Pune yakınlarındaki Gargoti köyündeki bir Bharat Petroleum yakıt istasyonunda, 20 Eylül Pazar akşamı saat 19.40’da tankına yanlışlıkla dizel konulduğunu fark eden motosiklet tutkunu SaurAswale, yaklaşık 8 litreden fazla dizel yakıtı planladığı benzin yerine kendi tankına doldurdu. Durumu anında tespit eden motorcu, panik yapmadan tankı boşaltıp birkaç kez benzinle yıkayarak ertesi sabah 314 kilometrelik yolculuğu sorunsuz tamamlayabildi.
350 kilometre yolculuğa uygun olmayan, ancak yük taşıyarak üç otobüsle seyahatten daha rahat olduğu için ailesinin şikayetini göze alarak R15V3 motosikletiyle yola çıkan SaurAswale, bu seyahati eşiyle birlikte birkaç yıldır bu güzergahta birkaç kez gerçekleştirmişti. Bu kez plan, sabah köyünden yola çıkmak yerine, Pune’deki Hadapsar’daki toplantısına saat 11.00’da katılabilmek için saat 19.40’da köyünden çıkmasıydı ve bu yolculuk 50 dakikadan fazlasını tasarruf ediyordu.
Kısa Mesafe Uzun Yolculuğun Başlangıcı
Köyden yola çıkan çift, 16 kilometre sonra en yakın şehre, yani Gargoti’ye ulaştığında motosikletin yedek yakıt göstergesi parlayınca durdu. Motosikletin yedekte hâlâ 60 kilometreden fazla yol alabileceğini bilen SaurAswale, sabah 7.00’den önce benzin istasyonu bulma kaygısını yaşamamak için gece yakıtını doldurmayı tercih etti. Saat 19.00 civarında genellikle benzinini doldurduğu Bharat Petroleum istasyonuna girdiğinde, istasyon kalabalıktı ve görevliler çok meşguldü.
Onun önündeki kişi motosikline benzin doldurduktan sonra, köylerde traktör ve tarla makineleri için plastik şişelerle dizel almanın yaygın bir uygulama olduğu için bir şey yanlış bulmadığından, dizeli bir şişeye aktardı. Kendisine 4 litre benzin istenirken, SaurAswale tankın tam dolmasını istedi. Sayaçtaki “0”u kontrol ederken tankın dolduğunu fark ettiğinde, benzinin renginin çok sarımsı olduğunu gördü ve birkaç saniye içinde tankın dizel ile doldurulduğunu anladı.
Yaklaşık 8 litreden fazla dizel tankıma girdiğinde kalbim bir kez daha durdu. Durumu ona işaret ettiğimde görevli de panikledi. Bana motosikleti kenara alıp her şeyin çözüleceğini söyledi ve panik yapmamı istedi.
BHP forum üyesi SaurAswale
Yolculuğun ardından, istasyon görevlisinin alkollü olduğu kokusunu fark eden motorcu, öfkesinin başına dökülse de sakinliğini korudu. Tankın tamamen boşaltılması için bir mekanik çağırmasını istedi ve başka bir yöntem uygulanmasının motosiklete zarar vereceğini açıkladı. Ancak istasyonun yakınındaki iki garaj da o saatte kapalıydı ve görevlinin telefonla ulaşmaya çalıştığı başka bir çözüm de sağlanamadı.
Tankın Boşaltılması ve Yıkama Süreci
Elinde sınırlı seçeneklerle kalan SaurAswale, tankı bir boru yardımıyla boşaltmasını, ardından tankı tamamen doldurup tekrar boşaltarak dizeli mümkün olduğunca seyreltmesini istedi. Borunun bir ucunu tanktan, diğer ucundan benzin bir kova içine emerek yaklaşık 8-9 litre, içinde zaten bulunan benzene kırmızımsı bir ton veren sarı renkli yakıt çıkardı. Yakıtın akması birkaç dakika sonra durdu.
Görevli, tanka 2 litre benzin doldurup sallayarak kalan dizeli karıştırmayı teklif etti. Ancak SaurAswale, en az bir tam tank benzinle yıkama yapılmasını ısrarla istedi ve dizelin kullanılmadan kalmaması için bu yakıtın kendilerine zarar vermeyeceğini söyledi. Görevlinin isteklerine rağmen ikna ettikten sonra, tankı temizlemek için 1000 rupiye değerinde benzin doldurdu. Daha parlak ışıklar altında motosikleti istasyona ittiğinde, tankın dibinde hâlâ biraz dizel kaldığını gördü.
En düşük noktaya göre boruyu kendisi tutarak tankın köşesine yerleştirdi ve orada birkaç litre daha dizel olduğunu fark etti. Tankın dibinin görülebilir olduğundan emin olduktan sonra 8.9 litre, 1250 rupiye değerinde benzin doldurdu, salladı ve boruyla tekrar boşaltma işlemini uyguladı. Bu kez de boruyu tankın bilindiği en düşük noktaya tuttu.
Bu aşamada saga yaklaşık bir saattikdi ve benzin faturasının görevlinin maaşından kesileceğini biliyordum. Bu yüzden daha fazla yıkama için baskı yapmadım ve tankı tekrar tam doldurmasını istediğim zaman 11.1 litre, 1250 rupiye değerinde benzin geldi. Önceki hata benim olmadığı için yalnızca orijinal planladığım yakıtı ödemeyi kabul ettim.
BHP forum üyesi SaurAswale
Görevlinin 1250 rupiye ödeme isteğini kibarca reddettiği, 1000 rupiye ödeme teklifine de razı olmadığı, ancak SaurAswale’nin o anda doğru hissettiği 800 rupiye ödeme yaptığı görüldü. Görevlinin 450 rupiye ulaşamadığı ve bu tutarın maaşından kesileceği, motorcu da görevde alkollü bulunmasının yanı sıra Pune’ye ulaşana kadar yaşadığı kaygı ve motosikletin hasar görme riski için uygun bir yaptırım olduğunu düşündü.
Yolculuk ve Motosikletin Performansı
Sayaçta bir şey olmamış gibi ilk denemede başlayan motosiklet, bagajların takılmasından sonra saat 20.14’te yolculuğun devamı için ayrıldı. Yaklaşık 70 dakikalık zaman kaybı başarıyla değerlendirilmişti. Eşiyle saat 05.30’da yola çıkan çift, yağmur nedeniyle Nipani’de 20 dakika durdu. Kolhapur’a kadar dikkatli bir şekilde kulak tıkacı takmadan, yanma, ateş alma veya egzoz sesinde bir değişiklik olup olmadığını dinledi.
Kini geçiş ücretinden sonra yeni döşenmiş, herhangi bir sapma olmadan üç haneli hızlarda rahatça gidilebilecek güzel bir asfalt yolunun ardından, seyir azaldığı için hızı kontrol altında tuttu. Satara şehri hariç Khambatki tüneline kadar aynı hızları korudu. Tünel sonrası trafik yoğunlaştığı için hızı sınırladı ve Narayanpur’dan sonra kahve molası vererek Saswad’a yöneldi.
Phursungi’den son 10 kilometrelik yavaş trafiği aşarak saat 11.02’de tam olarak evine ulaşan SaurAswale, son yakıt doluluğundan bu yana 314 kilometre yol katetti ve gösterge yakıt ekonomisi 47.7 kmpl olarak belirlendi. Geçmiş deneyimlere dayanarak gerçek rakamın 48.5 kmpl’den yüksek olacağını tahmin etti. Bu rakam, dizel karışıklığının motoru veya yakıt enjeksiyon sistemini etkilemediğine dair temiz ve verimli yanmanın göstergesi olduğunu yorumladı.
Yazısını sona erdirmek için, Yamaha mühendislerine böyle bir motoru yaratmaları için saygısını sundu. Düşük devirde net çektiği, 11.000 devir üstünde çığlık atan, yüksek hızlarda yük taşıyarak geçişler için yedekte güç bırakan ve hâlâ mükemmel yakıt ekonomisi sağlayan bu motorun, son olarak tespit edilen şekilde, uşakça bir yakıt istasyonu görevlisine ve bilgisiz bir sahibe de dayanabildiğini belirtti. R15’i, “The Pearl” lakabıyla, daha da çok sevdiğini ifade etti.
