Ratel: Yeni GT3 Sınıfı “Temel İlkelere” Dönüşü İşaret Ediyor

Stephane Ratel, devam eden görüşmeler kapsamında (FIA ile yapılan görüşmeler de dahil olmak üzere) farklı GT platformlarının geleceğine dair tartışmalar sırasında, “temel unsurlara” geri dönecek yeni bir GT3 sınıfının oluşturulmasını önerdi.

GT3 yarışlarının mimarı olarak bilinen ve GT3 yarışlarının mimarı olarak anılan SRO Motorsports Group kurucusu ve CEO’u, kategorinin yönüne dair endişelerini dile getirdi; düşük hacimli spor arabaları olan ve ilk önce yarış arabası olarak tasarlanan GR GT3 ile tamamen yeni Mercedes-AMG GT3’ün yanı maliyetlerin artması da endişe verici bir eğilim olarak öne çıkıyor.

Ratel daha önce GT3’ün “dört temel direğinin” evrensel olarak saygı görmediğini, bunların gerçek üretim arabalarının kullanımı, exclusive markaların katılımı, maliyet etkinliği ve üreticiler tarafından sağlanan güçlü müşteri desteği olduğunu belirtti.

İşsizlik Sigortası Fonu’nun 24 Saatlik Spa yarışında endişelerini dile getirdikten sonra ilk kez Sportscar365 ile görüşen Ratel, GT3’ün güncel felsefesinde yapılacak bir değişikliğin, yakında piyasaya sürülecek veya geliştirme aşamasında olan modelleri olan birkaç üreticiyi kendisinden uzaklaştırabileceğini kabul etti.

“FIA’ın öneriler yaptığını biliyorum ve ilerliyoruz ama bu bir gecede olacak bir değişiklik değil,” dedi. “Yeni arabalar sunuluyor.

“Toyota’ya, ‘Araban için çok teşekkürler ve üç yıl sonra seni dışarı atıyoruz’ demeyeceksin. Benim görüşüm hiç böyle değildi.

“Ancak GT3’ün, yeniden yapılandırılması gereken bir seviyeye ulaştığına inanmaya devam ediyorum ve FIA ile birlikte GT3’ün ne olduğuna geri dönmeliyiz.”

Ratel, güncel GT platformlarının yeniden düzenlenmesinin mümkün olabileceğine inanıyor, ancak GT1’in en üst düzey yol temelli hypercar’lar için korunması gerektiğini vurguladı.

“GT1’in adını özellikle tanımlayamıyoruz, çünkü Başkan Ben Sulayem GT1’i (bir time-attack formatıyla) yapmayı istediğini söylüyor,” dedi.

“Yıllar önceki röportajlarımı bulabilirsiniz ve hala GT1 Sports Club’a sahibiz. Bu arabaları bir araya getirmek için Avustralya’da küçük bir projemiz var.

“İnsanlar bana ‘Şimdi arabalar GT1 olarak adlandırılmalı’ dediğinde, ‘GT1’in ne olduğunu biliyoruz. Ferrari F80, Pagani Huayra R, McLaren gibi şeyler… Arabalar yarışmıyor ama varlar. Yani kategori böyle olmalı, o yüzden ismi [açık] tutmalıyız.”

Bunun yerine, güncel ve gelecek GT3 arabalarının GT2 olarak bilinmesini öneriyor; bu kategori şu anda SRO’un FIA Gümüş ve Bronz dereceli sürücüler için hedeflediği yüksek güçlü, düşük downforce’lu arabalarında bu ismi taşıyor.

“Bugünkü GT3’ler, isim takibini yaparsanız GT2’ler gibi olabilir,” dedi Ratel. “Sonra yeni nesil arabaları, yeni Toyota’yı ve güncel GT3’leri GT2 yapabilirsiniz.

“Sonra bir noktada, temellere dönecek yeni bir GT3 kategorisi.”

Ratel, yeniden doğan bir GT3 platformunun ne zaman başlatılacağına dair bir zaman vermedi ama bunun için pazarın talep edeceğinden “emin” olduğunu söyledi.

“Her şey döngüler içinde gelir ve bu GT içinde zaten oldu,” dedi. “GT2’miz vardı, GT1 oldular, GTE. Hatta Formula 1’de bile, F1’in tarihine bakın. F2’nin F1 olması gibi. Olduğu oluyor.

“Bir şey kesin, GT3’ün küresel pazarının bir noktada daha maliyet etkin bir araba ihtiyacı var, eminim.

“GT4’ler kötü gitmiyor. GT4 gridlerine bakın, hem IMSA’da hem de SRO America’da ve artık Avustralya’da da. Maliyet etkin bir kategoriye ihtiyacınız olduğunu gösteren bir kategori bu.”