak adlandırılan, 10 saniyelik aşırı güç artışı artık 730 kW’a (978 hp) kadar çıkabiliyor; bu daha önce 700 kW (938 hp) idi. Kalkış kontrolü gücü ise hala 760 kW (1.019 hp) olarak kalıyor.
Bu kit aynı zamanda, standart jantlara göre daha hafif olmasına rağmen daha büyük olan, Manthey tarafından tasarlanan 21 inçlik dövme alüminyum jantları da içerir. Titanyum jant vidaları sayesinde, süspansiyon olmayan ağırlık yaklaşık altı pound azalır. Araç, ön lastiklerin standart Turbo GT’ye göre dört santimetre daha geniş ve arka lastiklerin üç santimetre daha geniş olduğu Pirelli P Zero Trofeo RS yarış lastikleriyle donatılmıştır.
Daha büyük frenler de bu paketin bir parçası: Önde 440 mm çapında diskler (önceden 420 mm olanlardan), arkada ise performans odaklı balatalı 410 mm diskler bulunmaktadır.
Tur rekorunun nasıl kırıldığını.
Kern’in 6:55.553’lük turu, pistte bulunan bir noter tarafından onaylanmıştır. Noter, Manthey kiti sayesinde aerodinamiğin ve stabilitenin iyileştiğini belirtmiş; bu sayede Kern’in yüksek hızlı bölümlerde önemli ölçüde daha fazla hız alabildiğini ve “Lauda-Lefthander” bölümünde, 2023’teki rekor turuna kıyasla 8.7 mph daha hızlı olduğunu not etmiştir.
Bu zaman dilimini perspektife koymak gerekirse, bu araç BYD’nin Yangwang U9 Xtreme modelinden daha hızlı; bu model Ağustos 2025’te Nordschleife pistinde 6:59.157 saniyede tur attı—bu da 3.000+ beygir gücüne sahip, sadece 30 adet üretilen bir elektrikli hiper otomobil. Ayrıca Xiaomi’nin SU7 Ultra modelinden de daha hızlı; bu model seri üretimde 7:04.957 saniyelik bir rekoru elinde bulunduruyor. Sadece Xiaomi SU7 Ultra’nın sadeleştirilmiş prototip versiyonu, 6:46.874 saniye ile daha hızlı bir tur zamanı elde etti—ancak bu seri üretimde olmayan bir araçtı.
Porsche henüz Manthey Kiti için fiyatları duyurmadı ve kullanılabilirlik detayları daha sonra açıklanacak. Bu kit, doğrudan fabrikadan temin edilebilir; bu da Manthey için bir ilk.
Electrek’in Görüşü
Bu konuyla ilgili olarak gerçekten çok heyecanlıyım. Porsche, BYD’nin Yangwang markası, Xiaomi ve diğerlerinin katıldığı Nürburgring rekor tur yarışması, elektrikli araç endüstrisi için son derece olumlu bir gelişme oldu. Tesla bir süre bu rekoru elinde bulundurdu, ancak 2023 yılından beri bu konuya dokunmadı.
Her ne zaman bir marka yeni bir standart belirliyor, bu da diğerlerini yanıt vermeye teşvik ediyor. Sonuç olarak, elektrikli araç performansının ilerleme hızı, sadece birkaç yıl önce akla gelemezdi. Şu anda, seri üretimdeki elektrikli araçların, on yıl öncesinin çoğu süper otomobilden daha hızlı Nordschleife’yi turladığını görüyoruz.
Ancak, çeşitli markaların bu rekor denemelerinde kullandığı “üretim” iddiaları hakkında tartışmaya değer bazı önemli noktalar var. Manthey kitiyle donatılmış Taycan Turbo GT teknik olarak fabrika tarafından sunulan bir seçenek paketiyle birlikte gelen bir “üretim” aracıdır, ancak özel yarış lastikleri, kapsamlı aerodinamik modifikasyonlar ve motor yazılımı değişiklikleri içerir; bu da onu herhangi bir kullanıcının normal yollarda kullanacağından çok daha öteye taşır. Daha önce rekoru elinde bulunduran Yangwang U9 Xtreme sadece 30 adet üretilmiştir. Xiaomi’nin en hızlı süresi, aslında bir üretim aracı olmayan bir prototip ile elde edilmiştir.
Tam olarak “üretim aracı” ile “özel bir sınırlı sayıda üretilen paketle donatılmış araç” arasındaki çizgiyi nerede çiziyorsunuz? Markalar bu çizgiyi giderek bulanıklaştırıyor ve kategoriler kendileri — Porsche örneğinde olduğu gibi “Elektrikli Lüks Arabalar” — daha yaratıcı hale geliyor. Bunların hiçbiri, Porsche’nin başarısının ne kadar etkileyici olduğunu azaltmıyor. İçinde 5.000 poundun üzerinde ağırlığı olan bir elektrikli sedanla 6:55’lik bir tur yapmak olağanüstü bir mühendislik başarısıdır. Ancak bu rekor denemeleri arttıkça, sektörün “üretim” olarak neyin sayıldığına dair daha net ve standart tanımlara sahip olması faydalı olacaktır.
Kaynak: electrek.co/2026/05/07/porsche-taycan-turbo-gt-manthey-kit-nurburgring-ev-record/
