Renault, zengin performans geçmişine yeni bir sayfa ekleyerek Renault 8 Gordini Konsepti’ni tanıttı. Fransız otomobil devinin 1964’ten bu yana hayranları arasında yeri bulunan, elektrikli çağın diline uyarlanmış bu iki kişilik konsept, dün Renault Carwalk etkinliğinde ilk kez gösterime çıktı ve bir ay sonra Paris Otomobil Fuarı’nda da izleyicilerle buluşacak. Renault, aracın orijinal Gordini’nin elektrikli döneme nasıl aktarılabileceğini sorgulayan bir tasarım çalışması olduğunu vurguladı.
1964’te tanıtılan Renault 8 Gordini, kompakt, arka motorlu ve arka çeker bir sedan olarak sıradan tutkunlara ulaşılabilir bir yarış makinesine erişim sağladı. 95 beygir gücüne sahip bu sedan, Jean Ragnotti gibi Fransız ralli efselerinin nesiller boyu eğitim yeri haline geldi ve Renault performansının sembolü olan çift beyaz yarış şeridiyle tanınır hale geldi.
Orijinalden Farklı, Ralli Karaktersine Bürünen Silüet
Yeni konsept, çok daha dik duran dört kapılı orijinalden pek de benzemiyor. Renault, konsepte iki kapılı bir gövde ve daha alçak bir duruş vererek aracın silüetini tamamen dönüştürdü. Araç 13,5 feet uzunluğunda olup, belirgin biçimde genişletilmiş kaporta, 19 inçlik ön ve 20 inçlik arka jantlarla, 1960’ların ekonomik bir sedanından çok daha çok modern bir ralli aracını andıran oranlara sahip.
Renault, orijinal Gordini’yi tanımlayan yerleşimi koruyarak konsepte arka tekerlekleri hareketlendiren 270 beygirlik bir elektrik motoru yerleştirdi. Bu sayede araç, elektrikli bir güç ünitesine sahip olmasına rağmen orijinal modelin temel karakterini korumaya devam ediyor.
Önceki Nesilden Gelen Görsel İpuçları
Temel gövde tasarımı kökten değişse de Renault, konsepte atasına dair bir dizi görsel referans ekledi. Yarış versiyonlarına takılan ralli ışıklarını andıran altı adet yuvarlak far, kare hatlı jant kemerleri, tam genişlikte kaput havuzu ventili, kabuk tarzı aynalar ve çift beyaz şerit modernize edilmiş halleriyle geri döndü. Hatta imza niteliğindeki Gordini mavisinin de orijinal Bleu de France’ı çağrıştıracak biçimde yeniden oluşturulduğu belirtildi.
Kabine bakıldığında araç, minimal bir “café racer” estetiği sergiliyor. Geleneksel süslemelerin büyük kısmı mat alüminyumla değiştirilirken, Alcantara ve mavi kadife kumaş koltuklar orijinal modelin sade taban koltuklarını hatırlatıyor. Yuvarlak dijital enstrümanlar klasik analog göstergeleri taklit ederken, kokpit sadeleştirilerek sürücünün dikkatini yola odaklamaya yönelik tasarlandı.
Renault, konsepte yalnızca bir tasarım egzersizi olarak bakmıyor; aynı zamanda gelecekte izleyeceği miras odaklı stratejinin bir parçasını da önizletiyor.
Renault
Miras Odaklı Bir Proje Zincirinin Yeni Adı
Bu konsept, Renault’nun miras ilhamlı projeler serisinin en yeni üyesi. Renault 5 Diamant sanat aracı, Ora Ïto tasarımcısıyla geliştirilen R17 elektrikli restomod ve yakında görücüye çıkacak Renault 5 Turbo 3E gibi çalışmaların ardından gelen bir adım olarak değerlendiriliyor.
Renault, Fransa’nın Flins kentinde bulunan otomobil müzesinin bir yıldan biraz fazla bir süre içinde tamamlanmasının ardından, Renault 8 Gordini Konsepti’nin de tarihsel araç ve konsept araç koleksiyonuna kalıcı sergilemede katılacağını açıkladı. Bu sayede araç, devin büyüyen miras portföyünün bir parçası olarak ziyaretçilerle buluşmaya devam edecek.
yakında görücüye çıkacak Renault 5 Turbo 3E
