News
5 Kasım 2026, 12:24
tarafından
Utkarsh Chaudhary
Syros EV, Sorento Diesel AWD, yeni Duster ve Kylaq’ı denedik.
BHPian Emvi yakın zamanda diğer meraklılarla bunu paylaştı:
D geçen cumartesi günü aracımız Punch’ı Mangalore’daki Cauvery Tata’ya yıllık bakımı için bıraktım. Araç bakımda olurken BHPian Thilak29’ı arayıp aramadığını sordum. Kısa sürede bekleme süresini değerlendirmeye karar verdik. Planımız çok basitti – showroom’ları gezip birkaç aracı test sürmek.
İkimiz de acil bir satın alma planı yapmasak da, bir değişim veya yükseltme tamamen söz konusu değildir. Çünkü belirli bir araca veya markaya bağlanmış değildik, farklı segmentlerden araçları incelemeyi düşündük.
Kia ile başarmaya karar verdik, bu yüzden direkt olarak Advaith Kia’ya gittik. Arabalarımdan biri Seltos Diesel olduğu için Sorento’yu test sürmeye çok hevesliydim. Thilak yakın zamanda Compass Diesel’ini satmıştı, bu yüzden uygun bir yerini dolduracak araç akılda, güncel günlük aracı ise Punch EV. Punch EV, ikinci EV’i, yerine aldığı Tiago EV’i geride bırakan model. Yani EV’ler her zaman onun planının bir parçası. Bu konuda çok az deneyimim veya bilgiim var, bu yüzden Syros EV’i de incelemeye karar verdik.
Sıradaki – Syros EV
İlk sürüşü yapmam biraz tereddüt etsem de, Thilak ikna etti. EV’in sürüş tarzından oldukça memnun kaldım. Bize eşlik eden SA oldukça bilgiliydi ve kontrollerle, çeşitli fonksiyon butonlarıyla tanışmamda yardımcı oldu.
Sport modunda sürmeyi gerçekten sevdim. Süspansiyonun yoldaki pürüzlü kısımları nasıl aştığını beğendim. Arabanın iç mekanını her zaman sevdim – iyi düzenlenmiş, kaliteli malzemeler ve bolca alan. Matte Silver rengi test sürüş aracında harika görünüyordu.
Dış görünüşler ise çok daha iyi olabilirdi. Özellikle, o düşük konumlu ışık gruplarını pek sevmiyorum. Bence orta varyantlar gerçekten iyi fiyat/performans sunuyor.
Fiyat Listesi -Syros EV.pdf indir
Sıradaki – Sorento Dizel AWD
Araca önünden bakıldığında pek etkileyici görünmüyor. Oldukça büyük boyutu, arka üçtebir açısından bakıldığında ortaya çıkıyor.
Kabine adım attığınızda aracın farklı bir segmente ait olduğunu anlıyorsunuz. İşçilik kalitesi ve kullanılan malzemelerin kalitesi görünümden ve dokunulmaktan üst düzeyde.
Zaten birçok kişi tarafından belirtildiği gibi, üçüncü sıra rahat bir oturma yeri değil. Buna rağmen, 10-15 dakikalık kısa bir yolculuk için ortalama boyutlu yetişkinlerin zorlanmayacağını düşünüyorum – gerektiğinde.
Yolda Sorento sürmek gerçekten harika. Araç tüm gücüyle pürüzsüz bir şekilde ilerliyor ve 8 vitesli DCT akıcı çalışıyor. Sert hızlanmalarda vites geçişlerini hissedebiliyorsunuz ancak bu sizi rahatsız edecek düzeyde değil.
Genel olarak aracı harika buluyorum. Şimdi asıl soru – Seltos’tan Sorento’ya geçiş yapar mıydım?
Dürüst olmak gerekirse, net bir cevabım yok. Araç her açıdan daha büyük ve daha iyi hissettiriyor. Ancak SUV için 40 lakh rupiden fazla harcamaktan mutlu olur muydum, emin değilim. Daha düşük donanımlar kesinlikle fiyat/performans açısından değerli. Mevcut jenerasyon Seltos sahipleri, özellikle üst donanım söz konusu olduğunda, iki katı para verip yükseltme yapmanın değermi olmayabileceğini düşünebilir.
Fiyat Listesi – sorento.pdf indir
Şimdi Renault Duster‘a geçiyoruz
İlk nesil Duster’i çok uzun zaman önce sürdüm ve o sıralardaki sürüş kalitesini beğendiğimi hatırlıyorum. Güncel nesil gözümde oldukça şık görünüyor ve iç mekan güzel ve zarif görünüyor.
1.3L turbonlu-otomatik donanımı sürdüm. Aracı oldukça çevik buldum; ancak süspansiyon beğenimden biraz fazla katı/sertti. Araç yol çukurlarını ve pürüzlülüklerini pek iyi emmedi. Bunun için kısmen 17 inç tekerleklerini sorumlu tutuyorum.
Neden OEM’lerin her facelift veya yeni nesilde tekerlek boyutlarını artırdığını tam olarak bilmiyorum.
Fiyat, özellikle düşük ve orta varyantlar için segment için makul görünüyor. Ayrıca bayideki müşteri deneyimi oldukça hoş bir deneyimdi – tam da bir önceki on yıl önce aynı bayide yaşadığım deneyimin tersi.
- Renault Duster Fiyat Listesi 1.pdf indir
- Renault Duster Fiyat Listesi 2.pdf indir
Günün sonuncusu da – Skoda Kylaq
Skoda showroom’una gidip test sürüşü yapacağımı asla düşünmezdim.
Beni yanlış anlama. Skoda araçlarının zarafetini gerçekten seviyorum. Çoğu zamansal güzellikler. Ancak sosyal medyada okuduğum ve daha önce Skoda aracı sahibi olan yakın çevremdeki insanlardan duyduğum korku hikayeleri, beni bu Avrupalı markadan uzak tuttu. Thilak aracı test etmek istiyordu ve işte oradaydık.
Kylaq, Skoda araçlarına özgü şekilde kompakt ve sağlam görünüyor. Öncelikle koyu gri gövde koruma kaplamaları gözümü çekti ve diğer araçlarda görülenlerden oldukça farklı. İç mekan yine basit ve zarif – hiçbir abartı yok. Bagaj şaşırtıcı derecede geniş görünüyor ve ayrıca iyi şekillendirilmiş.
Otomatik varyantı test etmek istedik, ancak mevcut değildi, bu yüzden manuel varyantla devam ettik. Test sürüşü aracı yaklaşık 26.000 km yol almıştı ve debriyaj oldukça sertti. Vites geçişleri her zamankinden uzak, pürüzsüz değildi. Süspansiyon – çok katı. 17 inç tekerlekler yine! Her ikimiz de motorun biraz kaba olduğunu hissettik. Turbo gecikmesi oldukça belirgin, bu da özellikle iyi bir sürüş deneyimi sunmuyor.
Fiyatlandırma ise oldukça cazip. 4 yıllık standart garanti, Skoda’dan güzel bir hamle. Ve gerçekten daha düşük bir fiyat noktasında bir Skoda’ya sahip olmak isteyenler için bu muhtemelen kötü bir seçim değil.
Kylaq Fiyat Listesi.pdf indir
Her ikimiz de birkaç Mahindra EV’i test etmek istedik. O zamana kadar akşam olmuştu ve Punch’ım hizmet sonrası teslimata hazırdı.
Tüm bayilerdeki satış danışmanları, seçenekleri sadece değerlendirdiğimizi ve hemen alım yapmayı planlamadığımızı açıkça belirtmemize rağmen oldukça istekli ve ilgiliydi. Genel olarak, farklı segment ve üreticilere ait araçları test sürmek harika bir deneyimdi. Şöyle söyleyebilirim: günün iyi geçirildiğini.
- Hint
- Üye İçeriği
- Kia Syros EV
- 2026 Renault Duster
- Skoda Kylaq
- Kia Sorento
- Test Sürüşü
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
