Yeni bir yasa, sadece anahtarsız araç hırsızlığı teknolojisini kullanmanın değil, aynı zamanda bu cihazları bulundurmanın ve dağıtmanın da suç olduğunu belirtiyor.
“Araç hırsızlığının zaten yasal olmadığını” düşünebilirsiniz ve haklı olursunuz. Bir anahtarsız araç hırsızlığı cihazı kullanmak veya bir aracı çalma amacına yönelik herhangi bir eylem, elbette “araç hırsızlığının yasa dışı” kapsamındadır. Yeni yasa ise, artık bu cihazların kendisinin – bulundurulması ve dağıtılması – suç sayıldığını belirtiyor.
“Suç ve Kolluk Yasası 2026” olarak adlandırılan yeni yasa, çalınan araçların bulunduğu yerlere polisin geleneksel bir arama emri olmadan girebilmesini sağlayarak, hırsızlıkların soruşturulmasını hızlandırmayı ve çalınan araçların geri alınmasını kolaylaştırmayı amaçlıyor. Geçmişte, takip cihazları ve yazılımlar çalınan araçların hızlı bir şekilde bulunmasına yardımcı oluyordu, ancak polis her zaman hızlı hareket etme ve bu durumdan yararlanma konusunda yetkili değildi.
Anahtarsız araç hırsızlığı cihazları: Artık yasa dışı olan tüm teknolojiler
Son birkaç on yılda, araçların elektronik karmaşıklığı arttıkça, onları çalmanın yeni ve giderek daha kolay yolları da yaygın hale geldi. Bu durum, gerçek bir araç suç dalgasına yol açtı.
En bilinen yöntemlerden biri, anahtarsız bir aracın anahtar kartının sinyallerini ele geçirerek, hırsızların araca yaklaşmadan veya anahtarın bulunduğu yerden uzaklaşmadan arabayı kilidinin açılmasını ve çalışır hale gelmesini sağlamaktır. Bu, sinyal röleyi, tekrarlayıcıları ve yükselticileri kullanarak yapılır; bunlar, anahtar kartınız ile aracınız arasındaki mesafeyi etkili bir şekilde kapatır.
Bu cihazlar, anahtar kartınızdan yayılan sinyali yakalar, ardından bu sinyali çoğaltır veya güçlendirerek arabanın kilidinin açılmasını ve çalışmaya hazır hale gelmesini sağlar. Aracın sistemleri, manipüle edilmiş sinyali sizin anahtarınızla yakın konumda olduğunuzu gösteren bir sinyal olarak algılar. Bu yöntem hızlı, sessiz, temiz ve son derece etkilidir.
OBDII portu gibi fiziksel bağlantı gerektiren “CAN bus enjeksiyon” cihazları da yeni yasanın kapsamındadır.
Anahtarsız araç hırsızlığı: Sektör üzerindeki etkileri
Londra’daki Metropolitan Polisi, elektronik cihazların kullanıldığı araç hırsızlıklarının yarısından fazlasında (yaklaşık %60) bu durumun söz konusu olduğunu tahmin ediyor. 1980’lerdeki gibi, amatör düzeydeki araç hırsızlığı ve “joyride” olaylarından farklı olarak, anahtarsız araç hırsızlığı olgusu, hem sipariş üzerine çalma yapan hem de sökme ve parça satışı için kullanılan organize suç grupları tarafından körüklendi.
Thatcham Research’in kıdemli araştırma ve operasyonlar direktörü Richard Billyeald, yeni yasayı memnuniyetle karşılarken, asıl sorunun bu suç örgütleri olduğunu vurguladı. “Sadece araç güvenliğini artırmak hırsızlığı önlemeye yetmez ve bu gruplar tekniklerini geliştireceklerdir. Biz de buna hazır olmalıyız” dedi.
“Daha geniş kapsamlı, bütüncül bir yaklaşım gerekiyor; bu yaklaşım, organize suç ağlarını bozmalı, çalınan parçalar için piyasayı daraltmalı, sıkça hedef alınan araç üreticilerine destek sağlamalı ve ayrıca, çalınan varlıkların değerini düşürmek ve hırsızlığı caydırmak için bağlantılı araç teknolojilerini kullanmalıdır.”
Bu durumun sektör üzerindeki etkisi büyük oldu. Özellikle Jaguar Land Rover (JLR), araçlarının daha savunmasız veya daha dayanıklı olmasıyla ilgili değil, popülerliği ve parça fiyatları nedeniyle bu durumdan olumsuz etkilendi. Ayrıca, özellikle birçok suçun işlendiği şehirlerdeki yoğun bölgelerde, hırsızların tercih edebileceği çok sayıda seçenek olması da JLR’nin başarısının bir sonucu olarak görülebilir.
Bu durum, sigorta primlerinin önemli ölçüde artmasına neden oldu ve JLR’nin önleyici teknolojiye 10 milyon sterlinlik yatırım yapmasına yol açtı. 2023 tarihli bir açıklamada şirket, yeni nesil Range Rover ve Range Rover Sport modellerinin röle saldırılarına karşı dayanıklı olduğunu ve 2018’den sonra üretilen araçlar için güvenlik güncellemelerinin sahiplerine ücretsiz olarak sunulduğunu belirtti.
Kaynak: Evo
