Her ne kadar bu, Neue Klasse bir model olduğu için hem iç hem dışarıdan korkunç göründüğüne yazar olarak biz böyle inanıyoruz ve tıpkı benim gibi çoğu otomobil hayranının da aynı fikirde olduğundan eminiz. G65 bu yılın başlarında sahne aldı. Birkaç ay önce Spartanburg’da, Karolina’nın Güneyinde monte hattına girdi ve ayrıca Çin’de de üretiliyor, ancak yalnızca yerel olarak pazarlanan LWB (uzun aks mesafeli) versiyonu için.
Yeni nesil BMW X5, güncellenmiş bir CLAR platformu üzerine kurulmuş, yani yeni gövde ve akıllı telefon kadar hızlı eskimeye mahkum ultra yüksek teknolojik iç mekân ona rağmen, somun ve cıvataları G11 7 Serisi, G15 8 Serisi, G06 X6, G07 X7 ve XM ile paylaşıyor. Eski X5 de aynı yapı üzerine kuruluydu, unutmuşsanız, ve aynı zamanda sınıfın en üst versiyonu olan X5 M de, ve bu hikâye tam da bu modele adanmış.
Daha da önemlisi, tüm mesele galeride üstte görünen, doğrudan RevoZport’un portföyünden gelen bu araçta. İki on yıldan fazla önce kurulan ve esas olarak Hong Kong‘da yerleşik olmakla birlikte Amerika Birleşik Devletleri dahil olmak üzere dünya çapında faaliyet gösteren tuner, bu modifiye aracın görüntülerini sosyal medya kanallarında paylaştı, hakkında pek çok şey söylemekten kaçındı ve bunun “street kit” (sokak kiti) giydiğini belirtti.
Gövde kiti, Bimmer argosunda facelift (yüzme yenilemesi) anlamına gelen ve Life Cycle Impulse (Yaşam Döngüsü İmpulsu) kısaltması olan LCI versiyonu hedef alıyor,
F95 BMW X5 M
aracına ve onu biraz daha agresif gösteriyor. Ön kısımda, bu aracın yan hava girişlerindeki yeni kaplamaların yanı sıra OEM tampona monte edilmiş keskin bir apron taşıdığını görüyoruz. Izgara çevreleri daha kalın, dolayısıyla bunların da RevoZport’un portföyünden geldiğini tahmin ediyoruz, tıpkı delikli ve çok daha agresif tasarımlı kaput gibi.
Söylenebileceğe göre, tekerlek çamur korumaları aynı görünüyor, dolayısıyla tüm aracın stok olandan biraz daha geniş yapacak olan çamur koruma genişleticileri burada yok. Yan eşikler ise tam tersine, arka difüzör gibi, aftermarket (yan sanayi) dünyasından geldi. Çatıya monte kanat bize OEM elemanı aynı görünüyor ve arka tampon da öyle. Kapı aynası muhafazaları da aynı şekilde aktarılmış, egzoz uçları ise stok olanlar kadar büyük görünüyor.
Bu günlerde yan sanayi bir tekerlek seti olmadan hiçbir modifiye işi tamamlanmaz, değil mi? Ve resimdeki BMW X5 M’nin de bu kutucuğu işaretlediğini söylemek isterdik, ancak söyleyemiyoruz, çünkü jantlar tamamen görünür değil. Dolayısıyla, söylenebileceğe göre, OEM olanlara bakıyor olabiliriz, çünkü bunlar da aynı kadar büyük görünüyor, ancak yanılıyorduk, çünkü yenileri olabilir. Ama size bu modifiye işinin bir parçası gibi görünüyorlar mı?
Cevabınızı vermeden ve bu yapı hakkında aşağıdaki yorum kutusunda düşüncelerinizi belirtmeden önce, size şunu söylemeliyiz: bu makinenin dışarıda mat siyah bir görünümü var ve hem önde hem arkada Bimmer yuvarlaklarını ve M logolarını koruyor. İç mekân hiç görünmüyor, ancak böyle bir şey en iyi siyah deri döşeme, bir iki yerde süet dokunuşları ve usual miktar karbon fiber kaplama ile en iyi görünürdü.
Motorun yükseltilip yükseltilmediğini söyleyemiyoruz, ancak bizim bahsimiz “hayır” tarafında. Bu, 4.40 litrelik S68’in, BMW X5 M’nin yüzme yenilemeli versiyonuna güç veren ve hafif hibrit desteğine sahip olan, 6.000 rpm’de çılgınca 617 hp (625 ps/460 kW) üretmeye devam edeceği ve 1.800 ile 5.860 rpm arasında 553 pound-feet (750 Nm) tork geliştireceği anlamına gelir. Dışarıdan bir müdahale olmadan, bu model sıfırdan 62 mph (100 kph) hızına ulaşmak için yalnızca 3,9 saniye gerekiyor ve bu onu ikonik Ferrari Enzo’dan birkaç onda bir saniye daha yavaş yapıyor.
Performans kesinlikle evinize anlatacak bir şey, çünkü içinde bolca alan bulunan premium orta boy bir crossover’dan bahsediyoruz. Ve ne demek isterseniz, F95 BMW X5 M, düzenli G05 X5 gibi, şarap gibi yaşlandı, süt gibi değil, ve yazar olarak biz böyle düşünüyoruz, sınıflarının en iyi görünen makinelerinden bazıları. Modern gün X5’i (ve X5 M’yi) birkaç yıl sonra da aynı şeyi söylemek istiyorum, ancak bunun bana sevilmeye başlamayacağından şüphe ediyorum, özellikle de o ruhsuz iç mekân ile.
Şimdi, bu BMW X5 M’nin yeni görünümünü seviyor musunuz, yoksa aracınızı tamamen stok tutar mıydınız? Ben sonuncuya daha çok eğilimliyim, ancak ilkine değil, ancak modifiye işi kesinlikle hiç de kötü değil.
View this post on Instagram
A post shared by RevoZport (@revozportt)
Bu gelişme hakkında düşüncelerinizi, donanım deneyimlerinizi veya sorularınızı Topluluk Forumumuzda paylaşın.
Foruma Katıl & Yanıtla ➔
