İlk elektrikli Porsche 911 karşınızda! Controversial mi? Belki… Ama kesinlikle dikkat çekici. Bu makalede, yeni Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid ile Auckland’dan Napier’e yaptığımız sürüşü ve Porsche Kulübü’nün 50. yıl kutlamalarına katılımımızı anlatacağız.
Bu, ilk kez üretilen bir elektrikli 911. Tartışmalı mı? İlginç bir otomobil ve ilgili bir destinasyon, mükemmel bir kombinasyon! Yeni Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid ile tanışın; bu spor otomobilin ikonik versiyonunun ilk elektrikli modeli. Bu tür şeyler, hem merak uyandırabilir hem de bazıları için itici olabilir.
İşte karşınızda Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid: Motor tipi 3.6 litrelik sıralı altı silindirli turbo benzinli motor, iki elektrik motorlu hibrit sistem, 8 ileri çift kavramalı şanzıman (PDK), arka çekiş. Güç çıkışı 398 kW / 610 Nm (birleşik). Yakıt tüketimi 10.5-11.0 l/100km (WLTP). Uzunluk 4553 mm, ağırlık 1670 kg. Fiyatı 343.900 dolar.
Bu otomobili Auckland’dan Napier’e götürerek Porsche Kulübü’nün 50. yıl kutlamalarına katılacağız. Bu büyük bir olay! Yarım yüzyıl önemli bir başarı, ancak bu organizasyon aynı zamanda Porsche AG tarafından onaylanmış bir kulüp (“Club 54”) ve bu da ona özel ayrıcalıklar sağlıyor: Fabrikadan eski Formula 1 sürücüsü, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonu ve Porsche Elçisi Mark Webber’in katılımı, Almanya ve Singapur’dan temsilciler ve Giltrap Group’un tüm desteği var. Ayrıca, resmi dört Porsche merkezinden de katılımcılar olacak.
GTS modeli de önemli bir yenilik. Bu modelde iki elektrik motoru bulunuyor, ancak biri turbo şarj cihazına entegre edilmiş durumda. Bu motor, turbo’nun daha hızlı devreye girmesine yardımcı oluyor ve performansı artırıyor. Ayrıca, 11 kW’lık bu motor aynı zamanda elektrik sisteminin jeneratörü olarak da görev yapabiliyor.
İkinci elektrik motoru ise yeni 8 ileri çift kavramalı şanzımana entegre edilmiş durumda ve motora ek olarak 40 kW / 150 Nm tork sağlayabiliyor. Yeni 357 kW / 570 Nm’lik 3.6 litrelik sıralı altı silindirli motorla birlikte, birleşik güç çıkışı 398 kW / 610 Nm’ye ulaşıyor; bu da önceki GTS modeline göre 45 kW / 40 Nm daha fazla anlamına geliyor. 0-100 km/s hızlanması 3.3 saniyeden 3.0 saniyeye düşüyor.
Bu, ilk kez üretilen bir elektrikli 911. Bu tür şeyler, hem merak uyandırabilir hem de bazıları için itici olabilir.
Evet, bu tam anlamıyla bir çevre dostu hibrit değil, ancak daha az yakıt tüketerek daha fazla performans sunuyor: WLTP CO2 emisyonları 258 g/km’den 251 g/km’ye düşüyor. Bu, 911 GTS modelini kullanmanın biraz daha çevreci bir yolu.
Batarya kapasitesi 1.9 kWh. Tüm bu ek parçalar sadece 50 kg ağırlık artışı sağlıyor ve ağırlık dağılımı neredeyse değişmiyor, çünkü yeni 400 voltluk batarya, eski 12 voltluk bataryanın yerini alıyor (bu da eşya rafının altına taşınmış durumda).
Sanal gösterge paneli tamamen özelleştirilebilir ve klasik “beş tüplü” göstergeyi hala kullanabilirsiniz.
Bu hibrit motor sadece 911 GTS modelinde sunuluyor. GTS modeli, hem lüks hem de sportif bir otomobil olarak tasarlanmış: Hem günlük kullanım için uygun, hem de pist sürüşleri için yeterli performansa sahip.
GTS T-Hybrid modeli, revize edilmiş 911 serisinin bir parçasıdır ve en belirgin farkı, ön tamponun her iki tarafında bulunan beş adet aktif soğutma kanadı ve ayrıca adaptif ön difüzörlerdir.
T-Hybrid modelinde iki elektrik motoru bulunuyor, ancak sadece elektrikli modda kullanılamıyor. Bu, turbo destekli bir performans otomobili, ancak doğal olarak çalışan bir Porsche gibi hissediliyor.
Yolculuğumuz sırasında, Putaruru yakınlarında yaşanan bir yol çalışması nedeniyle, bizi daha keyifli yollara yönlendirdi.
GTS modelinde artık standart olarak arka aksa entegre edilmiş direksiyon sistemi bulunuyor. Bu sistem, isteğe bağlı ön aks kaldırma sistemiyle (4640 dolar) birlikte kullanıldığında, otomobili şehir içi kullanım için daha pratik hale getiriyor, ancak açık yolda ise daha fazla çeviklik sağlıyor.
Bir Porsche her zaman virajlarda canlı bir otomobil olarak öne çıkar: Motor gücü, sürücüyü 1970’lerin fabrika yarış arabalarındaki gibi hissettiriyor; ancak modern güvenlik sistemleriyle desteklenmiş durumda. Arka direksiyon sistemi ise, sürüş deneyimini daha da geliştiriyor.
Bu, inanılmaz bir performans paketi sunuyor. Ve unutmayın, bu büyük bir performans anlamına geliyor.
Ertesi gün… etkinlik başlıyor. Sabahın erken saatlerinde, Napier’deki Perfume Point’te 120’den fazla otomobil toplandı. Mark Webber, nadir bulunan Carrera GT V10 ile şehirde bir tur atacak ve daha sonra Soundshell’deki sergi alanına geçecek.
Toplanma sırasında, Porsche camiasıyla sohbet etme fırsatı bulduk. Gümüş rengindeki GTS modelimiz, renkli otomobillerin arasında neredeyse kayboluyor ve hatta isteğe bağlı “t-hybrid” logoları bile bulunmuyor.
Mark Webber’ın varlığı, etkinliğin en önemli unsurlarından biri: “Fabrika, benim bu etkinliğe katılımımı çok istiyordu. Ayrıca, Giltrap ailesi, küresel otomotiv dünyasına ve Porsche’ye olan katkılarıyla tanınıyorlar. Onlarla iyi bir ilişkimiz olduğu için, fabrikanın isteğiyle bu etkinliğe katılmayı başardık.”
“Bu tür etkinliklerin en güzel yanı, farklı modellerin bir araya gelmesi ve çocukların otomobillere olan ilgisi,” diye ekledi Webber.
Mark Webber, Porsche hibrit teknolojileri konusunda uzman. “İlk duyduğumda biraz çekindim, ama motorun alt devirlerdeki gücü çok etkileyici. Turbo’nun çalışma şekli ve elektrik sisteminin entegrasyonu karmaşık bir süreç, ancak Porsche bu konuda cesur adımlar attı.”
“Bu otomobilin sürüş deneyimi, teknolojik detaylardan ziyade doğal hislere odaklanıyor,” diye ekledi Webber.
“Bu otomobilin sürüş deneyimi, teknolojik detaylardan ziyade doğal hislere odaklanıyor,” diye ekledi Webber.
Mark Webber, Porsche hibrit teknolojileri konusunda uzman. “İlk duyduğumda biraz çekindim, ama motorun alt devirlerdeki gücü çok etkileyici. Turbo’nun çalışma şekli ve elektrik sisteminin entegrasyonu karmaşık bir süreç, ancak Porsche bu konuda cesur adımlar attı.”
“Bu otomobilin sürüş deneyimi, teknolojik detaylardan ziyade doğal hislere odaklanıyor,” diye ekledi Webber.
GTS T-Hybrid modeli, sürüş sırasında inanılmaz bir performans sunuyor. Motor gücü, sürücüyü 1970’lerin fabrika yarış arabalarındaki gibi hissettiriyor; ancak modern güvenlik sistemleriyle desteklenmiş durumda. Arka direksiyon sistemi ise, sürüş deneyimini daha da geliştiriyor.
Bu, inanılmaz bir performans paketi sunuyor. Ve unutmayın, bu büyük bir performans anlamına geliyor.
Kaynak: Gaz6
