© XPB
Red Bull, 2026 Formula 1 sezonu sonuna kadar zorlu çıkışlarının önemli ölçüde iyileşmesinin zor olduğunu kabul etti; Laurent Mekies, kalıcı bir çözüm için gelecek yıl için kapsamlı donanım değişikliklerin gerekli olduğunu belirtti.
Bu açıklama, Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix‘sinde takıma ait başka bir hayal kırıklığıyla dolu hafta sonunun ardından geldi; burada Isack Hadjar altıncı olarak bitirirken RB22’nin kavrama sistemini eleştirmeye devam etti ve bunu kırılgan ile sıcaklık değişimleriyle başa çıkacak durumda değil olarak nitelendirdi.
Çıkış performansı, kampanya boyunca Red Bull için sürekli bir zayıflık oldu ve Max Verstappen ile Hadjar’ın Ferrari, McLaren ve Mercedes rakiplerine karşı değerli kayıplar vermesine neden oldu.
Takım diğer alanlarda ilerleme kaydetmiş olsa da, temiz bir şekilde yola çıkamama sorunu, RB22 giderek daha rekabetçi hale geldikçe önünde bir engel olarak kalmaya devam ediyor.
Mekies, sorunun tek bir bileşen ötesine geçtiğini ve sezonun sonuna kadar açığın ortadan kaldırılması çabalarını karmaşıklaştırdığını kabul etti.
Red Bull’un çıkışlarını düzeltmek için kavramanın yeniden tasarlanması gerekli
Hadjar, Pazar günü Austin’deki yarıştan sonra özellikle açıktı, tekrarlayan çıkış zorluklarının direksiyon arkasında yaptığı hataların sonucu olmadığını vurguladı.
“Prosedür açısından her şeyi mükemmel yapıyorum, sonra sadece kavramanın fazla teslimatı oluyor. Ve bu şeyler tamamen benim kontrolüm dışında,” dedi Fransız, Sky F1‘e.
“Yeniden tasarlanması gerekiyor çünkü şu an çok kırılgan ve sıcaklıklarla iyi başa çıkamıyor. Gerçek bir mücadele.”
Mekies, takımın çıkışlarını iyileştirmenin, basit bir ayar sorunuyla uğraşmaktan oldukça daha karmaşık bir görev olduğunu paylaştı.
“Çıkış, çözülmesi biraz daha karmaşık bir sorun,” dedi Red Bull’un patronu Austin’deki muhabirlere.
“Personel performansı, muhtemelen aerodinamik hariç, şirketin neredeyse tüm departmanlarına yayılıyor. Motor, şanzıman, kavrama ve birçok şey var.
“Sezonun başından beri, çıkış performansımız açısından referans noktası olmadığımızı görüyoruz. Rakiplere karşı açtığımız açıkları ne kadar azaltırsaz azaltalım ve yılın başlarında çıkışların ne kadar kötü olduğunu hatırlayabilirsiniz, yine de referans noktası değiliz.
“Aracın bu arada büyük ölçüde gelişmesi ve öne daha yakın mücadele etmesi, bu açının şu an daha da acı vermesini sağlıyor çünkü etrafımızdaki rakipler çok güçlü.
“Bu yüzden bir yandan, sona kadar rakiplere karşı açtığımız açıkları azaltmaya devam edeceğimize eminim çünkü her yarışta bir şeyler öğreniyor ve açıkları kapatmanın küçük yollarını buluyoruz.
“Diğer yandan, sezon sonuna kadar referans noktası olmayacağımızı, bunun için bazı önemli tasarım ve donanım değişikliklerinin gerekli olduğunu ve bunun ancak yılın sonunda görüleceğini de biliyorum.”
Bu ayrım Red Bull için önemli. Kademeli geliştirmeler kalan yarışlarda verilecek zararı sınırlayabilir ancak takım, 2027 sezonundan önce bu temel zayıflığı ortadan kaldırmasını beklemiyor.
Radyo arızaları Red Bull’un hayal kırıklığını artırıyor
Sürtünme balamanın sorunu, Austin’de Red Bull’un baş ağrısı olan tek konu değildi. Sürekli kesilen radyo iletişimi, Verstappen ve Hadjar ile iletişimi de bozdu; her iki sürücü de zaman zaman pit talimatlarından mahrum kaldı ve bu sorundan etkilenen ardışık ikinci yarış oldu.
Mekies, Hadjar’ın hayal kırıklığını dile getirmenin yerinde olduğunu kabul ederken, Red Bull’un henüz sorunun kaynağını tespit edemediğini de belirtti.
“Isack’in söylediğinde bir miktar gerçek var, yani radyo sorunlarıyla ardışık ikinci yarışta zorlanmaktan dolayı hepimiz hayal kırıklığı içindeyiz,” dedi Mekies. “Herkesin hayatını çok zorlaştırıyor.
“Hızlıca çözmek istediğimiz bir şey olduğu doğru, çünkü enerjiimizi fazla harcamadan çalışması gereken bir konu; bu açıdan haklı.
“Ancak onu anlasaydık, zaten çözerdik; ancak bu sorunlarla neden karşılaştığımızı tam olarak anlayabilmiş değiliz.
“Rakiplerin bizim daha iyi iş çıkardığını kabul etmem gerekiyor çünkü açıkçası herkesin telsiz konuşmalarını duyabiliyoruz ve olduğundan daha fazla zorlandık.”
Kırmızı Boğa bu nedenle iki ayrı zorlukla karşı karşıya: kapsamlı bir yeniden tasarımı gereken bir debriyaj sistemi ve açıklanamayan bir iletişim sorunu.
Mekies, sezon sonuna kadar startlarda kademeli ilerlemenin sürmesini beklerken, temel donanım çözümünün 2027’ye kadar beklemesi gerekecek.
Tüm F1 haberlerinden X ve Facebook üzerinden haberdar olun
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
