Avrupa’da sınırlı sayıda Captur ve Symbioz crossover araç, çekiş bataryasının içindeki bara ile röle arasındaki bağlantıda olası bir sorun nedeniyle geri çağrılıyor. Hibrit bir aracın yüksek voltajlı pilindeki bozuk bir birleşim, ne sizin ne de Renault’nun görmezden geleceği türden bir konu değil.
Avrupa Komisyonu’nun tehlikeli gıda dışı ürünler için hızlı uyarı sistemi Safety Gate’e göre, geri çağırma 1 Aralık 2025 ile 6 Şubat 2026 arasında üretilen Captur ve Symbioz hibritlerini kapsıyor. Fransız otomobil üreticisi, söz konusu kampanyayı 0FDZ koduyla tanımlıyor.
Söz konusu araçlar CMF-B platformuna dayanıyor ve hem Captur hem de Symbioz İspanya’nın Valladolid tesisinde üretiliyor. Birçok açıdan özdeş olmalarına rağmen Captur, kardeşinden biraz daha kısa. Uzatılmış arka overhanga sahip, station wagon benzeri Symbioz, Captur’un aks mesafesini korurken biraz daha fazla bagaj alanı sunuyor.
Sorunun kendisine gelince, bara pil içinde akımı taşıyan iletken çubuktur. Bir röle birleşimde direnç oluşturur ve direnç akımı ısıya dönüştürür. Bu direncin fazla olması, lityum-iyon pilin alev alıp yanmasına yol açabilir.
Safety Gate’in sorun açıklamasına göre, bağlantının ve pil hücrelerinin anormal biçimde ısınması yangına yol açabilir; ancak Avrupa’da şu ana kadar böyle bir yangın bildirilmedi. Renault’nun yerel iştirakleri, araç sahiplerine servis randevusu almalarını isteyen taahhütlü mektuplar gönderecek.
Onarımın, çekiş bataryasının incelenmesi de dahil, dört saat 30 dakikadan fazla sürmemesi bekleniyor. Renault, araçlar serviste kaldığı süre boyunca kesinlikle ikame araçlar sunuyor. Bu yazının yazıldığı sırada Symbioz hibrit, Fransa’da 158 beygir gücündeki E-Tech 160 olarak satılıyor. Ayrıca 120 beygir gücünde, daha düşük güçlü benzinli ve çift yakıtlı bir versiyonu da bulunuyor.
Manuel vitesli Eco-G’nin fiyatı 29.990 euroyken, tam hibrit model 34.400 eurodan satılıyor. Captur ise onun altında konumlanıyor; Eco-G’nin fiyatı 26.800 eurodan, TCe’ninki ise 27.300 eurodan başlıyor. Belirgin derecede daha tasarruflu hibrite geçmek, başlangıçta 30.500 euro ödemek anlamına geliyor.
Peugeot 2008, Toyota Yaris Cross ve Volkswagen T-Roc ile rekabet eden Captur, Fransa’daki en çok satan crossover’lardan biri. Captur ve Symbioz, ülkenin en çok satan 20 modeli arasında düzenli olarak yer alıyor; Renault da Fransa’nın önde gelen otomobil markası.
Grup genelinde 2025, ana markanın kendi pazarında elektrifikasyon içeren araçlara yönelik güçlü talebin etkisiyle başarılı geçti. Renault tek başına kıtada bir milyondan fazla araç satarak genel sıralamada ikinci olurken, Fransa’daki araç tescilleri 2025’te yaklaşık 285.600’e ulaştı. Fransa’da en çok satan binek araç sıralamasında Renault Clio, ikinci sıradaki Peugeot 208’i ve üçüncü sıradaki Dacia Sandero’yu açık ara geride bıraktı.
EC Safety Gate
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
