Chrysler’i temsil eden Ram markası, Avustralya pazarında düşük maliyetli gövde ve konfor segmentinde yer alacak orta boy bir kamyonet modeli geliştirmeyi görüştüğünü açıkladı. Şirket yetkilileri, ABD’deki “Dakota” adının bu yeni araçta kullanılmayabileceğini belirtti. Ram Trucks Uluslararası ürün ve satış sorumlusu Amy Augustine ile Avustralya genel müdürü Jeff Barber, yerel bayilerde tam boy kamyonetlere göre daha uygun fiyatlı bir alternatif sunma hedefiyle hareket ettiklerini vurguladı.
Gelişme, bu hafta Melbourne’de düzenlenen Ram 2500 Warlock modelinin lansmanında ortaya çıktı. Augustine, Avustralya’nın orta boy kamyonet pazarının potansiyelini değerlendirirken, şirketin gelecekteki ürünler hakkında tartışmalara başladığını belirtti.
Orta Boy Segment İçin Net Bir Karar Bekleniyor
Ram’in bu yıl başlarında Kuzey Amerika’da 2020’nin sonuna kadar orta boy bir kamyonet piyasaya sürme planlarını onayladığı ve rakipleri Toyota, Ford, Chevrolet ve Nissan’a karşı sınıfının “en güçlü” araç olmayı vadettiği hatırlatıldı. Şirket, bu yeni modelin pazar rekabetinde belirleyici olmasını hedefliyor.
“Avustralya’da çok sayıda orta boy kamyonet görüyorum ve bunun için bir pazar var gibi görünüyor.” Jeff Barber ile burada gelecekteki ürünler hakkında konuşmaya başladık; gerçekten de burada bir talep olduğunu görüyorum.
Amy Augustine, Ram Trucks Uluslararası ürün ve satış sorumlusu
Ram’in son orta boy kamyonetine Dakota adını verdiği ve bu aracın o dönemde Dodge olarak satıldığı biliniyor. Yeni ABD’li araç için bu rozetin geri getirileceği iddia edilmişti.
Talebin Kanıtlanması Gerekiyor
Ram’in 2011 model yılından sonra ABD’de üretilmeyi bıraktığı önceki Dakota, orta boy kamyonet sınıfında önemli bir oyuncuydu. O günden beri segment hem ürünlerde hem de tüketici ilginde büyük bir patlama yaşadı.
“Orta boy bir kamyonet? Kesinlikle evet. Ancak Dakota kelimesini kullandınız; bunun gerçekten Dakota olması konusunda pek emin değilim.”
Jeff Barber, Ram Trucks Avustralya genel müdürü
Ram şu anda Avustralya’da yalnızca tam boy kamyonet satıyor. Bu araçlar 109.950 dolar ile 259.950 dolar arasında değişiyor ve karayolu maliyetleri hariç fiyatlarla listeleniyor.
Melbourne Üretim Tesisi Kritik Rol Oynuyor
Bu araçların tamamı şirketin Melbourne tesisinde sağ sürüşlü versiyonlara dönüştürülüyor. Süreç, her bir kamyonet için yaklaşık 500 özgün mühendislik parçasını içeriyor.
Satır iki vardiya çalıştırıyor ve günde yaklaşık 20 araç üretiyor; bu da fabrikada sağ sürüşlü olarak üretilmeyen herhangi bir ek model için geçerli olacak bir kısıtlama oluşturuyor. Bu durum, yeni orta boy aracın üretim planlarını etkileyebilir.
“ABD’deki portföyden bize sunulan 70 ürün var.” Her biri mühendislik gerektiriyor ve doğru yapılması için büyük bir harcama gerekiyor; ancak biz onu yalnızca doğru yapacağız. Bu yüzden piyasaya sürmeyi seçtiğimiz her şeyin iş modeli açısından sağlam olması ve bunun için talep olduğunu emin olmamız gerekiyor.
Jeff Barber, Ram Trucks Avustralya genel müdürü
Pazarın En Değerli Ödülü Orta Boy Segment
Orta boy kamyonetler, Avustralya pazarındaki tek en büyük ödül. Ford Ranger 2025 yılını ülkenin en çok satılan aracı olarak tamamlarken, HiLux da geride kalarak ikinci sırada yer aldı.
Bu araçlar aynı zamanda Ram’in şu anda burada sattığı herhangi bir araçtan oldukça daha ucuz. Ranger karayolu maliyetleri hariç 40.000 doların altında başlarken, Ram 1500 Express için giriş noktası 109.950 dolar.
Barber, geri getirilen 1500 SRT TRX’in ilk Avustralya teslimatlarının gelecek yılın ilk çeyreğinde yapılacağını ve yol odaklı 1500 Rumble Bee’nin şirket bir tahsis müzakere ederken bu pazar için henüz onaylanmadığını doğruladı.
Hemi motorlu Ram 2500 Warlock, karayolu maliyetleri hariç 157.950 dolar fiyatıyla, rakip Chevrolet Silverado HD aralığından yaklaşık 10.000 dolara daha ucuza geliyor ve gelecek aydan itibaren satışta olacak.
